汽车之家被“封杀”了！

1月11日一张“中升集团将终止与汽车之家合作”的邮件截图正式揭开了汽车之家与经销商之间的恩恩怨怨，继中升、运通之后，又一家经销商集团加入了“暂停与汽车之家合作”阵营。

1月12日晚，一位汽车经销商协会专家的爆料，似乎又给了汽车之家重重一击，他在个人朋友圈中称，南方一家豪华车集团、庞大也会随后跟进封杀汽车之家。

据报道，1月13日上海永达集团宣布，即日起暂时停止汽车之家所有新增会员、广告计划合作审批，未签约的均暂停，已签约会员平台未付款的暂停付款。这次永达与汽车之家“暂停合作”，跟此前中升、运通的通知基本一致。

上海永达汽车成立于1992年，是一家在香港主板上市的大型集团企业，公司主要经营汽车销售服务、汽车金融服务、汽车租赁服务等产业。在汽车销售服务领域，永达先后在上海、北京、福建、山西、浙江、江苏、海南等地设立了几十家汽车销售专卖店，代理了宝马、奥迪、英菲尼迪、保时捷、沃尔沃、萨博、通用、丰田、大众等几十个国际知名汽车品牌。

在国内永达是排名前五的汽车经销商集团，其2017年营收625.78亿元，2018年前三季度实现综合收入403.07亿元人民币，同比增加10.9%；净利润9.94亿元。

针对近日汽车经销商“暂停与汽车之家合作”一事，庞大集团董事长庞庆华也通过媒体表达了自己的立场，庞庆华表示虽然庞大集团尚未参与“暂停合作”，但“支持经销商”。

庞庆华认为，电商平台正是抓住了经销商集团彼此在获客导流竞争上的心理，才不断涨价，“万一你买了（消费者线索）我没买，你卖得车比我多怎么办？但实际上它的转化率很低，没有这个，该买车的还是会买，该卖的也照样卖，平台只是让大家都更方便了。”

根据目前各种渠道的消息，汽车之家被集体“暂停合作”的原因主要是，在汽车销售行情不济的当下依旧提高年度合作费用，“价格太高谈不拢”，最后出现了众经销商集团终止与汽车之家合作的事情。

汽车之家通过媒体回应了近日发生的“封杀事件”，汽车之家副总裁兼经销商事业部总经理吴涛称，汽车之家已与中升集团下属300+经销商顺利续签签署了2019年的车商汇合作协议，并且2019年至今，国内已经有23000多家经销商与汽车之家签订合作协议。

值得注意的是，在此前1月9日发布内部文件中，中升已经宣布即日起停止汽车之家所有新增会员、广告投放计划、年度会员未付款等都会暂停，不过汽车之家则宣称已与中升集团下属300+经销商签署了2019年的车商汇合作协议，也就是说中升下属经销商基本上都已经和汽车之家续签了2019年合作协议，不过在今年广告投放方面中升降暂停与汽车之家的合作。

据了解，一般在每年的12月份29日之前汽车之家会员签署已经结束，因为在这之前付款会有一定的折扣优惠，而中升暂停与汽车之家合作的声明发布时间是1月9日，也就是说在中升与汽车之家“翻脸”之前，其旗下众多经销商已经向汽车之家付款。

汽车之家也证实了近日媒体所爆料的“合作费用增幅高达20%”说法，吴涛称“2019年汽车之家会员价上浮了20%，我这里特别说明一下，我们的20%涨价是会员费涨价，不是单条线索的涨价。2019年汽车之家线索总量预计将增长10%，换算成线索单价仅提升9%，相较于市场整体6%的通胀和市场流量15%的涨幅，我们认为20%涨幅是合理的。”

此外对于“20万元会员服务费用”吴涛也进行了说明，称20万元服务费“真心”不贵，吴涛解释称，20万元会员价是北京和上海会员的价格，这类经销商2018年平均从汽车之家可以获取7500条线索，按照4%转化率来算可以为每家4S店每年提供300辆的销量，单车成交成本只有666元。吴涛还表示，“汽车之家的线索无论从价值考量还是价格考量都是有明显优势的。”

从汽车之家的回应中可以看出，合作费用上涨是事实，但其认为合理，不过众多经销商集团则认为“难以接受”，此前汽车之家也发表了声明称，商业合作中价格谈判实属正常，“不存在谁封杀谁的问题”。

在中国车市整体需求疲软的情况下，汽车之家的营收利润却是节节攀升，汽车之家发布的第三季度财报显示，截至2018年9月底，汽车之家净营收18.884亿元人民币，同比增长33.5%。其中媒体服务营收、推广服务营收实现9亿元、7.4亿元，增幅均超过20%，而在线市场和其他营收则暴增390.4%，达2.479亿元人民币。

前三季度归属于汽车之家的净利润为6.813亿元人民币(约合9920万美元)，较去年同期的4.261亿元增长59.9%。汽车之家预计，2018财年第四季度净营收将达到21.10亿元至21.30亿元人民币，同比将增长31.6%至32.8%。

今年前三季度汽车之家净营收18.884亿元，其中媒体服务和推广服务占据了16.4亿元，可见广告与会员服务对汽车之家的重要程度。

在“封杀事件”的刺激下，近来汽车之家股价一路下跌，最高一度下跌超过10%。

来源：综合自车尚往来

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