强大的研发和客制化生产能力，支撑着威马汽车不断根据用户需求和使用场景提供产品和服务，这种“亦重亦轻”的复合式发展模式，其实也与威马汽车三步走的商业战略一脉相承
11月22日，第17届广州国际汽车展览会正式开幕。威马汽车的第二款量产车EX6 Plus 首发上市，定位于B级SUV市场，这是继EX5、EX5 Pro之后，威马力求拓展更多细分市场的又一款战略车型。“极智格调，驭寒而来”，从这次发布会主题不难看出，威马EX6 Plus除了以更大气的格调造型，去争取更多消费者感性喜好外，智能化是这款产品的核心卖点。配备Living Engine 2.0系统的EX6 Plus，实现了多达70个免唤醒词，支持中英文混合识别，并且基于人脸识别技术，还可支持视线唤醒小威，同步登录专属ID并打通全生态影音娱乐系统。此外，威马EX6 Plus 对电芯温度的智能化管理也全面升级。凭借第二代全车热管理系统，通过独立液冷设计、辅以双模加温系统、以及全新基于极地加温系统的空调制热回路设计，可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能，实现全天候电池包恒温热管理，并且有效改善冬季空调耗电，可节省约20%电量用于续航，相当于NEDC综合工况下提升100公里。发布会上，威马创始人沈晖也强调：“我们坚持智能制造、加速智能化产品迭代，以及对智能科技的不断探索和落地，共同成就了威马智能汽车头号实力派的称号”。带着实力派光环而来的EX6 Plus，或将成为助推威马领跑新势力造车竞争的重要起点。据了解，今年1-10月，威马EX5累计交付量达到14,273辆（上险数），蝉联造车新势力2019年单车型累计交付量首位。10月单月销售2,056辆（乘联会批售数），进入了国内新能源汽车销售榜前十名，尤其是EX5 520车型10月份的交付量环比增长了264%。在汽车市场整体形势走低的情况下，威马汽车实现这样的销售增长，这和威马一直坚持的独特发展路线不无关系。威马汽车的发展，亦重亦轻，就像太极一样，既是汽车主机厂对智造的敬畏，又是以用户为核心的灵活的互联网思维，两者相辅相成，成就真正的“智能化造车”。威马汽车是造车新势力中“建厂派”的代表。企业成立之初，就坚定了要将研发和生产牢牢掌握在自己手中。威马创始人沈晖曾经说过：“自建工厂，更够将品控牢牢抓在自己手中。”相比寻求代工的新造车品牌，威马此举势必要背负漫长的建厂工期、浩大的资金和技术投入所带来的风险与压力。但沈晖显然很清楚制造和科技发展对于汽车主机厂的重要性，这也为后来威马汽车推出能够经受住市场考验的产品，在市场上占据有利地位打下了坚实的基础。2016年11月23日，威马汽车科技集团在浙江温州瓯江口工业区的威马新能源汽车智能产业园正式奠基，历经16个月（492天）的工期，首批威马EX5 量产车于2018年3月正式下线。威马汽车成为国内造车新势力中首个自主建成投产的智能化整车工厂。在建厂过程中，威马花费了很大的精力在生产工艺上，尤其是车身车间生产主线的自动化率达到了100%，同时采用先进的在线和离线激光测量，以及三坐标测量系统，在白车身尺寸和质量控制上达到“两毫米工程”这一业内极高的标准。如今威马汽车第二款量产车——威马EX6 Plus的诞生背后，不得不提的还有研发团队的功劳。威马汽车始终坚持正向研发、自主开发。伴随5G、云计算、大数据等先进科技的普及，人工智能正全面赋能各行各业。威马汽车已经占领了人工智能在车辆应用方面的科技高地，并将自动驾驶和智能座舱作为承载人工智能技术量产落地的两大载体。2018年3月，威马汽车正式量产普及了基于中国路况研发的，L2级智能驾驶辅助系统。今年7月，威马汽车率先在成都环城高速完成L3级公路实测，适用于中国交通场景的L3级智能驾驶解决方案计划最早于2020年量产；8月，L4级测试车在上海临港自动驾驶示范区通过动态场景测试。在2019世界人工智能大会上，威马现场还演示了模拟9大常见行车场景的V2X车路协同技术，实现车辆的精准定位、导航，以及与其他智能终端的实时通讯。截至目前，威马已经申请、获批的专利达到1,157项，人工智能领域的专利更突破100项，技术储备可见一斑。如果说智造硬核实力是决定企业发展上限的核心保障，那么兼具互联网思维，威马汽车以用户痛点作为创新起点的体系力，则是企业可持续发展的关键。首当其冲就是服务体系搭建。威马EX5 还未正式上市前，威马汽车就率先推出了“威马充电”服务，打通了“查、导、充、付”四项核心功能的“即客行”APP产品。这也是考虑到用户在拥有智能纯电动汽车之后的用车需求，缓解普通消费者的充电焦虑。今年10月，威马汽车携手国家电网，率先进行V2G车桩双向充电技术的研发，推进V2G双向充电技术落地，用于解决“削峰填谷”储能方案，提高电网效率，推动能源结构低碳化发展。威马汽车独特的“S网”+“F网”新零售网络渠道，同样是以用户为中心，以更轻量化、多元化、规模化全面布局，覆盖不同层级市场，直接触达用户端。正应了“人在哪儿我们就去哪儿，用户要什么我们就做什么”。截至今年10月，威马EX5在二线城市的车主数量同比增长3倍。新零售网络在三线城市覆盖率也显著增长，达到33%。另一方面是生态体系布局。威马选择和产业链、价值链上下游的头部企业共建生态，赋能用户体验，为用户创造价值。威马汽车为了让用户能够享受智能座舱带来的更全面的出行服务，与百度、腾讯、小米、喜马拉雅等企业合作，实现车内信息娱乐、车辆服务、衣食住行等各类服务的同步个性化，甚至与小米和格力等智能家电品牌合作，让用户能够坐在车内就能操控家中的电器设备，打造整个V2H车家互联生态。由此，威马汽车的“全车交互智能化”才能在每一次的OTA升级之中得到真正的价值体现。强大的研发和客制化生产能力，支撑着威马汽车不断根据用户需求和使用场景提供产品和服务，这种“亦重亦轻”的复合式发展模式，其实也与威马汽车三步走的商业战略一脉相承，先做到有规模效应的优质产品公司，再通过全车智能交互的生态，产生数据价值，让“AI＋硬件＋软件＋服务”真正落地，最后实现智慧出行服务商的愿景。正是这样的目标和逐步将它实现的执行能力，让威马汽车成为了造车新势力中的“头号实力派”。造车新势力能否在接下来的一年中崛起，很大程度上要看产品能否被更多消费者接受，在销量制胜的当下，威马汽车的“太极”打法，开了个好头，新一轮的竞争走势也值得我们持续关注。
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36氪
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