赋能终端，让经销商卖车更简单！推动传统渠道变革，新日为全行业做出表率！

5月23日，新日与天猫在无锡举行联合发布会，双方将在未来展开全面的战略合作。至此，新日已经成功携手包括天猫、京东和苏宁在内的三大线上销售巨头。有业内人士疑惑，电动车终端竞争激烈，新日这是要拉升线上销量吗？

根据天猫提供的数据显示，淘宝系线上销售在近三年的销售出现呈现了翻倍增长，其中整车购买人数达到140万，电动车配套装备购买人群更是高达3500万辆，虽然相较于2018年近4000万辆的电动车线下销量只是冰山一角，但增长势头却非常迅猛。

作为行业头部品牌，新日想要开荒这块增量市场并不意外，但实际上背后潜藏的意义远超线上销售增量那么简单。

或许细心的人会发现，近几年的电动车行业正在经历巨变。虽然年产销量不升反降，但渠道、品牌、营销等方面的操作方式都与之前大相径庭，新零售、精准传播、用户思维正在改变这个传统的渠道型和基础制造型产业。

与此同时，一个新的词汇在近年来被头部电动车品牌反复探讨——赋能终端。

赋能，最早是心理学中的词汇，旨在通过言行、态度、环境的改变给予他人正能量。

那么什么又是电动车行业的“赋能终端”，难道是出政策、杀价格让利经销商提货？或者给经销商门店进行装修升级补贴？

新国标后市场，如何帮助经销商把手中的车子卖出去才是硬道理！

最近，内参君走访了不少地方的终端销售市场。从实际的情况来看，各地的政策执行力度并不统一，但消费者的购车欲望的确受到了极大的影响，终端门店日均销量、进客量都出现了明显的下降。

当下的经销商应该是处于最需要“呵护”的时刻，而新日从去年开始就在多方接触线上销售巨头，其核心诉求也主要是为了打造“全网通”式的新零售体系，为终端门店进行赋能。

以最近的这场新日与天猫的发布会为例，双方在签约时明确表示将在信息共享、线上引流、线下体验、智慧门店、物流和消费金融等方面进行诸多合作，站在消费者的角度来改善服务体验以及改善行业效率。

通过与线上销售平台的合作互动，新日将会实现品牌、用户与全国10000家终端门店、5000家售后服务网点的直接串联，将传统意义上的顾客流转化为粉丝流，再由粉丝流到当地门店产生交易流，成功赋能终端销售，打通电动车线上与线下的壁垒，也让经销商告别了“吆喝”的时代，给经销商提供了全新的门店解决方案，实现厂商之间的共赢。

通俗一点来说，就是消费者可以通过线上平台关注到新日，再到当地线下实体店进行产品体验，或者通过线上付款后到当地门店进行提货，不仅解决了电动车发货周期的问题，还保证了消费者能够享受到专业的电动车装配和服务。

另外，电动车线上销售近年来频出质量安全事故，对电动车的线上销售渠道拓展带来了不小的影响。同时也有消费者一直认为电动车的线上销售定价，会跟其他的快消品一样低于实体店价格。这两点问题都将在新日的新零售体系下得到完美解决：选择新日的用户即使不是通过线上引流进店，均可以在检验完车辆性能后进行现场线上付款，实现了线上线下同质同价，进一步保障了消费者的实际利益。

同时打造电动车产业的多场景消费，通过线上线下结合的新零售模式，将进一步升级与扩宽电动车销售渠道，为线下经销商渠道大量引流，全面拉动市场的整体销量。

在天猫、京东和苏宁三大线上销售巨头的加持下，新日将通过线上线下结合的新零售模式，将进一步升级与扩宽电动车销售渠道，为线下经销商渠道大量引流，全面拉动市场的整体销量。

告别传统，破局求变！在新国标落地带来的转型压力下，新日正在冲破传统思维和运营模式的边界，迎合现下最新趋势，率先走向更新的时代，同时也给处于迷茫和转型拐点的电动车行业树立起新的标杆，为全国上万家经销商门店主动减压，带来了全新的“突围”启示，体现出了新日这个行业领袖级企业的魄力与担当！