在湖北十堰，最长的公交线路62路，往返赛武当和火车站，一趟单程就要耗时约1小时20分钟。这趟公交行驶在大山深处，架起村民与外界连通的桥梁。
唯一的驾驶员王付先便是这座“桥梁”的独守者。5年了，这个孤独行者仍然在路上。
从火车站到赛武当收费站，全程逾30公里，设站点25个，62路车堪称十堰最长公交线之一，一趟单程要耗时约1小时20分钟。
47岁的王付先在62路车上已经工作近五年了。自2014年10月线路开通起，王付先就担任62路公交车司机。他也是这条偏远深山公交线路上，唯一的公交司机。
每次出发前王付先都要检查好车况。这趟行程不短，山路曲折，出不得半点差错。
“早上发车早，夜里就在小川村过夜。”王付先说，一年365天，他几乎每晚都住在山里。
“深山里只有我一个人，半夜都能听到野兽叫，没有网络，头两年住在赛武当广场，说实话真有些害怕。”王付先坦言，后来搬到村上就好多了，尽管枯燥，但至少有人了。
王付先现在的住处，夏天闷热，村里虫多，他便在地上支起蚊帐过夜。
一个人，一辆车，跑一条30公里的深山公交线，一年365天，王付先几乎全年无休。“除非发生山体滑坡，冬季大雪封山，否则一直在岗。”王付先说，在62路车上工作5年来，无论刮风下雨，他都坚守在岗位上，只有一次因为闹肚子，让同事顶了班。
搭乘62路公交车的多是沿线村民。8月27日下午5时25分，雨水淅淅沥沥，在火车站南广场公交站，王付先驾驶的62路车刚停好，车窗外已排起10人的队伍。车门打开，村民陆续上车，王付先和熟面孔打招呼。村民坐定，相互寒暄起来，仿佛就在家门口。
王付先担任62路公交车司机5年了，做事踏实，深受乘客喜爱。
他们中多半是小川村的村民。78岁的万婆婆腿脚不便，这次来城区主要是打针看病，顺便买点生活用品。“早上7点一过，我就在家门口等62路车了。”万婆婆说，62路车是她进出深山的唯一交通工具，在62路开通前，村民们得靠中巴车进出，一趟10多元钱，别提多不划算了。
“62路车就实惠多了，4元钱一趟，刷老年人卡还享受优惠。”万婆婆乐呵呵地说，早上坐公交车出来，晚上再坐回家，很方便。
提及司机王付先，记者周围的乘客都竖起了大拇指。“他就住在我家对门，很好的一个人。”姜天云说，王付先一个人住在村里，和家人聚少离多，坚持5年真是不容易。
还有乘客说，王付先对病患村民很关照。“佛页岩站有个村民，50多岁，双目失明，又患有糖尿病，每周三和周六都要坐公交去城区透析。王付先每次经过他家门口都要按上喇叭，提醒车来了，还帮忙将他搀扶上车。人真不错。”
8月27日下午5时，记者在公交二公司见到王付先时，车检已经完毕，他正往车上装快递。这是怎么回事？原来，这些快递都是沿线村民的，由于快递公司不进村投递，王付先还扮演了“快递员”的角色。
“村民的快递发到公交二公司调度室，再由我转到村民手中。”王付先说，他像这样转送快递，已经有3个年头。
冒着大雨，王付先一件件搬着村民的快递。
“快递主要是一些生活物资。”王付先说，他每次都是妥善保管，生怕丢了快递。时间一长，村民对他信任有加，“连户口本和身份证都找我送。”
整理好村民的快递后，王付先便出发踏上返程。
王付先将快递递给村民，村民连声道谢。
“这个快递员称职极了，送了这么多年，从来没丢过件。”小川村的一位妇女笑着说，多亏了王付先，他们网购不愁收不到货了。
行驶在曲折的山路上，王付先总是按规定速度行驶，讲究一个“稳”字。这也是王付先担任62路公交司机的一个重要原因。
“赛武当弯路太多，驾驶员需要过硬的技术。”公交二公司相关负责人告诉记者，驾驶62路车，必须持A1驾照，性格好。王付先担任62路司机时，已经有20多年驾龄，是最佳人选。
王付先告诉记者，跑深山公交，雨雪天气令人胆寒，每次大雨过后，他都格外小心，尤其是过有塌方隐患的路段，总是减慢速度观察，确认无误后再快速通过。
2017年9月，一场连夜雨过后，王付先从赛武当往城区发车，过了一道弯没多久，背后的山路就被滚落的巨大山石砸断……巨石从竹林上方滚下来，坐在车里根本看不到。回想这一经历，王付先仍会后背发凉。
起初担任62路公交车司机时，王付先以为干个两年就能调到其他线路，“但没想到干到现在，已经5年了。”王付先说，常年载着村民进出赛武当，他和一些村民已经熟如亲朋，早已习惯了在深山开公交车的生活。
“山里的村民更淳朴，有时遇到一些小问题，大家都不会较真，相处起来很轻松。”王付先笑着说，尽管很辛苦，但能方便这些村民出行，他也发自内心地感到高兴。
山路曲折，王付先尽管走过无数次相同的路，仍然谨慎对待每一次出行。
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来源：十堰晚报（ID：sywb8110110）
编辑：玲
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