政策开始松动！电轻摩管理不一样，或将成为行业突破口！

新国标实施后，国标车由于动力、续航等方面的先天劣势，暂时无法完全满足人民群众的出行需求，因此各地建议放开电摩、电轻摩上路的呼声很高。尤其是很多禁摩城市，这一出行矛盾更为尖锐，电摩、电轻摩能否上路，电轻摩是否需要驾照，更考验着地方政府的管理智慧。

近日，作为全国电动车保有量最大城市之一，同样也是全国管理电动车模范城市的南宁，率先做出了表率。据了解，目前广西南宁电轻摩牌照已经开始预约发放。众所周知，南宁是禁摩城市，此次发放蓝色电轻摩牌照具有十分重要的意义。

上牌规则：

在已经被定性为机动车和电摩和电轻摩方面，南宁参考了之前对摩托车和轻便摩托车的管理规定，即电摩上黄牌，电动轻便摩托车则上蓝色，统一发放“桂·A”蓝色牌照，按照机动车备案管理。

上路规则：

在上路政策方面，电摩和电轻摩的政策也有所不同：上黄牌的电摩不允许进入市区行驶，而上了蓝牌的电轻摩的上路问题目前正在探讨。

  内参点评

近日，南宁交管部门公布了一则数据，让内参君大跌眼镜。截止2019年6月13日，南宁市电动自行车保有量3387666辆，其中不符合新旧国标的电动自行车1442390辆，旧国标电动自行车1952709辆，新国标电动自行车2011辆。也就是说，整个南宁市场在新国标实施两个月后，国标车保有量刚刚过2000，这与数百万计的电动车出行需求相比，落差太大。

国标车虽然骑行更安全、标准更统一，但毕竟无法适应全国所有市场。当前南宁试点电轻摩上牌，应该也是有感于国标车无法满足市场需求，做出的政策调整。

后续内参君将继续关注南宁电摩、电轻摩上牌工作的推进情况。如果禁摩城市南宁可以放开电轻摩上路，那无疑将对全国电动车市场产生极为深远的影响！