紧急通知：下半年这些三轮车不能卖了，三大信号已经发出！

进入2020年，三轮车行业在经历新冠这一黑天鹅事件后，洗牌速度进一步加快，退市、跑路、倒闭企业频频出现。在这样的大背景下，经销商面临的风险就更加明显，很多小品牌和杂牌企业代理商，恨不得时刻盯着企业动态，生怕哪一天醒来品牌就没了。

在政策上，目前各地针对销售市场的严查一浪高过一浪，无资质的生产企业更是步履维艰。下半年，低端企业被洗牌，作坊式企业被淘汰，行业生产门槛提高进入规范化时代，是大势所趋。三轮车快讯预计，在政策高压和市场竞争的双重刺激下，下半年还将有一大批中小三轮车企业要遭殃，主要有三大原因。

没有一级资质，寸步难行

没有资质寸步难行，这绝非危言耸听。今年，丰县、商丘等全国重点三轮车生产板块纷纷发布红头文件，对没有国家相关资质从事生产、销售电动三轮车的企业进行严查，并开通举报渠道。最近，山西、无锡等地监管部门再次对三四轮车辆生产企业进行了严格排查，重点检查是否拥有生产许可证，产品是否有3C认证。

当下，相关部门对挂靠、异地生产的处罚力度很大，在此特别提醒相关企业不要抱有侥幸心理，也提醒广大经销商，选品牌，资质是第一步，还要对进货的车辆进行检查，不然一旦出事，将面临赔偿并承担连带责任。

生产成本飙升，入不敷出

近期钢材价格持续上涨，涨幅超过10%。据三轮车快讯了解，目前大部分三轮车生产企业都有调价的规划，在下半年的销售旺季，三轮车涨价势在必行。但对于中小企业乃至杂牌企业来说，原材料价格上涨将直接削弱其价格竞争优势，迫于成本的压力，除了涨价之外，也没有其他路可走。

价格上涨，将直接影响中小企业和杂牌企业的市场销售。成本不断上升，盈利能力不断降低，这样恶性循环下，很容易造成资金链断裂。而几乎所有的企业倒闭都是因为资金链断裂的原因。

头部品牌发力，竞争加剧

从政策及资质监管的趋势上看，三轮车产业陡然转变成为双极分化的状态，一边是数十家实力企业依靠资质高速发展，进入黄金时代，一边则是数百家中小企业排队倒闭，终端销售市场也随之开始洗牌。

在下半年，大批杂牌厂家“退市”是可以预见的结果。但理性来看，这也是行业规范化发展的必然代价。当然，相当一部分倒闭的厂家也是无奈之举，相信会妥善处理渠道对接问题。不过，三轮车快讯依然要提醒广大经销商，仍须预防部分无良厂家，在无力经营后骗款跑路的可能，一定要多注意企业的动态。

同时，谨防那些超出常理的低价或促销活动，千万别被短期利益蒙住了眼睛，特别提醒目前经营杂牌的经销商们，切莫轻易听信厂家的承诺，合理规划库存，也要做另一手准备。

总之，没有资质，未来70%的电动三轮车企业都会退出。而经销商在选品牌时一定要多关注企业的背景与长期发展规划，和那些有资质或有资质规划的企业合作，是对自己利益的最大保障。