不费油也不充电，每天还能载着65吨矿石跑山头，这卡车到底有啥黑科技？

正所谓大势所趋，不进则退。

瑞典的一个采石场就深谙其中的道理，让采石作业每年可节省5万吨柴油，不排放任何有毒有害“尾气”，甚至还不怎么需要充电！

这到底是怎么办到的？采石作业和新能源又是如何挂钩的呢？

这首先要从这家在瑞士比尔的采石场说起。

由于地势原因，采石场内原本用来装矿石的卡车是KomatsuHD605-7，它需要爬上坡度为13°的山坡，然后装载65吨的矿石，再顺着山坡向下到山的另一头。

由于 HD605-7 是搭载的是23.1升直列6缸涡轮增压发动机，每天都需要消耗数量庞大的柴油。

也就只有家里有矿的老板才开得起。

于是，为采石场提供自卸货车的瑞士机械制造商Kuhn，就基于KomatsuHD605-7打造出了一辆电动自卸货车——

 eDumper 

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eDumper 车长9.36米，宽4.24米，高4.4米，轴距4.3米。而当它卸货时，高度就达到8.8米。

虽然自重就有45吨，但他却可以装载65吨的矿石，满载重量高达110吨。

就像前文所述，eDumper采用的是新能源技术，摒弃了以往的涡轮增压发动机，采用电机为其提供动力，并搭载了一组4吨重的600kwh锂电池组。

在能源充足的情况下，eDumper搭载的电机可以产生588kW的最大功率和超过9490Nm的巨大扭矩。

不过，以上这些都只是特点，而算不上eDumper的特色。

eDumper最令人称道的是，在整个运输过程当中，它几乎可以做到“不充电，天天跑“的效果！

首先，这要归功于机械制造商Kuhn，他们在eDumper上加装了能量回收装置，虽然算不上首创，但是结合着eDumper的工作环境，却得到了意外的收获！

由于eDumper是空载上山，满载下山，因此可以通过能量回系统收为自己充电。

并且，据E级方程式赛车冠军卢卡斯   ·迪格拉希描述，他曾亲自乘坐带着80%电量的eDumper上山，满载矿石回来之后，电量不降反升，竟达到了88%！

运了一车矿石，不费一滴油、一度电，电量还增加了。简直不要太爽好么！

当然，在冬天低温的影响之下也会有过度损耗，这时也需要停下来充会电。

不过，从总体上看，就算没有这样的地势，eDumper 也能降低矿石的运输成本！

这车对于那些家里有矿的土豪们来说，简直就是采矿必备啊！你觉得呢？

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