来源 | 纯洁的微笑（ID:keeppuresmile）
李想被怼上热搜，老罗头顶着炸药包就上：做汽车的大都是完全不懂产品的人，但李想和马斯克显然不是。李想，80后，高中缀学，24岁身家过亿，三次创业，被称为“中国最像马斯克的人”。虽不能五步之内治愈心头创伤，但再看外面世界的时候，也真会觉得好受多了。多年以前，李想、高燃、戴志康、茅侃侃四个大男孩，以“80后创业者的代表人物”的身份站在聚光灯下。为了便于区分，媒体给了他们一个响亮的称号——“京城IT四少”。那时罗振宇还在央视做制作人，他将四个少年请到央视对了个话。360的周鸿祎警告，“不要捧杀他们”。然而，流量让所有既得利益者目眩神迷，这不是个好故事。清华毕业的高燃，哈工大毕业的戴志康，创业唏嘘落幕，做了投资人；初中毕业的茅侃侃，选择在2018年自杀；只有李想，至今仍在追逐“改变世界”的理想。
父母同年考上中央戏曲学院，8个月大的李想被外婆带回了沧州老家。直到7岁，才回到父母身边。初中时迷上了电脑，读遍了市面上能见到的所有电脑杂志和报纸。一怒之下，自己写了足足5000字的使用心得，投到《电脑商情报》。两个星期过后，稿件刊登了一整版，稿费500块钱，几乎顶得上父母大半个月的工资。他的文章并不复杂，只是从如何选电脑、挑显卡开始写起，告诉别人怎么装、怎么用，结果却成了硬件领域的高级写手。1998年，李想注册了个人网站，名字叫显卡之家。起因，是难以忍受那些电脑网站写的晦涩文章。他把专家的晦涩，变成用户都能听得懂的简单文字，每天要耗上6、7个小时。靠网站页面广告，半年赚了 10 万元钱。在那个年代，这是多数普通人做梦都不敢想的一笔巨款。没有费太多的力气，一家人都同意了放弃高考，选择创业。我曾经的梦想是当杂志编辑，而我创立的网站流量，几乎相当于一个很大的杂志发行量；互联网是个潜力无穷的增长市场，现在我不去占领，等我读完4年大学，早就被别人占领了。
李想懂硬件，对互联网技术并不了解。他找到圈里的樊铮，提议二人合作。彼时，樊铮22岁，大学计算机专业毕业，个人网站经营的风生水起。两家网站合并，成立新公司，李想占股60%，樊铮占40%。然而，他们正面迎上了2000年互联网泡沫的破裂，原本抢着送钱的广告商，如秋风扫落叶，全都不见了踪影。原来等着客户上门，现在客户要自己去找，自己去拉广告。然而现实是：石家庄没有厂商，厂商最多的地方是北京和深圳。另一个重要伙伴——邵震，一边提议将网站更名为“pcpop”（中文名-泡泡网），一边主动提出去北京开拓市场。令人惊奇的是，邵震不仅以最快的速度，拉到了大客户联想，还给团队租好了房子。李想进军北京与邵震汇合，樊铮留守石家庄，此时网站的业务拓展到所有电脑硬件测评。在租来的60平米民房里，一群大男孩白天西装革履办公，晚上将沙发放倒，就是集体宿舍。互联网泡沫后，中国全面迎来了个人电脑的喷发期。不到3年时间，泡泡网的年收入已近100万。李想一个个打电话过去问，为什么？没人说实话，没人愿意回来。没有退路，只能马上招人，手把手地教，手把手地带，一个星期后，网站才恢复正常。这是现实对李想的第一次痛击，这是现实第一次教会李想什么叫管理。之前的李想，内向，甚至有点自闭。就算坐同一间办公室的同事，都要用QQ通知工作。他删掉了QQ，强迫自己离开电脑，学会与人面对面交流、探讨。教训很快得到了回报，泡泡网成为行业前三。前面两名是太平洋电脑网（PConline）和中关村在线（ZOL）。2004年的一天，有人报价近 1 亿元，收购泡泡网。彼时北京房价不过两三千，近 1 亿的收购价，李想和几个元老每人都能分得几千万，从此坐拥豪宅富甲一方。80后的一代人有自己的互联网精神，就是完全不顾忌所谓的必须要走的传统步骤，而是要打破陈规，选择自己认为最正确的方式。
李想做了一个评估：就算每天再工作50个小时，泡泡网也很难超越前面的两大巨头。想成为第一，就要选择一个自己能打、又能打得过的领域。一圈评估下来，他瞄准三个行业：房地产需要全国各地建立基站；旅游需要强大的客服中心；汽车网的所有资讯都是转载自报纸杂志，产品库一塌糊涂。作为一家互联网公司，最重要的就是了解用户，一定要把用户的利益放在第一，做用户喜欢看的东西。很多家汽车网站，讲汽车到底有几个气门，这根本不是用户想听的事情。用户关心的是这个车有一个架子，到底能放进去可乐，还是能放进去脉动。当时的汽车网站在周六、周日基本不更新，李想就在周六、日更新网站内容。厂商活动，别的网站七天出测评，李想团队当天必出稿。别的网站向商家要个图或自己P图，李想团队跑4S店现场拍，拍完发原图。在汽车之家网站，他要求任何一个标题、图片、链接必须直接进入最后的主题，绝对不许做二跳。比对手多做的每一点，都代表着无数可能的机会，不管是金钱还是知名度。当汽车之家迅速崛起，成为行业老大时，也是唯一一家没有诱惑美女图片的汽车网站。但是，在最初一两年，汽车之家每年要烧掉几百万来支撑运转。当他意外地从薛蛮子手上拿到 100 万美元时，仍坚定不移的投入汽车之家。秦致——清华毕业，哈佛商学院硕士，曾就职 IBM 和麦肯锡，扎实的理论基础，丰富的管理经验。在薛蛮子眼里，李想是一个“奇人”，甚至是个“神人”。加上秦致这个熟悉管理的精英，前途不可限量。2007年，秦致任职汽车之家CEO，李想开始向秦致汇报工作。换来的，是2013，汽车之家在美国纽交所上市，估值 50 亿美元。2008年，汶川大地震，闻者皆落泪。同行们几十上百万的捐款赈灾，李想却掏不出钱了。北京奥运会振奋了全国人民的心，次贷危机却几乎逼疯了创业的人。每次见了投资人回来，李想就安慰大家：搞定了，放心吧。眼见着借钱发工资，账上还见不着钱，股东急了：“要么你走，要么我们走”。从未经历过这种场合的李想，不知所措。须发皆白的薛蛮子拍着桌子大骂：“你们这是在谋反！”李想不懂：“手里的银行卡只有一百多万，自己留几万，剩下的借给小股东买房，不但没有得到小股东的感谢，甚至要把我踢出公司......”汽车之家等钱救命，在薛蛮子撮合下，李想将汽车之家连同泡泡网 55% 的股份卖给澳洲电讯，后来又增加到71.5%。在一次次赠予股东们干股、让出股份后，李想只剩下微薄的5.3%股份。上市那天，李想默默看着交易屏幕上滚动的数字，微博上写了四个字：“天冷，心热。”外界评说，作为创始人，李想太亏了。如果不卖给澳洲电讯，李想的回报可不只是5.3%的股权。外围的人看到的只是回报，看不到的是一分钱难死英雄汉的窘境。李想后来说：那不是估值50亿美元或2亿美元的选择，而是生与死的抉择。2014年，“总裁在线”栏目，主持提出了”公司控制权“的问题。“如果不能掌控，我就走了。我对很多东西没有那么大的情感。如果有一天发现自己没价值了，我是这个企业的瓶颈了，我转身就走。”
2015年，李想最终离开了自己一手创建的汽车互联网帝国，离开了这个闭着眼估值都达到100亿美元的公司。
比起马云、马化腾这些比自己大了一截的前辈，他还有成百上千倍的差距。比起80后创业新星张一鸣和程维，他也少了些在互联网乘风破浪的劲头。他选了和罗永浩一样的路，进入一个传统行业，试图用“新势力”撬动这个行业的一角。
2000年，时任奥迪公司生产部技术经理的万钢，上书国务院：中国汽车业想要崛起，必须进行“弯道超车”。保时捷和奥迪联手拆了特斯拉model3，进行逆向工程和研究后，他们绝望的发现--自己根本无法在同样的成本之下，造出和model3一样的车。新能源汽车的设计思路、电机、电控和电池，跟燃油车完全不一样。这也意味着它会有一个完全不同的产业生态。也就是说，在新能源这一行业，我们和国外站在同一个起跑线。从2003年开始，国家有了电动汽车重大专项，发布了新能源汽车战略规划。紧接着财政部、科技部发布推广方案，各地政府纷纷出台补贴政策。一夜之间，300多家互联网造车团队成立，齐攻新能源汽车。2014年，马斯克专程飞到中国，亲手向中国的第一批特斯拉车主，交付钥匙。2014年，一个叫李斌的人找到李想：我想做汽车，你要不要一起来。2014年，贾跃亭宣布造车，“互联网造车”从此开始走向高潮。辞去总裁的位置两个月，李想就创立了车和家，也就是今天的理想智造。“如果融不到钱，我自己先投一亿美元。”李想对那些劝阻自己的人说。2017年—2018年，滴滴程维、美团王兴、头条张一鸣，共同投资李想的理想汽车。“这是什么情况？为什么中国下一代最超级的企业家，会在这造车新势力中选理想汽车？”
黄明明说了一句：“Only super entrepreneurs can identify who is winner。”
要么做到这个行业里数一数二，要么输的干净滚蛋。这是李想的轴，轴到谁的话都听不进去。原本李想可将汽车之家私有化，然后回国上市，获得更高的估值，再赚一把，不必再折腾重新创业这件事。
造一款车比弄个手机APP，或是设计一款手机难多了。这需要创始人真的足够凶悍、资源丰富，能在快速变化的市场中找准方向，建立壁垒。
李想则在7月30号，再次将一手创立的公司带到了纳斯达克上市。从18岁创业，两次将公司送上市，至今已经过了21年。早期发布的理想汽车招股书坦言：“自成立以来，我们一直没有盈利。”2019年12月4日，韩寒提走编号001的理想ONE。2020年6月16日，理想汽车交付第10000辆汽车，创下了中外造车新势力全新车型最快交付10000辆纪录。挂牌上市那天，理想汽车市值超97亿美金，持股21%的李想，身家随之上涨20亿美元。特斯拉在实现盈利前曾连续8年亏损，蔚来4年亏损超280亿元，至今仍未解决盈利难题。而理想汽车，这个仅“5岁”的孩子已经开始赚钱养家，实现了盈利。
曾有人帮李想算过一笔帐：2005年泡泡网利润1000万，估值2亿，24岁的李想身家1亿以上。那么问题来了：他该如何灯红酒绿醉生梦死的花完这些钱呢？李想的博客上记过一笔帐：我的晚饭经常是煮面，煮方便面。今天忽然发现，好像方便面的成本还是很高的。一顿方便面的成本居然超过了10元钱，蔬菜如果换成我更爱吃的平蘑，成本更高。楼下美味的宫爆鸡丁盖饭也不过10元钱，还不用自己刷锅洗碗。他出席时尚杂志周年庆，红地毯上到处是高级定制的礼服西装。李想身上的衬衫就200块钱，他跟朋友说：我还是喜欢参加互联网的活动，大家都穿便装，简单、自在。从18岁开始创业，一直到做汽车之家以前，李想没有拿过任何投资，或者说，没有任何人愿意投资。无论是你买自己喜欢的车，还是给你爱人买她喜欢的包，都不会让你们变得贫穷，甚至对你的经济不会产生什么影响。真正会改变你的是糟糕的投资，盲目的投资，在投资上一定要谨慎，这才是最关键的。
饱经风霜的话，听起来都像是掩盖了什么可疑的经历，但总透着几丝智慧的味道。员工说：呀，你有本事开上百万的车，我们才有可能开好车。说实话，你当年的那个POLO车一直开着不换，作为你的手下我们觉得挺没面子的。从后海走三环上京昌高速，同伴刚到三环，他已到京昌路掉头。记者求证“二环十三郞”的称号，李想连连摇头：我求快，但从不超速，从不违规，从不做危险运作。我的快，一定要建立在稳的基础上。就像每个被触摸到痒处的大男孩一样，他又微微笑着说：如果一个人在四环上开车，时速只有四五十公里，那他肯定是个不负责任的人——很明显，他在浪费交通资源。
那时的茅侃侃还是认为，李想是有情怀的。不过，李想不认为这是夸奖。他大笑：有的情怀是忽悠投资人和用户的，但为情怀买单的首先是他自己。我对创业没情怀，情怀多误事啊！在微博上，无论是蔚来、理想或是小鹏汽车，都是引战的好词。骂声涌来的时候，蔚来的李斌忍不住拍桌子，作为蔚来大股东、理想汽车创始人的李想却写下这样一段话：“虽然很多人看看会不爽，包括我自己，但却是值得每一个新造车企业的从业者一个字一个字的看。里面提到的问题都很清楚，有能力解决的活下来，没能力解决的淘汰掉。消费者不会因为是电动车、新企业而产生丝毫的同情，消费者又不欠新企业的，情怀什么的鸟用也没有。”只有先开始承认问题，不推卸责任，才能让事情开始变好。“现在还有很多人，以及新入行的'小朋友'们，嚷嚷着我不懂技术、不懂车，我笑笑而已。显卡之家和泡泡网当年在技术上的行业地位、人才储备、技术资源，今天没有一个汽车网站能比。我好不容易从河里游到了海里，就别让我再游回去了，你自己游的开心就可以了。或许五年或者十年后，你会明白我所做出的选择的，又或者，你永远都不会明白的。至于以上李想个人经历的真实程度，我们也可以从李想的这段话里品出点热闹劲：我是一个永远面向未来的人，从不专门记载过去的事情。我只能依靠印象回顾，有任何瑕疵，纯属记忆能力差，并非扭曲和编造事实，请各位打假人士手下留情。和韩寒一样，李想放弃大学，一腔热血的冲出来做自己喜欢的事。但你看，不管他们是不是很low，或者很炫，他们都能解决用户的需求，用户们拿脚投票，把他们送上了同龄人引颈艳羡的高位。一个刘翔并能不代表亚洲人比非洲人跑得快，不过单独把李想拎出来，他就是一个大写的逆袭改命的励志小故事。1、在你的工作、职业生涯中，你想要的是什么？你的内心想要的是什么？《李想又要赴美上市了，高中辍学的他凭什么？》何加盐《80后创业者李想自述：我和汽车之家的故事》上方文Q《李想 只比别人好一点的亿万富翁》中央电视台《奋斗》栏目组《最像马斯克的李想 造出的理想汽车却成不了特斯拉？》汽车学徒《80后创客十年：李想茅侃侃戴志康高燃 迷失与进化》中国企业家关注公众号：拾黑（shiheibook）了解更多
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