【探索】71路公交车运行70年了！看看TA有哪些故事？

中运量71路作为上海首条中运量公交线路，同时也是浦西中心城区最重要的东西向公交线路，全长近18公里，横贯长宁、黄浦、静安、闵行四个主要城区。

可你知道吗？说起这个如今外表炫酷、智能的公交车，它的发展史可以追溯到70年前。这趟老牌公交线路到底发生了多少变化？一起来看↓

这趟老牌公交线路到底发生了多少变化？

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1

 名称由来

1949年1月3日，上海解放前夕，3路开通，行驶于北京东路外滩至番禺路，全程8.3公里，这便是71路的“前身”。

1956年11月1日，全市公交路别编号统一调整，3路正式命名为71路。

2

路线变化

71路自开通起以来，不断延伸线路、增加班次、增开复线，不过即使如此，据纪录片《上海71路公交往事》中介绍：71路始终都是在延安路上行驶。

1957年2月 

71路开通

北京东路外滩至天山路

 1958年

延伸至天山支路后，终

点站调整至延安东路外滩

1983年 

配合施工缩线至江西中路西侧

 1985年

配合施工终点站调整至

四川南路

1986年 

配合天山路施工缩线至遵义路，后调整至茅台路古北路

 1992年

延伸至茅台路水城路

 2005年

延伸至双流路

2007年

配合外滩工程施工缩线至延安东路江西中路

2009年

往外滩方向改走双流路、天山路

2017年

71路中运量开通，延安东路外滩至申昆路枢纽

如今的71路中运量，沿途共设有24个站点。

同时，为了让长宁天山路、仙霞路沿线新村居民可以在线路调整后，也方便换乘71路公交车，开辟了71路支线1（1250路）、71路支线2（1251路）两条配套接驳线。

3

车型改变

1950年代始建时为一节车厢式的“单机车”。

1980年代，改成两节车厢式的“巨龙车”。（巨龙车就是由2~3节车厢组成的大客车，每节车厢间有像火车连接车厢的铰链）

之后，更换了新一批的空调车。

2017年投入运营的71路中运量公交，18米长的车身，能够容纳150人的宽敞明亮的车厢，还有内部炫酷的设施和智能的设备。

4

乘车环境的变化

71路从开通起就广受欢迎，客流大、乘车难是当时的常见现象。

71路后来变成了14.5米的铰链车，就是俗称“巨龙车”的车型。当时，因为客流较大，车内还拆除了部分座位，最后只留下17个座位，最大限度提高运能。

如今，中运量71路高峰时段平均运营车速超过17公里/小时（目前本市中心城主要客运走廊的早高峰运营车速平均为14.3 公里/小时），充分发挥了专用道、专用站台、专用信号灯的“三专”优势，有效补充传统地面公交运能的不足。

5

配套设施

1980年代，仅有一个简易的候车棚供乘客候车。

如今的71路中运量，不只有了专用的车站、车道和信号灯，各种便捷、人性化的候车设施也得到了进一步的完善。

候车椅

出站扶梯

实时到站提示牌

6

服务升级

1980年代，71路率先开设了专供怀抱小孩的乘客乘坐的母婴车。那个年代，乘客们在71路公交上听到的是售票员的人工报站，而如今，在公交上可以听到普通话、上海话、英语三种语言的电子系统报站。

1990年代，71路改为无人售票，是上海第一条无人售票公交线路。

现在的中运量71路延用了“老上海”公交车售票员的怀旧小技能——手持“慢”字旗，让乘客在感受新式巴士的速度和服务的同时，也体验了一把老上海的情怀。