搜到便宜机票，点进去卖没了？业内人士揭机票潜规则

本文首发于黑奇士（ID：hqssima）

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“你们男人都是骗子，大数据杀熟杀别人也就算了，连女朋友都坑！”

 

某旅游网站负责机票产品的90后产品经理张小明（化名）苦笑着说，这句话是前几天女朋友刚骂他的内容，因为买到的机票贵了。

 

（悲催的张小明）

 

小明的女友小美（化名）前阵子想去东京买买买（是日本的东京，不是桃色绯闻那个京东），在搜低价机票的时候发现，自己买的机票是1740元，同机一起去的闺蜜却是1580元，钱虽然没差多少，但让小美很丢面子。

 

此前，小美经常在小姐妹面前炫耀自己的PM男友，说他能买到便宜机票。

 

 

结果，就有了这次“杀熟”事件。这不是小明遇到的第一起“大数据杀熟”投诉，却是对他个人幸福影响最大的案例。在聊天过程中，PM小明讲到了不少于机票的“潜规则”。

 

黑奇士（id hqssima）经过多方验证之后，把可以确认真实性的部分写出来，供大家参考。

 

99%的人不知道：每张飞机票固定只挣几十元，多卖的钱全归航空公司

 

在不少网民的心目中，“大数据杀熟”的最终目的，是赚取更高的利润：比如航空公司给代理商一张票500元，代理商给旅游网站（业内通称OTA，下文统一称为OTA）550元，然后网站再加钱卖出，多加钱可以多赚钱。

 

事实上，这个猜想完全不了解OTA行业。

 

小明告诉黑奇士，根据民航局的规定，无论旅游网站上的机票卖的多贵，或者多便宜，网站只能从中拿到固定数额的钱，比如每张票30-50元。（由谈判来决定，我没问到具体每张票能挣多少钱）

 

在这种模式下，OTA完全没有“大数据杀熟”的动力。

 

现在的90后网民对价格敏感，往往会通过几个APP比价来获取最便宜的价格。这样一旦杀熟，非常容易被发现，网站辛辛苦苦拉来的用户，一旦出现“杀熟”，对网站的信任度是极大伤害。

 

黑奇士在民航资源网（这是民航业的权威网站）上看到，2016年2月，民航局下发通知：

 

明确航空客运手续费支付标准由按销售额比例支付改为按每张客票定额支付，合理确定基准定额，可适度浮动；同时明确航空销售代理企业不得向旅客额外加收客票价格以外的任何服务费，不得恶意篡改航空运输企业按规定公布的客票价格及适用条件、捆绑销售。

 

 

也就是说，PM小明所说的“每张票只赚固定的几十元”是真实可信的。

 

而网民对于“大数据杀熟”的猜想，至少在民航机票这个领域，是站不住脚的。

 

揭密机票忽贵忽贱的“幕后黑手”：月薪4000元的航线管理员

 

说到机票价格的起起落落，PM张小明表示，在整个机票形成的链条中，航空公司居于绝对的主导地位，每张机票该卖多少钱，每张票给代理商和OTA提多少服务费，都是航空公司说了算。

 

尽管航空公司整体居于垄断地位，但为了获得整体的最大收益，航空公司专门设置了“航线管理员”这个职位。他们负责专门盯着每一班飞机的售票情况，卖得好就卖贵一些，卖的不好就打个折。

 

（小明告诉我一个“小黑幕”，国内航班有的机型还可以动态调整飞机票等级，因为商务舱和头等舱位于同一空间内，拉开帘就是头等舱，所以如果头等舱卖得好，可以去掉商务舱，转成头等舱来卖，可以多卖1000-2000元。

我曾经写过一个类似案例，因为这种舱位的调整，导致某微博大V怒斥OTA杀熟）

 

这种价格调整在航空公司端完成，调整完毕后输入GDS（全球分销系统），由代理商和OTA去出售。中国内地的民航机票信息由中航信统一管理，国外航线往往有多个GDS，各种询价、票仓的实时变动，往往就会导致网民在订票和出票时候的价格不一致，导致“大数据杀熟”的误解。

 

黑奇士（id hqssima）在某招聘网站看到了“航线管理员”这个职位。由招聘网站展示的信息来看，这个职位的收入并不高，平均月薪在4000元左右。招聘网站的职责信息显示，航线管理员负责“对航线的市场动态、销售情况进行跟踪”，“制定业务预算，并根据业务的发展不定期调整”。

 

 

 

 

为啥看到便宜机票，点进去就卖没了？

 

　　业内人士告诉黑奇士，一张机票的价格，大致上由机票、燃油附加费、机场税等组成。其中机票价格主要是由航空公司根据季节、运力、供需关系等因素统一调控。价格确定后，航空公司会将运价数据，录入机票舱位管理系统GDS，售票平台、代理商会从GDS系统查询舱位及价格，并将结果展示在用户面前。

　　作为一种特殊的商品，机票价格受供需关系影响很大，需求量大的时候价格上涨，需求量小的时候价格下调，实时变动。（其中当然也有航线管理员的“功劳”）　　

以去哪儿网为例，平台覆盖的68万多条航线，每天有上亿次查询量，每次查询，需要搜索平均需要查1万个左右的舱位，对于舱位查询来说，每天就有千亿次查询量。如此大量的数据流转，必然有缓存、延迟的出现，有时一个单向请求就可能长达1分多钟，等到数据全部返回，有可能低价舱位早就售罄。

 

　这也造成了即便是同一时间段，每一个搜索需求可能出现不同的价格。因为从技术层面看，不存在完全同时同步的搜索需求。同一个航班的同一个舱位，可能在瞬时出现卖出、退票、改签等多种情况。

　　因此，在数据传输过程中，低价舱位售完，数据传输快的结果就会显示更高价格舱位的报价；反之，一旦低价舱位支付不成功，或航空公司再次放出低价舱位，数据传输快的结果就会显示更低价格舱位的报价。

　　也就是说，那些“看到便宜机票，点进去卖没了；再隔几分钟，换个手机再看，又有了”的案例，不过是另外有人也买了这张机票，但是在支付的时候没成功而已。

 

五一临近：买到便宜机票的四大攻略

 

有人说，黑哥，我不想知道机票是怎么贵的，只想买到便宜机票怎么办？

 

这个我其实也没有特别好的办法，你想，人家OTA产品经理的女朋友，都不能保证一定能买到最便宜的机票。

 

 

虽然不能保证买到最便宜的机票，但怎么能避免买到最贵的机票，我还是可以给出一些建议。下面就是我请教专家之后，给出的便宜机票四大攻略：

 

1、手机上多装几个订票APP，尤其是携程、去哪儿这些老牌APP，还有三大航的官方订票APP，货比三家不吃亏。

 

2、订票支付之前，要先向客服了解详细情况，比如是否支持退票，退票的服务费多少，能不能改签，改签的服务费多少等等。别笑，有的航空公司会放出特别便宜的票，但是改签需要特别贵的服务费，这样的机票一旦行程改变，就往往会带来纠纷。

 

3、有些OTA会提供机票价格保护机制，比如去哪儿网会在用户支付前再次与GDS实时校验价格，再次确认是否能以此价格出票。国际机票价格变动比国内机票更加频繁，去哪儿网在单票价格向上变价60元人民币以内时，会主动为用户承担之间的差价。

 

4、在多个时间段尝试搜索，也许会有意外收获。网上有的攻略写“凌晨买机票便宜”，其实不一定，有“航线管理员”动态管理票价，廉价机票并不一定出现在固定的时间段内，因此用户需要在多个时段尝试搜索，比如提前预定一个月后的机票，或者在起飞前的前一天凌晨尝试，也许会有廉价促销票放出。

 

最好，愿各位出去旅游的朋友，吃好喝好玩好……手动狗头。

—End—

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