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【锂电】华晨宝马电动化加速！动力电池中心二期投产，产能翻番

百家作者：OFweek 2020-09-14 18:39:08

9月14日消息，华晨宝马动力电池中心二期在沈阳正式揭幕，它成为宝马集团全球首个生产BMW第五代动力电池的生产基地，能效更高、动力更强的新一代动力电池将率先搭载在宝马全新纯电动车型iX3上。

宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇表示：“中国在宝马集团占据重要的战略地位，既是最大的单一市场，也是生产和创新基地。动力电池中心的扩建完成，将宝马在中国的动力电池产能提高超过一倍，为未来的进一步发展做好了准备。”

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德表示：“随着动力电池中心二期的建成，华晨宝马在宝马集团内率先实现第五代动力电池量产。”

华晨宝马的动力电池中心

据了解，建成于2017年10月的华晨宝马动力电池中心是宝马集团全球第三家以及德国之外第一家完整的动力电池中心。

华晨宝马动力电池中心位于华晨宝马的大本营沈阳铁西动力总成工厂内。规模方面，该中心占地6500平方米，总投资3.24亿元，可年产3.3万套高压电池组，电芯由宁德时代提供。

除电池生产外，这座动力电池中心还承担了研发、质量、实验室、采购与供应链管理等功能。不仅为实现动力电池的安全性、耐久性与性能的最佳组合打下了坚实基础，同时产品能够更快地推向市场提供了保证。

7个月后，即2018年5月，华晨宝马沈阳动力电池中心二期项目奠基开工。该项目总投资6.7亿元，涵盖了完善的工艺流程，包括模组、电池包的组装、物流及质量管理。楼体建设于2019年已完工，现在，华晨宝马动力电池中心二期正式投产了。

产能方面，按诺德科沃奇的说法，二期的扩建完成，将宝马在中国的动力电池产能提高超过一倍，即由一期的3.3万套，提升至6.6万套以上。

工业4.0助力产线100%自动化

据悉，宝马集团目前采用的动力电池生产过程分为两个阶段：首先将电芯组合成电池模组，再进一步组装为电池包。

华晨宝马动力电池中心的模组生产线已实现100%自动化生产，采用喷涂工艺、加装绝缘隔膜等多种方式确保电芯之间彼此绝缘；生产线上运用等离子清洁、智能光学检查等先进的“工业4.0”技术，保证生产品质的可靠性和一致性。

从模组生产线下线之后，模组进入高度灵活的电池包生产线。在这里，专业高压电池技术人员将电池模组与连接件、控制单元以及冷却单元一起整合在铝制外壳中，组装为完整的动力电池包。

该生产线的亮点之一是全线采用自动导航承载车（AGV）作为产品载体，可以根据生产需求随时调整行驶路径，灵活性得到充分保障。电池包生产线集成了100%在线泄漏和高低压检测，以确保最高质量标准。

在动力电池中心经过一系列技术领先、检验严苛的生产流程后，BMW第五代动力电池会被运往大东工厂并组装到创新纯电动BMW iX3车辆上。

华晨宝马动力电池中心仍有极大提升空间

诺德科沃奇指出，华晨宝马动力电池中心二期建成后，为未来的进一步发展做好了准备。OFweek锂电网注意到，在今年上半年内地市场的PACK电池装机量TOP20排行榜中，华晨宝马装机数为12415辆，装机量为220.5MWh，仅位居第12位，市场占有率为1.3%。

2020上半年PACK装机量TOP20

图：OFweek锂电网整理

显然，即使华晨宝马的产能提升一倍，在产能利用率不变的情况下，相对于上半年的市场占有率而言，华晨宝马在排行榜中或许能挤进TOP10，但仍将“敬陪末席”。

但这却为华晨宝马留有巨大的市场空间，让华晨宝马有更大的发挥场地。

总结：当前，宝马集团正全力推进电动化进程，并计划到2023年在全球提供25款新能源车型。

华晨宝马动力电池中心二期的正式投产，并生产的BMW全新第五代动力电池，使沈阳成为BMW全球首个生产该款电池的生产基地，这将进一步提升中国市场以及沈阳生产基地在宝马集团全球网络中的重要地位。

The end

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*文章为作者独立观点，不代表爱尖刀立场

本文由 OFweek发表，转载此文章须经作者同意，并请附上出处( 爱尖刀 )及本页链接。

原文链接 https://www.ijiandao.com/2b/baijia/380916.html

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