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杨浩涌开启寒冬大收割

百家作者：开柒 2019-09-19 13:31:22

话说，最近一年来，八姐认识的汽车行业的盆友们都有些不爽，嗯，新车销量不好啊。八姐也发现，前几年，曾经红火之极的某些二手车电商公司也是裁员和收缩起飞啊，搞得我也不断的感叹，创业真是不容易啊。

说个最可以感受的数字，优信上市前融了13亿美元的资，结果，八姐刚看了看，其市值才9.39亿美元，爱马，但从市值上看，这简直都等于，这几年辛辛苦苦白干了，还赔了不少。

当然，在整个行业中，还是有一家是异类的，这家就是前赶集网创始人杨浩涌的二次创业项目，车好多。这家公司不仅累计获得了38亿美元的天价融资，是第二名大搜车公开融资额的3倍多，还在前两天宣布，盈利也将马上到来了。

杨浩涌在内部邮件中披露：“2019上半年，瓜子严选营收同比增长207%，毛豆营收同比增长238%，瓜子养车保费订单量6月与1月相比增长165%；瓜子和毛豆亏损均大幅收窄。瓜子、毛豆的主营业务将在今年四季度实现整体盈利。”

更为重要的是，八姐觉得，早已自认自己在二手车领域完全没有对手的杨浩涌，正在趁行业寒冬之机，开启新一轮“追穷寇”般的收割。

比如，在这其中，杨浩涌提出了5点要落地的策略，除了内部的技术创新、精细管理、新车业务的提升外，扩大广告投放、开放二手车平台，都是为了进一步收割市场，淘汰落后对手，扩大自己的市场份额。

先来说第一点，这简直是有钱任性啊。

杨浩涌称：“ （将）继续广告投放收割市场，寒冬亦是机会点。9月中旬，毛豆将启动旺季广告投放；10月初，瓜子代言人除孙红雷以外，考虑到年轻用户增多，将新增一位代言人，推出全新广告片。”

车好多有多有钱，八姐就不再赘言了，单是今年年初融的那轮15亿美元，都超过了优信的市值，要说现在谁有资格打广告战，估计也只有车好多了。

但有的童鞋也要问了，不是说今年车都不好卖嘛？车好多为嘛还要烧钱砸广告呢？仅仅只是任性嘛？

八姐还特地找汽车行业的童鞋聊了聊，感觉杨浩涌在现在砸广告还是有自己的小心思的。

首先，虽然乘用车销量在下滑，但二手车的交易还是在增长的，并且潜力还挺大。

统计数据显示，2019年上半年我国新车销量惨淡，同比下降12.4%，乘用车销量同比下滑高达14%，且至今尚未有回暖迹象。但二手车交易却依然在增长。据中国汽车流通协会数据显示，2019年上半年我国累计完成交易二手车686.2万辆，累计同比增长3.93%，交易金额为4336.09亿元。同时，2018年汽车流通数据显示，美国的新车和二手车市场占比为1：2.3，中国的新车和二手车市场占比为2：1，以此类推，中国二手车市场潜力依然巨大。

其次，金九银十，二手车销售旺季到来，瓜子和毛豆显然也是为了赶上市场行情，拉高销售额。

再次，瓜子也是为了抢占年轻人市场。根据瓜子二手车内部数据显，2019年2季度85后、90后已成为最重要的消费群体，其中90后用户量同比增长超65%，95后卖家同比增长近700%。找一个更年轻的代言人，显然更有助于瓜子吸引年轻人的注意。

另外，八姐也觉得吧，好多家竞争对手手上没钱了，那么，广告费估计也会便宜些吧，哈哈。在这种情况下，再来砸钱做广告，那不是既便宜又更可以抢占用户心智？

再来说说，瓜子的二手车开放平台，这也是一个挺大的动作。

简单来说，这是瓜子在C2C、C2B之后，开始接入中小车商，开始进行B2C了交易了。

接入B端的车商，对于瓜子当然是有好处的，最为直接的就是，车源更多了，匹配和交易会更快，这当然也更有利于瓜子交易额和盈利的增长。就车源辆来看，瓜子二手车尽管2018年车源量近500万辆，但仍有很多的车辆分散在车商中，比如，数据显示，国内二手车市场的车商就超过10万家。

那么，B端的车商们愿意在瓜子上卖车吗？八姐咨询了一下二手车行业的童鞋。实际上，线下二手车商和线上平台并不是大家想象的水火不容的关系。有数据显示，目前传统车商的获客已不再单一依靠线下获客，其线上渠道获客占比已达到约39%，线上渠道已成为传统车商获客的最大来源。传统车商通过线上渠道获客的成本从几十元到近百元不等。而瓜子经过这几年的发展，手里拥有了线下车商们最想要的用户流量。根据多家第三方监测平台显示，瓜子二手车拥有业内最大的二手车买家流量，所以，只要能卖出车去，分成又不高，估计还是会有很多二手车商愿意加入的。

另外，瓜子也形成了“瓜子价”、259项专业检测、全车整备、30天无忧退等各项标准化服务，瓜子养车建立的维保服务标准，瓜子金融建立的普惠金融体系，车速达建立的快速、精准的物流体系等等。这些都可以输出给第三方车商，补齐第三方商户的短板。简单点来说，这已经不是几年之前的二手车市场了，也许，这到了线下车商规范化、线上化的时间点了。

而这也将继续扩大瓜子二手车在整个二手车行业的边界。

估值90亿美金，手握如此多的现金，杨浩涌的这次寒冬收割，可能会令竞争对手们异常痛苦，当然，可能杨浩涌的野心可能更为庞大。接下来就看，杨浩涌和车好多，能将自己的整个中国的车辆市场中的边界拓得有多宽了。