一声叹息，摩拜单车将更名“美团单车”

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这一天来得并不意外，当创始人胡玮炜风光离场之后，“摩拜”这个品牌也终于要与我们道别了。

日前，美团联合创始人、高级副总裁王慧文发布内部信，宣布摩拜已全面接入美团APP，摩拜单车将成为美团LBS平台单车事业部，由他本人兼任事业部总经理。

这还不是关键，未来摩拜单车品牌将更名为“美团单车”，今后，美团APP将成为摩拜单车的唯一入口。这也意味着摩拜单车全面美团化，未来会更深入地融入到美团体系之中，而曾位居第一梯队的摩拜单车则成为过去式。

在改名这一消息传出后，摩拜的前CEO王晓峰曾经在自己的朋友圈里用一个英文单词“sigh”（叹气）来表达自己的感受。

而摩拜的前董事长、天使投资人、现在的蔚来汽车创始人李斌在谈到此事称：“我给摩拜找了个好归宿，这已经不是我的主战场，在我这里早就翻篇了。当然我不认为这是个好的idea，但这是人家的权利。”

关于摩拜App何时停用问题，美团方面表示会逐步推进。而原摩拜APP账户押金、余额、摩范分等相关体系如何处理？是否直接转到美团账户？美元方面表示，都不会有影响。

至于摩拜员工的去留问题，据称摩拜北京员工将在二月底搬迁至美团总部。针对网上流传的美团对摩拜员工的裁员计划，美团方面进行了否认。

目前，美团 App 已经接入了摩拜单车的骑车入口，在 App 的右上角就可以找到：选择【扫一扫】或者【骑单车】均可以使用摩拜单车服务。

将入口严格控制到美团 App 中，可以说，美团巨资收购摩拜单车的野心逐渐显现——借摩拜完善其出行板块，打通“吃、喝、住、行”闭环，这也符合美团的生态布局。美团CEO王兴此前就说过，“吃喝玩乐与出行服务有天然的结合优势。”

事实上在去年10月底，美团在上市后的第一次组织架构调整中，就宣布摩拜将被纳入美团，同时成立 LBS （基于位置服务）平台，包含 LBS 服务、网约车、大公交、无人配送等部门，进一步增强 LBS 基础服务能力。该平台则由王慧文负责。这意味着，即使共享单车不盈利或微利，也能服务于企业的其他业务。

一直以来，美团都看重摩拜单车的高频使用以及线下流量入口，美团副总裁王慧文曾在接受采访的时候说过对共享单车的看法：觉得靠它应该能赚些钱，不一定会赚很多，但也不会亏很多钱。我特别喜欢这个生意......不仅高频刚需，它的流量来自于线下，自带曝光，基本不需要营销成本了，而且摩拜是有规模效应的，还有政府准入...

不难猜测，把摩拜入口放到美团APP中，可以将美团与摩拜的用户和数据打通，同时还能提升美团APP的打开率和活跃度，以及利于美团品牌的推广等。但如果美团要严格限制摩拜入口，或许会招致部分用户的反对。

目前美团APP和摩拜APP均支持扫码骑车，同时也可以使用微信扫一扫或者摩拜单车小程序解锁骑行，而未来是否还能通过微信这一入口解锁摩拜单车？美团方面称，会测试后再决定。

正如前文所述，美团全面接管摩拜单车并不令人意外。

去年 4 月，美团以27亿美元的对价收购摩拜单车，被收购后摩拜继续保持独立品牌、独立运营，由王兴担任董事长。

很快，摩拜就进行了组织架构调整。王晓峰卸任CEO出任摩拜单车顾问，创始人胡玮炜出任摩拜CEO，刘禹为摩拜总裁。

12月23日，胡玮炜从摩拜退出，并称五官宫斗，这也标志着摩拜单车正式成为一家美团式的公司；刘禹接任CEO一职，如今刘禹已离职创业。

如今的摩拜单车将被改名美团单车，虽然仅是换了一种身份继续发展，但是对于曾经的创业团队来说，难免不令人遗憾。但不可否认，目前来说这是摩拜单车比较好的归宿。

在经历去年的共享单车大洗牌之后，整个行业还在活跃着的就剩下摩拜、ofo小黄车和哈罗单车等头部企业。

ofo目前的状况不太乐观，深陷负债以及上千万用户退押金的风波之中，同时海外业务出现困局。

至于哈罗单车虽然有支付宝的投资支持，但提升自身的造血能力才是其生存和发展的第一要素，并且目前哈罗单车部分精力已转向拓展顺风车、共享汽车等其他出行服务上面，但是上述二者也是烧钱的业务，前期投入大、短期盈利难，并且对运营能力也有较高的要求，哈罗单车的未来又是如何还难说。

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