内参解读：跨界的力量，小牛、九号、哈喽、70迈等入局，加速行业新变化！

2019年4月15日，新国标正式发布，很多业内专家振臂高呼，“铅改锂进程加快，锂电取代铅酸指日可待，锂电崛起就在今年！“

强制标准 铅改锂土壤已经具备

根据数据统计，2019年，两轮锂电池出货量同比增长61.5%，增长幅度巨大。2019年，电动自行车产量为3609.3万辆，其中新国标车型1180多万辆，占到全年产量的三分之一。

虽然新国标没有要求电动自行车必须强制装配锂电池，但是相较于锂电池而言，铅酸电池更笨重，能量密度更小，循环次数差，且不可拆卸，这留给厂家用于新国标产品创新的空间就非常有限了。

如果2020年，新国标产品能维持19年相同体量，那么1200万辆新国标自行车中，哪怕有一半选择加载锂电，这也会是一个锂电巨大的增长点。

互联网品牌重塑消费者观念 助推锂电化进程

不得不说，一年产销量在50万不到的小牛电动车，为锂电在消费群体中的普及做出了极大贡献，这是很多产销量在两三百万级别的大厂都难以做到的。

一句“锂电、从此小牛“，经过了不懈的坚持，终于在2019年末交出了一份不错的答卷，小牛电动车2019年营收为20.76亿元，全年营收同比2018年增加40.5%，更是在2019年第四季度销量交出了10万+的成绩，目前小牛在全球已经拥有超过100万用户。

从发声高调宣布进入电动车行业，到宣布招商，到全国布局线下199+门店开业，仅仅只花了4个月（其中还包括封城的时间）的九号电动车，在还没有进入电动车行业之前就是一个锂电用电大户，已累计使用消费级锂电池使用达3亿颗以上。而主打高端产品、真智能的九号电动车也是坚定的锂电拥护者。随着九号的异军突起，相信消费者对于锂电车型的接受程度会越加热爱。

而另一家米家旗下的品牌，也打着真智能的旗号宣布进入行业，并开启了众筹。短短的众筹期间，吸引了6.2万人次的参与，筹集近800万的资金，比品牌预期的目标超额完成了879%。

作为打着真智能旗号的产品，自然必须是锂电的拥护者！当然，70迈从体量上来看，肯定与传统动辄百万级别数量的品牌相提并论，但是在完成了6.2万人次的参与，与数十万人次的锂电教育，这是70迈对于两轮电动车锂电化做出的极大贡献。

2020哈喽/青桔有望杀出重围 助推锂电商用脚步

消费者端锂电教育有互联网企业在做，在两轮车商用领域，锂电池的教育却由换电企业承担。从2015年左右的初闻，到2019年势头的如日中天，入局换电的企业多如过江之鲫，却因为2020年的一场疫情，突然踩下了紧急刹车，突然没有了声音。

但2020年3月，作为滴滴出行旗下青桔电单车动力电池的核心供应商，星恒电源宣布达成100万组锂电池配套任务，随后4月17日，青桔单车完成一笔10亿美元的A轮融资，投资机构为君联资本及另一家国外大基金，紧接着4月21日又获得了1.5美元的的融资。

另外一方，4月8日，哈啰旗下的两轮换电服务“哈啰换电”也获得中恒电气2亿元投资。背靠宁德时代、蚂蚁金服的哈啰又迎来了一位专业性很强的伙伴加盟。

有钱，那就推锂电，化不可能为可能，才是资本应该干的事情！2020年，或许青桔/哈啰有极大的希望冲出重围，让2020年成为换电的元年，让新能源汽车尚未实现的商业换电模式，在两轮电动车领域实现，加快助推锂电池在两轮车领域应用的步伐。

结语

新国标不仅仅是一个简单的政策，曾经电动两轮车行业没有标准，所以很多外人不敢轻易涉足，而如今行业有了标准，资本自然会关注。

传统两轮车，或因品牌或因产品印象等问题，很难把产品卖出高价，很大程度上制约了锂电池在两轮电车领域的应用。

而如今，互联网企业解决消费者认知、换电/共享企业解决锂电池的商业盈利问题，相信2020年，两轮电动车“铅改锂“会得到飞速的发展。

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