广州地铁一年通多线,实现了区区通地铁!离不开背后的他们……

百家 作者:新闻日日睇 2019-01-01 10:24:22


前几日,广州地铁迎来历史性的时刻,从化开启地铁时代,至此,广州实现了区区通地铁。再过一段时间,18号线和22号线开通,南沙到天河都只需要半个小时,街坊去南沙食海鲜,游湿地,更加便利。


而我们今天的主角,就是地铁18号线和22号线的一名地铁建设者,地铁线可以一年通多线,背后都离不开他们的努力……


18号线和22号线项目五分部番禺广场站工程技术部部长乔波:“我现在主要负责18号线和22号线的技术管理工作,这就是我的办公室,我平时工作的地方,我的办公室很大,它有两万七千平方米。”


乔波的“办公室”不仅风吹日晒,而且进来没10分钟,裤腿和鞋子就粘满泥巴,他每天洗衣服都能洗出一盆泥。



大到攻克技术难关,小到每道工序的完成质量,他都要亲自看过后才放心,像连续墙的好防漏水工作,他每天都要来现场,看钻孔取芯机钻孔有没有把注浆管预埋到位,因为每个细节不认真,都可能导致大事故。


工程部部长乔波:“如果出现漏水,会给周边的路面带来沉降、塌陷的危险,严重一点可能会出现基坑的坍塌,包括周边建筑物的沉降、倾斜,都是一些存在的隐患。”


地铁是百年工程,是城市基础建设的一部分,每一个细节都要保质保量,乔部长说,看着一面面的连续墙建成,回想起2017年尾刚进场,面对这块“硬骨头”焦头烂额的时候。


工程部部长乔波:“番禺广场站,我们刚进场之后就发现地质非常坚硬,对于我们施做地下连续墙非常困难,最后我们对设备选型进行了调研,选了双轮铣。”


双轮铣是目前最先进的连续墙成槽工具,它在开挖前需要一个“搭档”来引孔,但它的老拍档——旋挖钻这次却不好用了。


工程部部长乔波:“因为岩层太硬了,旋挖钻就容易偏孔,容易打偏、打歪,双轮铣有纠偏的功能,但如果用这个纠偏功能专门去纠偏,效率是非常低的。”


正常施工5天能完成的工作,半个月都没做完,于是,乔部长与同事不断研究各种引孔工具,去其他的工地调研,先后尝试了旋挖钻、重锤、冲击钻等5种设备,终于在今年6月份找到双轮铣的“最佳拍档”——潜孔锤。


工程部部长乔波:“潜孔锤的施工效率比较高,施工质量又能达到我们的要求,从六月份一直到现在,我还有一副墙就全部施工完成了。”


番禺广场站

是在建的地铁18号线、22号线

和现有的3号线的三线换乘站

地铁建成通车后

半小时内可以

北达天河、南联南沙

西至南站、北至荔湾白鹅潭

连接起4大地块


工程部部长乔波:“广州地铁18号线和22号线的时速是160公里/小时,是目前为止全国时速最的两条地铁线路,我很自豪能够参与其中,为祖国的地铁建设贡献自己的一份力量,今后我将更加努力地完成自己的使命。”


正是一个个像乔波这样,坚韧执着的地铁建设者不断地努力,广州现在已经实现区区通地铁,街坊在家门口就能坐上地铁。


2017年数据显示,广州地铁客流强度全国第一,而领先全国地铁速度的时速达到160公里/时的18号线和22号线,在全国地铁速度都是走在最前列的代表。


目前,广州地铁还有12条线路、345公里在建,预计到2023年,地铁线网里程将超过800公里。


地铁建设,是一场硬仗,

在这里,

要向各位地铁工作者讲一声:

辛苦了!


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