昨晚，在“滴滴开放日”上，滴滴刚刚发布了一款特殊的新车。你没听错，11月16日，滴滴联合比亚迪正式发布全球首款定制网约车D1。这也是全球首款为共享出行而生的汽车新物种。相比其他正经的汽车，这款新车可以说是“为网约车而生了”。滴滴也表示，这款车基于滴滴平台上5.5亿乘客、上千万司机需求、百亿次出行数据，针对网约车出行场景，在车内人机交互、司乘体验、车联网等多方面进行定制化设计。此外，车内还集成了滴滴的技术能力，应用深度学习技术，首次将滴滴桔视驾驶安全检测系统（DMS）和滴滴智能语音助手深度定制集成进了整车。今天一早，在北京郊区，滴滴也直播了这辆特殊的新车是如何载客出行的，以及它能为日常网约车带来怎样的便利。首先从外形上看，D1采用清新的“青果色”作为主打色调，有别于目前城市街道上车辆的常规颜色。它针对司机场景和乘客需求分别做了定制化设计。此外针对司机，D1采用了高度定制的超级座椅、移动公文包等，让司机在长时间驾驶工作中减缓疲劳。为降低司机的营运成本，D1在租金、充电等方面更加实惠。D1还联通了车与滴滴平台，配置了特质智能大屏，通过一块10.1寸大屏实现车网一体操作，每次开车必须人脸登陆，保证人车配对。值得一提的是这块车上的特质方向盘，配置“滴滴键”，司机师傅通过“滴滴键”一键接单，还可以一键报警，再也不用在行驶过程中用手机接单。对乘客来说，D1是一款“可遥控”的网约车。滴滴出行副总裁杨峻称，滴滴希望把一部分控制权交给乘客，可以在上车前用手机app提前调节车内空调、座椅加热。乘客上车前可以通过滴滴App调节车内空调温度、风量等。当乘客呼叫D1时，平台会派发一个彩虹颜色与迎驾车辆匹配，“彩虹接驾灯”让乘客更方便找车。这台车还有一个特点是，单侧配置自动电滑门，鼓励右侧上下车。杨峻称电滑门配置的原因是，根据滴滴出行数据，每年20000次行人事故是和开关门导致的，因此在设计这款新车时，就希望用电滑门解决这个问题。此外，每辆车的后排面板都配置有usb充电口、可以放杯子，滴滴称这些设置都是根据滴滴乘客乘坐留言建议进行改进的。杨峻表示，安全是这款车设计的最重要考量：“虽然是款十万级别的车，却配置了三十万级别车的安全系统。”在安全方面，D1搭载了AEB系统，急行遇障时会自动刹车，保障司乘安全。这是在同档车中首次采用AEB系统，也是首款搭载AEB系统的网约车。集成滴滴桔视驾驶安全检测系统（DMS）和滴滴智能语音助手
除了各种方便的设施设计，基于滴滴在车联网数据存储及处理、图像识别、语音、NLP、模型压缩方面的能力，应用深度学习技术，D1车机系统还首次将滴滴桔视驾驶安全检测系统（DMS）和滴滴智能语音助手深度定制集成进了整车。以驾驶安全检测系统为例，车机系统能自动进行图像处理与计算，实时分析司机驾驶状态及行为特征，基于AI技术提供包含驾驶员身份验证、疲劳驾驶提醒，不目视前方、抽烟、打电话等分心驾驶行为提醒及系安全带提醒等功能，在司机进入不安全驾驶状态前语音提醒司机，最大程度保障出行安全。
D1车机系统界面图
在车内智能语音交互方面，不同于开放性场域，车内语音交互过程容易受到风噪、路噪、音乐广播、车内说话人、导航音等因素影响。为此，滴滴智能语音助手基于驾驶场景下的数据优势，对各种音频环境基于深度学习进行大数据建模和针对性优化，构建了可适应各种背景噪声的模型，可对语音交互类指令进行精准识别，并加入线上快速纠错模块，从而可实现全方位、高效准确的语音交互。目前滴滴智能语音助手在复杂场景下的交互成功率可以达到99%以上。在各种场景下司机都可以轻松用“你好，小滴”语音唤醒实现“免接触”接单、联系客服、联系乘客、使用滴滴导航等，此外，还可以通过语音控制开关车门、进行座椅调节、空调调节、车况检查等车辆控制，甚至进行连续自然的多轮对话，极大地提高了司机的驾驶安全性和操作便利性。在唤醒方面，针对车内人声对话场景容易误唤醒等问题，滴滴对智能语音助手唤醒模块进行了针对性优化，比如多级模型、多级策略、模型迁移及蒸馏等，模型对CPU及内存占用极低。这些优化也让滴滴智能语音助手在多种噪声环境下平均唤醒率达到98%以上。在底层深度定制实现DMS及语音交互系统这对系统都提出更高要求，需要具有对大量数据的处理能力和超强的算力。D1车机系统搭载了高吞吐并发处理器、图形计算单元GPU、数字信号处理计算单元DSP等，使得车机外设感知设备和系统AI算法深度交互融合，在节省宝贵CPU计算资源的同时高效地执行AI算法，从而保证了车联网数据处理和计算的时效性。其实早在两年前，滴滴就联合汽车产业链的上下游，称要共建开放、相互赋能的汽车运营商平台，共同推进出行行业向新能源化、智能化、共享化方向发展。定制网约车的创想因此萌生。半个月前，滴滴宣布国内月活用户突破4亿。过去五年，滴滴年运送乘客量超过100亿人次。今年国庆节前，滴滴创下了单日为全球提供6000万次服务的纪录。实习/全职编辑记者招聘ing
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