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世界冠军IG大热出局无缘MSI决赛，或因轻敌导致淘汰

5月17日晚，2019MSI结束了首场半决赛的较量，LPL赛区代表战队IG爆冷1：3负于TL，无缘决赛。

在此前的小组赛中，IG取得了9胜1负的战绩，排名小组第一晋级淘汰赛。根据规则，他们可以在三、四名的两支战队中选择对手。IG选择的TL，来自于北美赛区，小组赛仅仅4胜6负，排名第四。

本场比赛之前，绝大多数人都认为结果悬念不大，因为在选手实力方面，IG占据着绝对的优势，小组赛中两队两次交手，IG都取得了胜利。但最终，IG遗憾爆冷。

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强化标准制定，三大运营商公布了5G的最新进展

三家运营商介绍了5G标准方面的最新进展。中国移动副总经理李正茂表示，在5G领域，中国移动从需求到标志性技术再到架构设计，成为国际标准主航道的主力军，牵头5G无线网场景与需求标准，发布了“5G之花”5G标准的基本需求构架。中国移动最早带动大规模天线的研发，并率先应用于4G，担任5G核心网架构标准的报告人，在ITU主导了SPN的国际标准，也就是切片分组网的国际标准。

中国联通致力于建设5G产业的新生态，目标是打造200家以上的5G示范项目，50家以上的5G开放实验室，100家以上的5G创新应用，20个以上的5G应用和1000个以上的成员单位。

中国电信在5G发展中坚持标准先行、技术引领，快速推进网络建设以开放合作促进产业链的成熟，不断地强化生态赋能，持续提升用户体验，切实让5G服务经济社会发展。

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张朝阳：应关注5G辐射问题，专家回应：基站影响可忽略不计

张朝阳提醒，5G到来之后比如基站密度极其高，对人体的辐射伤害问题值得关注。“5G到来之后比如基站密度极其高，到了毫米波，对微波转播的高频率（达到）几千兆赫兹，在这种情况下根据我的物理知识，这个频率其实对人体的危害是更大的。3G、4G低频波长长一点，（5G时代下）毫米波高频的话，对水分子产生共振，对氧分子的某些频率产生共振，不是原子外层和电子层面，而是大的结构层面，对人体是不是有更大的影响？大家享受5G带来未来科技的进步和方便的时候，也要关注一下电磁波对人体的影响，也需要主流媒体认真讨论一下。”

对此，中国联通研究院院长张云勇表示，5G时代不会增加对人体辐射伤害，反而信号越好电磁波辐射越小。“无线电对人的影响分为两个部分，一部分是基站，一部分是手机。记住一个定理，无线电电波对人的辐射与距离的平方成反比，基站从4G开始，离人距离大概是500米，到了5G，离人的距离大概300米。尽管距离变短了，但是300米的平方是不是忽略不计了？所以基站对人的影响是基本上没有的。现在主要是看手机对人的辐射影响，手机对人确实有一些影响，影响取决于基站的信号强度。

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苹果为新机铺路将清理库存：iPhone中国市场或要继续大降价

5月18日，据产业链报道称，为了提前给新一代iPhone发布、生产做铺垫，苹果已经开始在清理老款iPhone的库存，而接下来他们可能会继续在中国市场降价。

事实上，苹果之前的降价策略，已经起到了效果，2018款iPhone由于频频降价，吸引了不少用户买单，而iPhone整体的出货量下滑势头出现了放缓。

对于苹果中国市场的表现，上游产业链表示，苹果接下来预计要继续推进iPhone的降价策略，特别是2018款三款机型的再降价，因为他们要赶快去库存，为新一代iPhone的量产做准备。

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特斯拉回应最新AutoPilot致命车祸调查：车主使用不当

据《连线》报道，美国国家交通安全委员会（交委会）周四公布调查结果称，2018年3月1日发生在佛罗里达州德尔雷海滩的Model 3致命事故中，特斯拉电动车的自动驾驶系统（Autopilot）处于启动的状态。

这是美国发生的第三起与特斯拉自动驾驶系统有关的致命事故。

交委会的初步报告说，这名司机在撞上一辆半挂车前大约10秒启动了自动驾驶系统，在事故发生前不到8秒，系统并没有检测到司机的手放在方向盘上。

然后这辆电动车和半挂卡车撞击，车顶被刮了下来，车毁人亡。

该机构说，这辆车在一条限速每小时55英里(89公里)的公路上以每小时68英里(109公里)的速度行驶，自动驾驶系统和司机都没有进行任何规避危险的动作。

特斯拉公司在一份声明中说，在司机启动自动驾驶系统后，他“立即将手从方向盘上移开。那是整个驾驶过程中车主唯一一次使用AutoPilot。”

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