最近，西藏有件大事

“电力天路”

新中国成立两年之后的1951年，西藏迎来和平解放，此时西藏全境处于无电状态。西藏的电力事业发展也来得晚一些，八年之后的1959年才开始起步。

但是西藏电网发展了约半个世纪后，还是处于孤立电网状态。如果将国家大电网比作“互联网”，则西藏电网长期就是“局域网”。

其实连西藏电网内部也并没有实现互联，它又可以分为单独四个子网，总体为“一大三小”模式，覆盖自治区七个地市，分别为：藏中（四地市）电网、林芝电网、昌都电网、阿里（狮泉河）电网。其中的藏中电网是西藏地市级电网的主要负荷中心，覆盖拉萨、日喀则、山南、那曲四地市（今均已撤地设市）。

2009年，西藏电网内部并网实现了第一步，藏中电网与林芝电网实现互联，形成“大藏中电网”，之前的“一大三小”也变为了“一大两小”。

但西藏电网体系的任何一部分还未与大电网相连，这种局面在本世纪第二个十年才逐步得到改善。

2011年，青藏铁路全线通车运营的五年后，西藏电力发展也迎来另一标志性事件，青藏联网投入运营。

青藏联网（青藏交直流联网工程）由西宁-格尔木段、格尔木-拉萨段、藏中拉萨环线段三部分组成。

工程由西宁湟中的鲁沙尔镇出发，沿环青海湖北线的青藏铁路沿线行进至乌兰，再南下至都兰，由此即沿着青藏公路G109国道经格尔木直到拉萨，进入首府后还要在拉萨地区新建夺底、乃琼、曲哥藏中环线电网，加强拉萨地区的电网能力。

之所以要将西藏电网接入大电网，是因为西藏当地发电装机以水电为主，“丰余枯缺”现象严重，夏天雨水多的时候电力供应充裕，但到冬季枯水期时（每年10月至次年4月）电力严重不足。用其他辅助方式倒也可以解决，如添加燃油发电机组等，但运行成本极高。

藏中电网接入大电网，枯水期间可以从大电网中获取所需电力，丰水期间可以将多余的电力输入大电网（2015年西藏实现电力外送），资源配置得到充分整合，同时也解决了青海西部地区供电问题。

另一个与西藏联系异常密切的四川方向，在2014年也实现了电网互联。

这就是川藏联网（川藏联网输变电工程）——将西藏昌都电网与四川电网接通，也改善了甘孜州南部的用电条件。但与青藏联网不同的是，川藏并未沿着G318川藏公路（南线）的线路修建，其线路走向为从位于四川电网中的甘孜州乡城经巴塘至昌都，到达昌都后又分为昌都至玉龙和昌都至邦达两条线路。

至于工程建设难度，也与青藏有所不同，除了与青藏相似的严寒、低气压、缺氧等问题外，该线路核心区段位于著名的三江并流保护区内，金沙江、澜沧江等著名大江大河以及高山峻岭和无人区均在施工沿线，地质灾害也较多。而实际物资运输过程中，也无青藏公路以及铁路的便利条件。由于部分区域反而距离滇藏公路东线较近，部分设备物资还得从云南的大理、丽江转运，建材抵达现场十分不易。

至此，青藏与川藏联网工程将西藏孤立电网以两个方向与大电网互联。但有稍许不足的是，青藏与川藏联网之间在西藏境内并未实现直连。

2018年，这个困境将由藏中联网解决，它起于昌都芒康，经山南桑日，止于拉萨柳梧新区，将藏中与昌都两电网互联的同时，也将解决林芝下辖的波密、察隅、墨脱（中国大陆最后通公路的县城）长期未纳入主电网覆盖的问题。

尤其是其中的波密，G318国道精华段之一就位于这里。藏中联网基本解决了该段沿途客栈以往面临的供电问题，驴友穿越川藏南线在此住宿时，给自己的电子设备充电终于不会面临断电问题了。

需要注意的是，西藏藏中和昌都电网联网工程只是藏中联网工程的一部分。另一部分则是川藏铁路拉萨至林芝段供电工程，这将解决拉林铁路供电问题。

直到去年底，西藏主电网已延伸到66个县（区），人口覆盖近290万人。

阿里联网

至此，西藏三大联网工程投运后，西藏六个地市已接入大电网，然而还有一处依然处于孤网运行状态，这就是阿里地区。

西藏总体自然环境较为恶劣，如果从中选出一个最恶劣的地方，非阿里莫属。

作为西藏最西端的地级行政单位，阿里地区行署以及噶尔县政府的所在地都位于狮泉河镇，所以当地一般也常使用狮泉河来代称阿里（噶尔）的主城。如果说西藏是中国的边陲，那么阿里地区就是边陲中的边陲。

孤网运行的阿里电网自然也只能在艰苦的条件中坚守。这里能源资源极其匮乏，电网规模小、安全水平低、供电质量不高，光电与水电规模均较小，特别是在枯水期的冬季，只有一半时间能供电。总体来说，它所面临的问题比西藏其他几个处于孤网时代的电网都要严重。

阿里联网（阿里与藏中电力联网工程）将解决这一“最后”的问题。它起于日喀则多林，止于阿里巴尔，该工程也是目前世界海拔最高、海拔跨度最大、运距最远、自然条件最复杂、恶劣的超高压输变电电网工程，全线几乎与G318与G219国道（新藏公路）并行，投运后也将改善日喀则西部用电问题。

与新藏公路并行，虽然交通条件的阻碍降低了许多，但整体环境还是非常恶劣。该线施工需要3次跨越雅鲁藏布江，翻越海拔5000米以上的孔唐拉姆山、马攸木拉山，以及各种沼泽地，部分区段为长距离无人少人区，人迹罕至。

当地气候条件更是恶劣，含氧量仅为内地50～60%，平均气温0～5℃，最低气温达-45℃，昼夜温差达25℃以上。人员、机械在这种环境中降效严重，年有效工期仅约半年，而且建设人员还面临着随时可能出现的各种高原疾病。

西藏统一电网

正因为阿里地区糟糕的环境，当地新电网的建设过程中有不少可歌可泣的故事。

比如在修建世界海拔最高500千伏输电铁塔（4R053号塔位）之时，由于汽车无法到达该处，同时工程建设环保要求高，该处塔位的建设材料及塔材运输必须通过多种运输方式相结合。

该塔位所处的位置正是著名的嘉措拉山山顶（海拔5357米）。这里是拉孜和定日的分界处，也是一处远眺珠峰极佳的观景点。

视野开阔的观景高地，往往也与极为糟糕的运输条件相伴相生。在实际操作中，运输队只能先由汽车将铁塔建设的塔材运输到嘉措拉山山脚下（这里离G318国道上的嘉措拉山垭口定日界不远），之后再通过传统的运输方式——马帮，将塔材运送到山顶。

除此之外，阿里联网工程的建设上也有创新。在以往的藏区电力工程建设中，各种铁塔与变电站的设计与内地几乎无二，改善当地供电的同时，却对周边景观造成了视觉上的不和谐。

这次工程中采用了设计上的创新，特别是为了最大限度确保电网建设与周边环境视觉的协调，联网工程将当地的地方风俗、宗教元素等融入电网设计，例如藏式风格的变电站和岗巴羊头、日土白绒山羊头景观铁塔，尽可能与当地环境协调统一。

其实样式备选方案众多，有转经筒样式等，之所以要选择羊头方案，是因为羊头在藏语中读“鲁古”，与藏语中“年初”的读音相似，寓意着藏历新年的第一天吉祥如意，有一个好的开始。

这或许也是中国当代工业建设新理念的一种先行尝试。

今年7月26日，在海拔4100米的青藏高原上，随着吉隆500千伏变电站最后一根导线展放完成，不到一年时间，阿里联网工程全线贯通，预计今年底正式建成投入运营，那里的人们也将告别缺电的困境。

阿里联网投运，除了使仲巴、萨嘎、吉隆、聂拉木、普兰、改则、措勤7县用上大网电，解决和改善沿线近38万农牧民的安全可靠用电问题外，也使得西藏形成覆盖全区74个县（区）的统一主电网，解决西藏97%人口的用电问题。在彻底结束阿里电网长期孤网运行历史的同时，也将形成面向南亚（尼泊尔等国家）开放的电力大通道。

另外，阿里联网同时也可兼顾规划建设的中国至尼泊尔铁路日喀则-吉隆段牵引站供电和远期规划中尼联网工程供电，而中尼铁路日吉段中的日喀则-拉孜段也是未来新藏铁路的重要组成部分。

值得注意的是，西藏所有县区全部接入全国大电网并不意味着西藏电力建设的终结。西藏如今仍然有3%的同胞，遍布在诸多更加偏远的乡镇。如何用稳定的电力“毛细血管”将他们与现代生活相连，将会是中国故事的下一篇章。