2019年4月15日,新国标正式发布,很多业内专家振臂高呼,“铅改锂进程加快,锂电取代铅酸指日可待,锂电崛起就在今年!“
强制标准 铅改锂土壤已经具备
根据数据统计,2019年,两轮锂电池出货量同比增长61.5%,增长幅度巨大。2019年,电动自行车产量为3609.3万辆,其中新国标车型1180多万辆,占到全年产量的三分之一。
虽然新国标没有要求电动自行车必须强制装配锂电池,但是相较于锂电池而言,铅酸电池更笨重,能量密度更小,循环次数差,且不可拆卸,这留给厂家用于新国标产品创新的空间就非常有限了。
如果2020年,新国标产品能维持19年相同体量,那么1200万辆新国标自行车中,哪怕有一半选择加载锂电,这也会是一个锂电巨大的增长点。
互联网品牌重塑消费者观念 助推锂电化进程
不得不说,一年产销量在50万不到的小牛电动车,为锂电在消费群体中的普及做出了极大贡献,这是很多产销量在两三百万级别的大厂都难以做到的。
一句“锂电、从此小牛“,经过了不懈的坚持,终于在2019年末交出了一份不错的答卷,小牛电动车2019年营收为20.76亿元,全年营收同比2018年增加40.5%,更是在2019年第四季度销量交出了10万+的成绩,目前小牛在全球已经拥有超过100万用户。
从发声高调宣布进入电动车行业,到宣布招商,到全国布局线下199+门店开业,仅仅只花了4个月(其中还包括封城的时间)的九号电动车,在还没有进入电动车行业之前就是一个锂电用电大户,已累计使用消费级锂电池使用达3亿颗以上。而主打高端产品、真智能的九号电动车也是坚定的锂电拥护者。随着九号的异军突起,相信消费者对于锂电车型的接受程度会越加热爱。
而另一家米家旗下的品牌,也打着真智能的旗号宣布进入行业,并开启了众筹。短短的众筹期间,吸引了6.2万人次的参与,筹集近800万的资金,比品牌预期的目标超额完成了879%。
作为打着真智能旗号的产品,自然必须是锂电的拥护者!当然,70迈从体量上来看,肯定与传统动辄百万级别数量的品牌相提并论,但是在完成了6.2万人次的参与,与数十万人次的锂电教育,这是70迈对于两轮电动车锂电化做出的极大贡献。
2020哈喽/青桔有望杀出重围 助推锂电商用脚步
消费者端锂电教育有互联网企业在做,在两轮车商用领域,锂电池的教育却由换电企业承担。从2015年左右的初闻,到2019年势头的如日中天,入局换电的企业多如过江之鲫,却因为2020年的一场疫情,突然踩下了紧急刹车,突然没有了声音。
但2020年3月,作为滴滴出行旗下青桔电单车动力电池的核心供应商,星恒电源宣布达成100万组锂电池配套任务,随后4月17日,青桔单车完成一笔10亿美元的A轮融资,投资机构为君联资本及另一家国外大基金,紧接着4月21日又获得了1.5美元的的融资。
另外一方,4月8日,哈啰旗下的两轮换电服务“哈啰换电”也获得中恒电气2亿元投资。背靠宁德时代、蚂蚁金服的哈啰又迎来了一位专业性很强的伙伴加盟。
有钱,那就推锂电,化不可能为可能,才是资本应该干的事情!2020年,或许青桔/哈啰有极大的希望冲出重围,让2020年成为换电的元年,让新能源汽车尚未实现的商业换电模式,在两轮电动车领域实现,加快助推锂电池在两轮车领域应用的步伐。
结语
新国标不仅仅是一个简单的政策,曾经电动两轮车行业没有标准,所以很多外人不敢轻易涉足,而如今行业有了标准,资本自然会关注。
传统两轮车,或因品牌或因产品印象等问题,很难把产品卖出高价,很大程度上制约了锂电池在两轮电车领域的应用。
而如今,互联网企业解决消费者认知、换电/共享企业解决锂电池的商业盈利问题,相信2020年,两轮电动车“铅改锂“会得到飞速的发展。
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