《智能网联汽车技术路线图 2.0》重磅发布

《技术路线图 2.0》系统梳理、更新、完善智能网联汽车的定义、技术架构和智能化网联化分级，分析了智能网联汽车的技术发展现状和未来演进趋势，对《智能网联汽车技术路线图 1.0》实现程度和实施效果进行了评估。在此基础上，研究了面向2035年的智能网联汽车技术发展的总体目标、愿景、里程碑与发展路径，提出创新发展需求，以期为我国汽车产业紧抓历史机遇、加速转型升级、支撑制造强国建设、制定中长期发展规划指明发展方向，提供决策参考。

在2016年发布的《智能网汽车技术路线图1.0》研究成果的基础上，《智能网联汽车技术路线图2.0》结合产业最近进展与趋势，进行了全面更新：

• 研判目标扩展到2035年。形成2025、2030和2035为阶段性目标的时间里程碑。其中，路线图研判到2025年，我国PA、CA级智能网联汽车销量占汽车总销量超过50%，C-V2X终端的新车装配率达50%，高度自动驾驶车辆首先在特定场景和限定区域实现商业化应用，并不断扩大运行范围。2035年，各类网联式高度自动驾驶车辆广泛运行于中国广大地区。

• 增加评估篇章。充分结合2017-2019年编制出版的评估报告，参考国内外近期的标志性进展以及实施效果进行实施效果评估。

• 将整车研究范围细化为乘用车、货运车辆、客运车辆。主要分析城市道路、城郊道路、高速公路和限定场景四种类型运行范围内的智能网联汽车技术产业化、市场化、商业化时间进度。

• 对智能网联汽车的技术架构和体系进行全面梳理和修订。车辆关键技术部分增加系统设计技术，其中包含电子电气架构、人机交互、智能计算平台；信息交互关键技术部分增加车路协同技术，丰富云控基础平台；基础支撑关键技术部分增加人工智能、功能安全和预期功能安全，优化高精度地图和定位、标准法规等。

• 对跨产业融合形成更加深入的理解和共识。突出网联化分级是基于车-车、车-路、车-人、车-云控平台的车路云一体化、相融合的分类方式。