共享单车能让城市交通更安全 只要结合物联网技术

本文由腾讯数码独家发布

去年夏天，大量反对反无桩电动滑板的报道登上了头版头条。“ 这个小镇非常讨厌电动滑板车，Instagram上甚至出现了一个帐户专门上传遭破坏的共享滑板车的图片。 至于针对“共享单车”但批评和抵制，这早就不是什么新闻了。

在面对颠覆性新技术时，人们的第一反应一般都是抵触。但具有讽刺意味的事实是，这些非传统两轮车正在重新定义城市交通，随着自动驾驶汽车的不断创新，以及联网城市技术的不断发展，它们将极大地影响到城市基础设施的重新设计，来解决交通拥堵，通勤安全，能源使用，以及“ 最后一英里”解决方案。

新的数据类型和来源催生了新的交通解决方案

无桩式电动滑板车和自行车共享——都是电动和传统人力驱动的机器——其实也是物联网（IoT）设备。它们——以及用户用来激活它们的智能手机——不断从集成传感器生成数据，这些数据随后会被传输到对应公司的系统当中。有关每辆自行车位置、每次被使用的时间、哪些地方需要补充车辆、以及哪些地方的自行车数量已经过剩的信息总是可以被实时获取。

纽约花旗自行车的数据一直是公开的，他们也邀请开发人员、工程师和统计人员将其用于分析、开发和可视化。这些技术和数据越开放，我们就越能够作出与运输和市政基础设施相关的更好决策。

这当中的理念是，从联网自行车和滑板车收集的持续流数据将成为一个功能齐全、响应迅速的互联网格的组成部分，可以处理和数量、速度及可变性方面前所未有的大数据。

与此同时，从嵌入在自动 / 传统车辆，公共交通系统，交通网络，执法网络，医疗设施，天气监视器的传感器和硬件中收集到的类似移动数据类型也将被放在这个网格当中进行处理。

在最具功能性的层面上，这种移动数据将产生更多有关车队管理，交通繁忙走廊，高峰通勤时段，和其他交通指标的关键性信息，以增强“ 联网城市 ” 的主要优势，也就是简化的交通管理和更高效的城市设计。据运输咨询公司INRIX公布的数据，仅美国去年的拥堵成本就高达3050亿美元，比2016年增加了100亿美元。

让“最后一英里”变得轻松有趣

这就是“最后一英里”问题发挥作用的地方。这其实是一个很简单的问题：公共交通并没有把我们带到我们真正需要去的地方，我们并不总是能过随处停车，拥有汽车或任何类型的车辆并不总是可行或甚至是合理的。在城市当中，步行并不总是最快捷或最便捷的移动方式。这些原因足以说明，无状电动滑板车和共享自行车只会越来越受欢迎。

的确，对这些单用户运输设备的抵制正在迅速消退。最近，在美国进行的一项名为“ 微移动革命：美国电动滑板车的引进和采用 ”但全国性调查发现，无桩电动滑板车已经广泛支持。

至于安全性问题，一个全面成熟的互联数据网格是有能力解决的。举个例子，来自盐湖城的报告称，自电动滑板车在2018年6月投入使用之后，三个月内涉及这类型车辆的急诊室就诊人数增加了161％。随着滑板车和共享单车的普及——以及自动驾驶汽车在3年内的普及——城市街道和交通要道必须被重新设想和重新设计，来应对它们的到来。

统一的混合架构是最好的选择

显然，如果网格内的所有数据无法被处理、访问和分析（以优化用户移动性），那它们将是毫无用处的。这就是为什么继续开发收集，存储，访问，处理和分析数据的最有效方法是非常重要的。

由于这个原因，户内（On-Premises），多云（Multi-Cloud）和边缘环境统一混合架构的出现，以及企业和公共部门机构对它们日益迅速的采纳是及时的。这种新一代数据管理系统提升了从滑板车和共享单车中获取实时信息的能力，它们会将其与流量模式和天气 / 气候模式相关联，然后提供流分析。

这不仅可以即时生成准确的交通信息，甚至可以防止交通堵塞。除此之外，它还可以为城市规划者和政府官员提供可执行的见解，因为它考虑了市政当局的交通重新设计。

然后，也许在五年内，我们所看到头条新闻将会是：“无桩电动滑板车让城市更安全，更轻松，更有趣。”

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