内参锐评：换电池杀到88，换车杀到798！6月旺季，还能赚什么钱？

今年日子不好过。受疫情影响下，行业经历了近两个月的市场真空期，从4月份开始才有所缓解。不止商家难受，厂商年销量受到巨大影响。

从目前形势看，行业似乎都把宝压在了下半年，这也直接导致下半年渠道竞争会前所未有的激烈。没错，6月就已经开始了

6月行业迎今年最强营销大战，

厂商要量，商家要什么？

就拿今天来看，绿源总裁倪捷、新日董事长张崇舜亲自上阵直播带货，可谓前所未有。爱玛618嗨购也在今天全面启动。在6月1日第一天，行业已是战火纷飞。    

不用说，6月必然迎来今年最强的营销大战，在第一季度严重受损的情况下，厂家、经销商都盼着6月市场能有量又赚钱，但是看着势头必然会拼杀的十分惨烈，所以二选一的可能性更大。

厂商无疑会选择销量，经销商要怎么选？

高优惠与特价车主导旺季市场，

价格战难以避免

目前市场国标车价格一再探底，去年只有极少数小杂牌推出的699价位，在今年成为市场常态。头部品牌放低身段，下探到千元以内的价格抢市场，对于中小品牌来说绝对不是什么好消息。

毕竟大牌广告不是白打的，品牌赋能加特价车会严重挤压中小品牌的市场，今年想要单纯的通过放低价，薄利多销并不容易。

在高优惠与特价车成为6月市场主题的情况下，商家利润同比去年不容乐观。

电池市场利润下行，

今年很难“卖车不赚电池补”

一方面今年新电池价格一直涨不上去，但以旧换新却已经下探到100元以内，不止一家品牌打出99换电池来拉流量。

一方面新回收政策出台和低铅价，废旧电池利润空间一再下滑，所以今年的电池市场不比卖车轻松。

所以今年很难向往年一样“卖车不赚钱，电池来补价”。不少维修店老板纷纷呼喊：卖车就好好卖车，你们白送也不要紧，不要来祸害电池啊。

维修难赚钱，

撑不起主营利润点

车与电池都不赚钱，那就赚口碑，赚维修服务钱。但是现在大部分区域的维修市场已经陷入恶性竞争的泥潭，补胎你收10块我5块，打气你收3块我免费。

还有旗舰店免费检测免费维修的玩法在，靠维修赚钱也不过是些辛苦钱。

当所有人都把筷子伸到一个碗里的时候，打起来是很正常的事情。价格战年年有，今年会特别凶。

那么，六月中下旬肯定会迎来最大规模的抢量大战，销量和利润你会怎么选？

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