前两天，杭州发布公布了“杭州西站枢纽站房即将开建”的消息，这意味着我们距离杭州西站正式运营那天又近了一步。杭州西站枢纽位于余杭区仓前街道老宣杭线仓前站北侧，将引入新建的商合杭、沪乍杭、杭温、杭临绩等铁路。进一步说，待西站建成，我们从杭州西站出发，往西可去往合肥、商丘、武汉、西安、兰州；往北可去往南京、北京；往东可去往嘉兴、上海；往南可去往温州、厦门、长沙、深圳、广州等。记得2018年路过老宣杭铁路时，正值深秋晴朗时，周边一片的田野和居民房。宣杭铁路不时的开过一辆绿皮老火车，哐当哐当的声音由远及近，再渐渐消失。
老站台上守着个值班老人，总在火车即将到来时把杆子放下，拦住过往的车辆行人。通往民居的路两旁栽满了大树，我忘记那是什么树了，只记得风一吹，沙沙作响。是的，至少那时候的老宣杭肯定不像现在规划里的新城样子。如今，西站的建设，给杭州城市发展带来了更多的想象空间，未来，杭州西站将和杭州东站、城站以及杭州南站构建起更加四通八达的杭州铁路枢纽，实现浙江铁路与周边路网多点多线的互联互通。根据杭州西站站房方案，西站站房及站区综合配套设施工程总建筑面积约为51万平方米，共分9层（地上5层，地下4层），站房最高处约57米。
-9.2米（地铁站厅层）：主要功能为地铁站厅、设备用房、商业通廊及停车场等；-4.9米（停车夹层）：主要功能为停车夹层及综合管廊等；±0.0米（城市通廊层）：主要功能为国铁出站厅、城市通廊、云谷、公交、长途、出租及私家车场等；6.0米（快速进站层）：主要功能为快速进站候车厅、商务候车室、商业通廊、综合物流通道、网约车、中巴车及私家车停车场；14.5米（国铁站台层）：主要功能为国铁站台、办公用房、贵宾厅及设备用房等；24.1米（高架候车层）：主要功能为高架候车室、进站广厅、国铁办公用房、旅客服务用房、高架落客平台、雨棚上盖开发架空层及设备用房等；31.1米（旅服夹层）：主要功能为旅客服务设施、城市空中步行景观连廊。不难看出，西站枢纽站房设计想要实现站房与城市配套、站城综合体一体化的理念，比如我从家无论通过怎样的方式到西站，都可以一路畅通直接进站，十分方便，除此之外，出行的大部分需求，都可以在杭州西站一步解决。当然，我觉得除了杭州西站本身，由杭州西站带出来的“高铁新城”（暂定）更值得关注。
早在2017年，就有消息称未来在杭州城市西部的杭州西站，将有一个“高铁新城”，规划面积6.5平方公里。根据最新的规划，高铁新城似乎扩大到7平方公里左右，这也是全国首个进入实施阶段的国铁车场上盖开发项目。同时，杭州西动车所隔机场快线苕溪站与地铁仓前车辆段相望，相距仅400米，也是国内首个双铁联动、轨道交通快线引领的超级TOD集群。这里将打造成为具有示范引领作用的未来社区样板，涵盖未来邻里、教育、健康、创业、建筑、交通、低碳、服务、治理九大场景设计。我们可以想象，未来，高铁新城将打造一座交通便捷、配套齐全、城景交融、智慧服务的现代化宜居之城。杭州西站枢纽带来的最为直观的改变是，交通便利；而对杭州这座城市来说，城市发展的框架也被拉开了，给城市产业布局与发展所带来新机遇。随着阿里巴巴、菜鸟网络智慧产业园等大型企业陆续迁入，以及城西科创大走廊的建设，杭州城西的人口和企业越来越多。再加上临安撤市建区后，杭州市区面积一下子扩大超六成，达到8000多平方公里，一跃成为长三角地区市区陆域面积最大的市之一。因此，杭州西站及新城的建立，对整个大城西来说，是发展的契机，同时，在很大程度上也会推动板块房价的上涨。
从火车西站的规划位置来看，直接受益的当然是仓前和老余杭、未来科技城等板块。说到未来科技城，不得不提的就是地铁万科天空之城，一期房源已经全部售罄，二期房源也正在赶来的路上。天空之城二期房源有小高层、洋房约567套户型面积为94㎡、115㎡、145㎡，计划8月份一把梭哈全部房源，参考前期小高层均价36000元/㎡、洋房40000元/㎡。板块内还有富力中心、西溪公馆、中梁沐宸院。富力中心还有1#和2#楼、西溪公馆还有12幢小高层+2幢洋房。中梁沐宸院待售，样板房和售楼部预计9月开放，预计10月首开，项目面积段有98㎡、109㎡119㎡、129㎡、139㎡。
未来科技城2.0刚刚结束加推的凤玺云著府还有一些微盘，精装均价29000元/㎡，中签率约3.77%。杭州西站正在如火如荼地建设中，待高铁新城建成，城西将迎来价值大爆发，未来可期，我们只需静待花开。
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