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丰巢收费争议背后，快递送货上门就这么难？丨FM电台

百家作者：创业邦 2020-05-13 13:52:17

这两天，丰巢收费的新闻闹得沸沸扬扬，而“未经用户同意投放快递柜属违法”的消息更是火上浇油。送货上门难和快递柜收费的背后，究竟有什么样的资本故事。今天就和大家来聊聊这背后的故事。

快递员、消费者究竟是谁被惯坏了？

随着电商的快速发展，国内的快递行业近十年迎来了黄金期。如今，快递已经成为了人们日常生活必不可少的一部分，然而，快递行业野蛮生长的后遗症也正在逐渐显现。随着菜鸟驿站、丰巢快递柜的出现，似乎解决了快递“最后一公里”的难题，却引发了关于是否该送货上门的激烈争议。按照有关规定，如果收件人不同意将包裹放在代收点，快递员就必须送货上门。既然早有规定，为何不送货上门成为了行业中的潜规则呢？

说到底，还是钱的问题。以通达系的快递小哥为例，每送一单赚8毛钱，每天派送量少则300左右，多则五六百，而如果一一送货上门，快递小哥是根本无法完成的。至于完成公司规定的二派，签收率，那更是不可能的。如果完不成公司的指标意味着什么呢，换言之每天挣到的钱还不够公司罚的。在这种情况下，快递员宁可每单分给菜鸟驿站、丰巢几毛钱，也不愿意全部送货上门。

在“不送货上门”的投诉中，京东和顺丰是例外，这主要是与公司的运营模式有关。投诉大户三通一达采用的是加盟制，快递费较低，以量取胜。这种轻资产的模式有利于公司初期高速扩张，但是不利于后期管理，大量快递员受雇于加盟商老板，福利待遇得不到保障，规章制度难以严格贯彻执行，进而导致了投诉不断的问题。而京东和顺丰则是直营模式，收费较高，走高端路线，福利待遇更加优厚有保障，同时对员工的管理也更加严格，在各个快递业服务满意度调查中，始终名列前茅。

丰巢、菜鸟的背后金主都有快递背景

其实丰巢早就在盘算收费的事了，从初期的点赞免费取，到后来的引导打赏，现在丰巢终于有底气敢收费，这个底气来自于一场并购。在吃下了中邮速递易后，公司坐拥近30万个快递柜，已经占据了市场7成的份额。

刚刚霸占市场份额的丰巢为什么这么急于收费呢？这主要是因为之前亏的钱太多了。从16年亏损2.5个亿，到去年亏损7.8亿，成立五年丰的巢流血扩张，不光亏得多，还背上了巨额债务，负债71亿，而公司总资产才36亿。而刚刚并购的中邮速递易也好不到哪去，去年亏损5亿，负债高达26亿。难怪丰巢这么迫不及待的要收费。

而丰巢背后的资本更令人咋舌，15年，顺丰、韵达、中通、申通、普洛斯五家企业共同投资5亿元成立丰巢科技，两年前，韵达、申通等投资方相继撤资，只留下了顺丰，再加上王卫通过明德曲线持股，整个丰巢8成以上的股份都是属于顺丰系的。而现在仍免费的菜鸟驿站属于阿里旗下，虽然没有自己的物流，但阿里通过收购入股的方式，已经把四通一达悉数纳入到怀中。菜鸟驿站与快递间，就成了左手服务右手的关系。

现阶段，国内快递业陷入激烈的价格战，而面对每单不到一块钱的派送费，快递员想要有钱赚，只能选择菜鸟驿站和丰巢，也正是价格战催生的“包邮”让不少消费者接受了无法送货上门的服务。什么样的价格买什么样的服务，丰巢收费的行为无疑打破了人们能接受的底线，不仅伤害了自己，也加深了客户与快递之间的矛盾。

丰巢收费这步棋，很有可能将很多潜在用户推向菜鸟的怀抱，想要盈利恐怕是难上加难了。