测试沃尔沃 XC40、60、90，不同车款有不同的舒适感

曾经有这么一辆 SUV，把沃尔沃的形象彻底改变。在此之前，这个善于制造盒子旅行车的品牌一直都与枯燥乏味画上等号，直至 2002 年第一代 XC90 的出现。

在此之后，瑞典人造的车开始有了根本性的改变。更加现代化的形象，更加年轻的客户群体以及选择更多的产品系列，这都是随时间推移所发生的变化。今天我们带来了三辆沃尔沃 SUV，第一眼看上去它们就像是从小到大的三件套，既有紧凑型的 XC40，也有全尺寸的豪华 SUV XC90。

在 AUTO BILD 的对比测试中我们已经对它们有了初步印象，配置十分现代化，而且技术上也和德系豪华品牌处于同一水准。但是，这三兄弟中哪个才是最适合你的呢？我们告诉你，如何在这三辆车身上搭配出最高性价比的配置组合。

我们首先谈谈 XC90，它在 2015 年的 出现为沃尔沃带来了全新的家族设计，来自德国的设计师Thomas Ingenlath为它带来了冷峻的前脸，这种设计语言随后席卷了沃尔沃整个家族，外观上的变革也带来了销量的猛涨。瑞典人很聪明地运用了模快化的设计理念，带来了最现代化的电子系统，行业标杆的安全性能，更高级的配置，当然还有出于空间和成本考虑而全系配用的四缸发动机——以及混合动力版本。

而在 2017 年， 沃尔沃用 XC40 把 SUV 产品线下探到了与大众途观和宝马 X1 相同的“平民”级别，XC90 就成为了品牌里最豪华之一，但是瑞典式的豪华：并不张扬，优雅到位，坐在里面就如身处在惬意的木屋内，仿佛还能听到壁炉火苗的噼啪作响。会同样烧起来的，同样还可能会是你的钱包，这些沃尔沃的价格随着产品的升级而水涨船高。

我们测试的 XC60 选配了一些配置，价格便疯涨到了 73600 欧元。同样的，在更小的 XC40 身上，只要你选择了一些有趣而优雅的配置，价格便很容易上涨到更大一级车型的区间。我们把三辆瑞典 SUV 拿到了一起，并且给出实用的购买建议，哪种动力和配置的XC才是最适合你的。

轻快且无畏，这就是 XC40 给我的第一印象。它比起 XC60 短了 26 cm，前脸有更俏皮的凹陷式进气格栅，可供选配的白色车顶（价格为 540 欧元）专属于这辆最小号的 SUV。

坐在前排，给人的感觉是空间十分充足，内饰氛围相当典雅，而且在挡把前还有带无线充电功能的巨大储物盒。座椅的舒适性让人满意，而中控上的大屏幕集成功能如此地多，让人眼花缭乱。最高容积达 1336 升的行李厢可以放进去一辆婴儿车。但偏高的行李厢下沿（ 76 厘米）会让家长们有些头疼。后排空间对于 14 岁以下的小孩是足够的，但坐进去成年人的话就显得有些难受了。最受欢迎的是 Momentum 车型，丰富的配置包你满意：方向盘后的液晶仪表盘，主动车道保持功能，以及车顶行李架。和胞兄 XC60 相比，启动按钮只是一个简陋的按键，而标配的自动空调也只有单温区。但相同的是，启动后车头灯都会亮起Y 形的“雷神之锤”日行灯，这也是沃尔沃现在的家族特征之一。

我们最喜欢的发动机是那台 156 马力的汽油机。没错，就是那台三缸发动机，它的扭矩充沛（265 牛· 米） 并且性能也并不差：能让XC40 用 9.4 秒加速到 100 公里/ 小时，并且实测油耗只有 7.4 升/100 公里。作为基础版本的 T3 体重比较轻（1645kg），因此开起来比配有沉重柴油机的版本更加轻巧，而且比起硬邦邦运动版 R-Design 来得更舒服。

好吧，1.5 升版本只提供手动变速箱和前轮驱动，自动变速箱欠奉。但是 T3 版比起 190 马力的汽油版便宜了 4800 欧元，比起柴油基本版则便宜了 2800 欧元。这样一辆小车已经售价不菲，但它绝对是一辆货真价实的沃尔沃。

这是一辆沃尔沃！ 外表看起来是如此地顺滑优雅，而车内比起紧凑型的 XC40 整整大了一个级别。这并不奇怪，XC60 的轴距整整长了 16 厘米，提供了更充裕的空间。就算两个人穿着厚厚的防寒夹克坐进前排，也不会互相碰到，而后排坐进成年人也是妥妥的没有问题。唯一有点欠缺的是行李厢，与德国的豪华级别对手奥迪 Q5 和奔驰 GLC 相比，它的行李厢小了一个手提包的空间。

此外，XC60 的精细做工和奢华配置足以媲美 XC90，也十分符合它这个级别的身份：高档的用料，做工精良且氛围感一流。售价 46550 欧元，且销量最高的 Inscription 版本还有一个特征，那就是全系标配皮质内饰（甚至钥匙也是皮质的），并且有 19 英寸轮圈，带记忆功能的座椅以及一体式排气管。运动化对于 XC60 来说并不是重点，行驶感受更偏向轻松稳健的类型，而选配了 20 英寸轮圈后则显得有些太过颠簸。至于选装价格为 2270 欧元的空气悬架也很难化解大轮圈带来的颠簸感，并且 Comfort 模式和 Dynamic 模式之间的差异实在是太小了，根本不值得选装。

在选择动力系统方面，所有的发动机型号都能满足 Euro 6d-Temp 标准。柴油机当然是首选，不仅在油耗表现上更加友好，而且驱动起这辆快2 吨的沃尔沃也不费力，但 55 升的油箱的确有些太小了。190 马力的柴油动力在经济性和动力性上取得了一个不错的平衡，入门的 D3 版本（150 马力）除了省油之外实在是乏善可陈，至于D5 版本（235PS）售价又有些偏高，而汽油发动机则在高速行驶时油耗过高（油耗经常高于 10 升/100 公里）。表现均衡的自动变速箱是必选项目（选装价格 2250 欧元），你还可以根据居住地和气候条件选配四驱系统（选装价格 2350 欧元）。

我们的测试中，在正常载重条件下，前驱版本的 XC60 前轮并不会打滑，而且比起四驱版不仅售价更便宜，每行驶 100km 还能省下1 欧元的燃油。但当选配上各种配置后，积少成多，售价也变得昂贵起来。金属漆在XC60 身上要花 830 欧元选配，而这个配置在 XC40 上只要 700 欧元，前泊车雷达则要价 410 欧元。全景天窗和四温区空调我们认为不必要了，取而代之更加推荐而是价值 840 欧元的哈曼卡顿音响和价值 350 欧元的冬季套装选装包。

欢迎来到瑞典式的城堡里！这辆最大号的沃尔沃 SUV 不仅更加豪华且动力更强劲（最多达 310 马力），而且还额外提供了多一排座椅。在第二排座椅后的是 721 升的行李空间，或者是价值 1500 欧元的第三排座椅，让 XC90 成为沃尔沃品牌唯一的七座车。如果你要找一辆能装得下一家老小的车，选它不会错。第三排座椅绝对是个很大的亮点，而在配置方面它则基本与 XC60 看齐，从金属质感的一键启动旋钮到座椅都基本相同，舒服的座椅让人欲罢不能。标准配置就已经十分丰富了，其中包括了电动尾门，以及可以在 130 公里/ 小时实现半自动驾驶的 Pilot Assist II 系统。至于前轮驱动或者是手动变速箱是不存在的，标准配置当然就已经包括了自动变速箱和四轮驱动了。

这辆 5 米长的大堡垒重达 2.2 吨，需要一套与之相符的强劲动力系统来驱动它。XC90 的客户们也持有同样观点，190 马力的入门动力版本少有人问津，以至于沃尔沃把它从配置表中给剔除了。在此之后入门动力系统便成为了235 马力的 D5版本。0 至100 公里/ 小时加速需要差不多 8 秒来完成，极速为平平无奇的 220 公里/ 小时。在测试中，8.5 升/100 公里的平均油耗还属于合理的范围内。毫无疑问，D5 是最受欢迎的XC90 版本。而两款汽油动力系统（T5 ：250 马力 T6 ：310 马力）只有在激烈驾驶时才能发挥一点长处。更加不值得考虑的是 T8 插电混合动力版本（303+87 马力），通过外接电源充电能够实现 40 公里的纯电动行驶，但是售价比起 T6（63750 欧元起）贵了 10000 欧元。尽管如此，这个高科技版本的订购量仍然高于汽油版车型——但数量也是相当有限。

在城堡的最顶端还有所谓的皇室套间：顶级版本被称为 XC90 Excellence，只有四个座位，车内氛围是劳斯莱斯般的奢华。车内顶篷是绒面皮革，而两张后座之间是一个发光的冰箱，里面有瑞典奢华水晶品牌 Orrefors 的水晶杯，简直就是国王级别的享受！

沃尔沃把旗下的 SUV进行了十分清晰的分级，小型，中型以及大型，在它们之间进行选择基本没有重叠的区间。XC60 作为中型 SUV 毫无疑问是最受欢迎的，XC40 作为一辆入门的沃尔沃十分称职。XC90 呢？那是瑞典式的奢华。

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