爱玛提前开战，799！市场调查，又一批电动车企业开始退出行业！

换购799元含电池，裸车价是多少？

当然，这样的价格在今年肯定是屡见不鲜，毕竟整整打了一年的价格战，全国这么多市场，怎么离谱的价格都有。

但一边品牌们在喊着涨价，一边又有品牌在终端开展大力促销。元旦以来行业的价格战似乎并没有因为原材料的上涨而消停。

一、价格难涨，众多品牌陷入两难

价格难涨，这个众所周知。尤其是打了一年价格战的行业，涨价就更难。

根据电动车老板内参连线生产与销售端得到的信息，今年价格战下，已有许多厂家已经难以参与价格战竞争，许多商家处于亏本状态。

今年第四季度，原材料的持续上涨，让配套厂率先喊出涨价，随后三轮、四轮品牌跟进，随后两轮众多主流企业终于发布了涨价通知。

一年价格战打的大家利润全面下滑，按说涨价是厂家和商家都喜闻乐见的事。而爱玛1月1日正式展开持续一个月的终端活动，并推出了如以旧换新799元等大力度的促销，在新年的第一个月市场再次展开了销量战。

一方面是涨价的大趋势，一方面又是千万级销量目标的势必达成，在原材料上涨的情况下，不说爱玛等品牌陷入两难，中小品牌同样陷入了两难，这个价格要如何涨?

二、价格战下的市场畸形，战斗款大行其道

价格战下，行业衍生出一个特殊的产品品类，叫做“战斗款”车型。而所谓战斗款，就是有着爆款的外观设计，但配置上却阉割严重的车型。

如A品牌的某龟王款很好卖，B品牌推出同样的车型，低一级甚至两级的配置，成为市场的战斗款。

又如A品牌推出一批利润薄或干脆不赚钱的成本车，直接卖或是搭政策拿，B品牌就马上跟进，推出同样利润稀薄的产品做应对。

战斗款在品质上更不会有多大的期待，但却在2020年大行其道，成为市场的一大主力车型。

三、2021年价格战基本定调，要销量还是要利润？

从目前的趋势，2021年依然会持续价格战的打法来上量，所以市场价格战基本已成定居。

所以经销商必然又会继续面对许多厂商只要销量的局面，销量和利润必然是二选一的事情。

从了解到的市场情况，今年很多商家都存在亏本的问题，并且亏本并不是卖不掉车，而是卖了车压根没赚到钱。

套用一句俗话，一年下来都是拿着卖白菜的钱，操着卖白粉的心。

在头部品牌的销量目标与市场竞争下，经销商又要面临2020年同样的市场情况，究竟是妥协于厂商的压货与低价走量，还是保证利润，却要面临卖不出货的问题？

结语

一边在涨价，一边在促销的问题，势必会导致市场价格的难以上涨。新的一年，残酷的价格战似乎依然难以遏制。

1月的价格究竟能不能涨，你怎么看？

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