刚刚，拼多多曝光的一组最新数据刷屏了：18秒卖出400辆五菱宏光、1分钟售罄387辆奇瑞，平均每天都有40000名顾客上门浏览汽车，每小时有135名顾客成功从店里拍下心爱的汽车。
根据2018年6月中国汽车流通协会的统计数据估测，一家成熟的线下汽车销售门店月均订单为75台，年均总销量为900台。这意味着，在拼多多平台一个小时的订单量已经超过门店一个月的销量。
为什么同样都是卖车，在拼多多上能够卖的这么火？又会产生那么大的差距？
有网友指出，线下门店会有各种成本费，如果是同等车型同样配置的话，更有可能选择拼多多上购买。
也有网友指出，4S店的经销商多会在经济发达的地区，而在欠发达的地区，消费者的选择会相对较少，在这样的情况之下，电商平台拼多多就会比4S店辐射到更多的人群。
的确，在这样的形势之下，拼多多的不少车辆都流向了下沉市场，特别是三四五线城市及地区的人群。近两年，在农村居民收入的不断增加、二胎开放，大量城乡家庭兴起了在电商等平台进行创业的风潮，在三四线城市及广大中国农村，家商两用的MPV、SUV需求大增。
作为在中国每条城乡公路上都能看到的“国民神车”，以五菱宏光、奇瑞等品牌的认知度相对较高，自然成为很多消费者买车的首要选择。
例如五菱宏光官方指导价是5.28万，在拼多多的“六六折”优惠之下，3.29万就可以买到，很多消费者熬夜抢车也就不足为奇了。
今年5月份就在拼多多上抢到国民神车五菱宏光的靳先生，就是河北的一个小镇大叔，在以超低的价格抢到车之后，他高兴的合不拢嘴，直言“太值”。
其实，在下沉市场的挖掘上，拼多多早已凸显。今年7月，Quest Mobile数据显示，拼多多在下沉市场的月活跃用户同比净增7220万，位居电商行业第一。
可以说，拼多多之所以能够收到下沉市场的青睐，靠得就是精准选品+优惠让利的决策。
打破了城乡之间的壁垒，以前买车是城里人的专属，现在设想一下，消费力逐日递增的四五线的用户，在拼多多上不需要货比三家、讨价还价就能享受满足需求的折扣汽车，能够不努力在拼多多上拼一下吗？
要知道在今年上半年，根据中汽协发布的数据，1-6月份汽车行业的销量同比下降13.7%和12.4%，而拼多多却实现了18秒卖出400辆五菱宏光。下沉市场的消费潜力还有一片幸福蓝海待挖掘，由此可以畅想的是，服务于底线城市用户是汽车行业的又一增长点。运营账号简介：
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