非标车到底能不能卖？10大省级电动车市场，并未“一刀切”！

新国标落地实施后，经销商最大的困扰便是还没有卖掉的非标车怎么办？据来自市场一线消息，以广西、安徽、山东、河南为代表的省份，大部分地区仍然可以销售非标车，但经销商都低调了许多，其中绝大多数都为带牌销售、二手清理库存。

山东地区：

山东省是全国较为发达的电动车生产集中地，而且总销量基数也非常庞大，相关部门为了避免因一刀切造成不良的影响，对经销商销售暂时并未严格限制，无形中也为当地的电动自行车经销商提供了消化超标车库存的大好时机。

广西地区：

近日，广西公安厅交通警察总队给各市交警部门发出通知，紧急要求对电动车厂家、经销商统计旧国标电动自行车库存情况，给企业和经销商处理超标车库存留出一定过渡时间，有协会人士透露，广西过渡期可能延续到下半年，暂时地方还没有大规模的检查行动。

河南地区：

郑州是河南最大的电动车市场，但经销商反应大部分门店依然可以通过销售挂牌车及二手车的方式处理超标车，当地质监、工商、公安等部门目前没有表态，大部分经销商可以在规定框架内合法销售。

安徽地区：

近日，安徽省市场监管局标准化处的工作人员表示：“我省电动自行车市场保有量约2500万辆，经销商库存的“非标”电动自行车还有数百万辆。目前，对仍在销售“非标”电动自行车的经销商主要以教育劝导为主。”这也是安徽大部分地方的共识。

除此山东、广西、河南、安徽之外，浙江、河北、江苏、云南、四川、江西等省份也并未对非标车“一刀切”。政府能够从当地实际情况出发，延缓终端抽检、摸排时间，对经销商清理库存是好消息。但是，地方政府默许清理库存绝不等于放任经销商“新瓶装老酒”。经销商也切莫有侥幸心理，库存车清理完毕还是要及早转入新国标、轻摩、电摩的合法销售上来。

趋势一：企业层面加强严管，禁止生产非标车，多地已经开始行动。目前，行业一二线品牌已经积极响应新国标，生产线都已经切换为新国标、轻摩、电摩产品系列，这也是未来的主流车型。

趋势二：销售非标车有可能陷入诉讼麻烦。新国标指出，销售非标车电动车一旦发生交通事故，经销商与企业都要承担连带责任，甚至主要责任。而且新国标也已经明确，消费者在新国标实施后购买非标车，可以无理由退货。试问这样的政策环境下，销售非标车能安心吗？

趋势三：市场需求已经逐渐转型。目前电视台、广播乃至地方对新国标的宣传，都在影响着消费者的消费选择。如果经销商依然执迷于非标车销售，不能及时切换产品，将与消费趋势擦肩而过，最终得不偿失。

内参点评

当下很多地方给予经销商清理库存的过渡期，但经销商要意识到，这不是地方政策上的默许，只是人性化的管理体现。内参君希望经销商提高风险意识，广西、安徽、山东、河南，甚至浙江、河北、江苏、云南、四川等省份，暂时可能不严查非标车销售，但政策随时都可能收紧，一旦工商、质检、公安开启严查，怎么办？所以，适当清理库存，抓紧产品切换才是当务之急！

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