■ 编辑 | 内参君 | CEO商业内参（CEO-888888）

近日，又有女孩在打网约车的时候被司机所伤，网络上的舆论久久不能平静。

而平台的回应则是，「呼吁消费者添加紧急联系人」。

看到这则新闻，许多人的想法都和我一样：

“平台没能审核好司机资质，凭什么要乘客靠同样外行的紧急联系人，来保证自身的安全呢？”

但是大部分人，已经习惯甚至是默认了这种做法，逐渐不再相信平台，而是转而想办法「自救」。

在网络上，随便一刷，就能刷出来不少关于怎么在网约车出行时候保证安全的帖子。

然而，尽管作为乘客的我们为了这个需求做出了无数的努力，甚至总结出了无数的基本准则，「女性最好不要在晚上独自打车」，「打车、尤其是拼车的时候，一定要主动核对人、车牌、车是否相符」、「携带辣椒水」、「后排落座」，将原本一段可以用来休息的路途硬生生走得如履薄冰，还是没有什么成效。

这些措施，没有办法让我们避开心怀鬼胎的人；

这些小心，没有办法让我们躲开危险的路况；

紧急联系，没有办法让我们在第一时间获救。

我们为了出行安全所做的一切努力，似乎只有一个目的——在遇害后成为一个完美受害者，来应对网上的口诛笔伐。

而平台做了什么呢？

2018年5月6日，震惊全国的空姐遇害案，在女孩发出求救信号后，女孩朋友七次联系平台，均未能得到进展回复，后续，平台下架了顺风车业务；

2018年8月24日，乐清女孩遇害，下午2：14分发出最后一条求救信号后，在下午两点五十分遇害。后续，平台要求乘客添加紧急联系人。

2019年11月9日，网约车司机持刀刺进乘客手臂，行凶司机为平台五星级司机，后续事件平台无正面回复。

2020年11日晚间，安徽省宿松县一私家网约车主持刀将女乘客砍伤并强奸，平台回应非平台注册司机。

司机被绳之以法后，所面临的是法律的制裁；但是平台在这中间，却只需要出台轻飘飘的「整改措施」，甚至是缄口不言，便能够全身而退。

这些事情的起因，绝大多数都是平台的监管力度不够，但是在最后，为什么买单的每每都是无辜乘客呢？

乘客付了钱，理应获得安全的服务，可是平台和社会，凭什么要求乘客去警惕安全问题呢？

但是，当每个人都这么认为的时候，有一家企业却敢说，「你的安全，我来守护」。

为此，他们还出了一条广告。

在广告的开始，是两位手拿安全出行100法的演员。

周冬雨以一个女侠客的形象出现。

周冬雨告诉观众，每一个演员，都有一条属于自己的路。

这条路在这里三层解释，脚下的路，演员的路，人生的路。

在这条脚下路上，每个人都用自己的方法做出了准备。

有人小心翼翼地进行司机审核，人证合一犯罪率是零，但是还是没办法防止司机左脚刹车右脚油门，也防不住路况不好，稍有颠簸就让乘客东倒西歪；

有人小心地护着安全宝典100条，但还是阻挡不住司机五六个手机齐齐开工，一边刷直播一边危险驾驶；

而周冬雨在广告中即便是一个女侠的形象，戴好了防身工具，也无法挡住盯梢的司机，而所谓的紧急呼救，也只能是飞鸽传书——

那么远的距离，所谓的飞鸽传书或是现实中的紧急呼救，真的有用吗？

在下车后，周冬雨娓娓道来，「其实，你的脚下，只是一条普通的路。普通的出行，本不该让我们扮演一个操心的角色。」

「路的问题、车的问题、司机的问题，别人的问题，都不该是你的问题。」

接下来便是对「问题」的阐述：

「而我们，本应该为你解决问题。」

平日里面，我们所遇到的「司机审核不严」等问题，有六大环节严格守护；

盯梢的问题，有三百六十度的全车摄像头；

路况的问题，有车联网时时守护。

突发的问题，有四个一键报警按钮。

在广告的最后，周冬雨说，「你本该只是一个安心的乘客。」

整段广告的每一句话，都能让人牢牢记住。而这样记住的背后，并不是什么精心设计，而是痛点直击。

朗朗上口的台词背后，是T3出行对于乘客的关怀和维护。

这条广告为什么会引起这么强烈的反响呢？

是因为T3出行的「破」和「立」。

整个视频的前半段，都在讲述乘客的安全需求和安全痛点。

将三大痛点囊括成别人的问题，重新定义了「服务」二字。

以周冬雨为广大女性的代表，阐述了一个本应该由平台负责，却在有意无意间被社会、被企业、被各种主流价值观裹挟着落到乘客头上的问题——安全问题。

安全，不该你我来操心，你我也不能操心这个问题。

但是企业能。

别的企业不能，但是T3出行能。

为什么？

说到底，这是平台、司机乘客三方的角力。

平阿提需要更多的司机来进行创收，它的本质是「中间商赚差价」，筛选掉一个司机，无形中就筛选掉了一笔钱。

平台所做的每一个选择，都需要审慎考量。一不小心，就会让司机和乘客都怨声载道。

举个最简单的例子，在2018年以前，绝大多数都是没有车载摄像头的。在后续，虽然某些平台进行了整改，但是这些整改都是需要司机自己花钱的。

企业明明有更加有利于司机的举措，比如实行租借制度以押金形式进行约束，保证器材不会损坏，但是偏偏采用了一刀切的懒政。

但是，懒政到最后，受害的是乘客——司机需要接更多的单子来平衡收支成本，甚至将怒火转嫁到乘客身上，在行车时更着急、超速、随时在司机群吐槽甚至是辱骂上一个乘客，一心多用，如此，如何能够保证乘客的安全呢？

于是，T3出行使用了更加简便也更加温和的方法——

平台租车。

无需自己购车，也不用自己掏钱出油费，平台有充电补贴。也只有在司机端让司机感受到最大的便利，才能让直面司机的乘客，获得最好的体验。

而T3出行统一分配的车辆，其中包含了车联网、360°摄像头等等，这样不仅在路况和安全上更有保证，也可以无形中避免各类因为「车」而导致的问题。

「打车」在如今，是一个非常常见的出行方式。但是，对于大部分女性和比较瘦弱的男性来说，「打车之路」也是一条危机四伏的路。不管是恶意加价还是言语侮辱，都屡见不鲜。但是，即便遭遇这样的事情，大部分时候用户也是投诉无门——因为在路人视角乃至在平台视角来看，这都「不是大事」。

仅仅在黑猫投诉上，某出行平台就有接近2w的投诉。而其中投诉完结率，仅有84%。

这也意味着，剩下的16%，没有得到有效的解决。

T3出行从源头上解决问题的方案，才是真正值得用户推荐、值得友商效仿的。

约束司机、统一车辆、规避路况问题，打造出独一无二的优势，才是T3出行获得一致好评的原因。

而回到广告本身，对痛点最为实际的考量、对问题最为用心的优化、在品牌文案和明星上做出最走心的结合，才是用户认可它表达内核，进而对品牌产生认可的根本原因。

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