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车市寒流来袭，如何取暖逆袭？

百家作者：占豪 2018-12-26 22:32:30

2018年迎来尾声，车市寒流突如其来，大部分车企无法完成2018年的销量目标似乎已成定局。

随着经济的发展与综合国力的提高，中国已成为全球汽车产销大国。自上世纪90年代末以来，中国汽车市场持续增长，即使是在全球金融危机的2008也未曾停止。数据显示，2017年全年汽车产销2901.5万辆和2887.9万辆，同比分别增长3.2%和3%，连续九年蝉联全球第一。然而，2018年，这样迅猛的增长势头在2018年悄然停止了。

根据乘联会最新数据统计显示，11月份国产狭义乘用车零售销量达202.0万辆，同比增长-18.0%，环比增长3.4%。1-11月累计销量达2015.2万辆，同比增长-4.0%。，乘用车销已经累计5个月同比下滑，今年乘用车产销负增长基本定局。

“金九银十”没能挡住车市寒流，全球车市在寒流中也未能取暖。今年 9 月起，中国、美国、欧洲、日本四大区域的汽车销量出现了不同程度的负增长。

9月，美国汽车销量同比下滑 5.5% ，终结“七连增”； 11月，美国市场汽车销量为139万2244辆，同比减少0.5%。与此同时，欧洲车市因排放新规一夜入冬，九月销量同比下滑 22.6% ;欧洲汽车制造协会最新发布的数据显示，11月欧洲乘用车市场新车注册量同比下降8.1%，创三个月连降。在亚洲具有代表意义的日韩两国，汽车销量在车市寒流的冲击下也出现了不同程度的下降。

车市寒流原因分析：

今年车市持续走低，其因素是综合性的。但总结起来，大致可以归咎于以下几个方面：

一、经济表现疲软，中低人群收入减少

经济表现疲软，是车市遇冷的主要原因。世界经济进入低速运行阶段，车市步入低增长的“新常态”。经济疲软导致的中低人群收入减弱，直接影响了这一人群对汽车的需求。

在消费结构中，汽车消费的比重仅次于住房消费。中国人民银行相关数据显示，伴随着房价的不断上涨，2008 – 2017 年，个人住房贷款余额从 3.0 万亿元增至 21.9 万亿元;同一时间，城镇居民人均可支配收入仅增长131% 。房市和股市套牢了购买力，这时候，房与车就像鱼和熊掌，不可兼得。

二、购置税政策的变动

受购置税减免政策的影响，车市在过去的几年间实现爆发式增长，致使同期市场基数变得极大。但是自2018年起，购置税优惠政策完全退出。

诚然，在本质上，购置税减免政策只是将未来的消费需求提前透支，而不是真正创造新的需求。但是购置税优惠政策的出现，近几年出现了极高的基数，从而透支了2018年的部分消费力。

三、排放新规的冲击

9月，欧盟成员国所有新车执行新排放标准。因欧洲实行了更严格的新排放标准，汽车需求遭到进一步打压，截止11月，欧洲汽车销量创三个月连降。

国内排放新规的强制推行也提上了日程。汽车排放新规明确表示，截止2020年，我国所有在售车辆标准都必须符合国六排放标准。但是，许多城市已经明确提前实施轻型汽车国六排放标准。

四、新能源汽车的崛起，影响了消费者的购车信心

中国为了促进新能源汽车产业化，购车补贴、免费牌照、车辆购置税减免等一系列扶持政策相继下来，新能源汽车因此获得了良好的发展环境。美国政府提高45亿美元贷款担保，用以推动充电基础设施普及，投资开发高能量密度动力电池。日本政府进一步明确，到2020年纯电动汽车与插电式混合动力汽车销售100万辆。德国政府和工业界开始学习中国，为新能源汽车提供总计12亿欧元的补贴资金。

各大传统车企与新型车企也开始着手于新能源汽车的战略布局规划。受各项政策的影响，消费者对传统燃油车的购买信心开始下降。

消费分级，是2018年汽车市场的一大特点

德国2018年第三季度的年化萎缩率为0.8%，经济出现三年来的首次萎缩。日本经济同期的年化萎缩率为1.2%。各国中央银行正逐步调整货币政策以应对经济下行。世界经济进入低速运行阶段，包括中国在内，全球经济明显呈现疲软态势。加上新能源汽车技术和产品的出现，人们现阶段购车意愿受到影响，不愿再花大钱买车、等一两年买更成熟的纯电动车产品等想法的出现，影响了当下车市。

然而经济发展低迷的同时也出现了中高收入人群和中低收入人群消费趋势呈现两极发展的状态。中高收入人群因为投资前景惨淡，更愿意将用于投资的钱用在消费上，所以中高端豪华品牌、产品如高端全尺寸SUV出现了逆流而上的状态。同一时段，中低收入人群受经济疲软影响较大，更青睐高性价比的入门级车型，豪华品牌推出的高性价比豪华产品受到了热烈追捧。

或许是有钱人越来越愿意花钱，或许是没钱的干脆放弃买车。总之，现在30 万以上的乘用车销量明显上升，市场份额更大的那些中低端轿车正在逐步被市场淘汰。

全国乘联会分析称，在前期进口整车和零件降税政策推动下，今年11月，豪华车零售同比增长 4.8% ，自主品牌传统燃油车零售下降17.6% ，主流合资品牌零售下降22%。其中，市场指导价30万以上的高端车同比增速6.8%，30万以下车型却下降19.2%。

毫无疑问，消费分级，便是2018年汽车市场的一大特点。

寒冬可破吗？可破

好产品在不断进行自身拓展以适应市场需求的过程中实现了逆势而上。放眼车市，豪华车，尤其是不同产品品类的顶级旗舰豪华车如全尺寸SUV的表现尤其亮眼，林肯领航员便是车市寒流中实现逆势而上的一员。数据显示，2018年1-10月份，林肯终端零售数据同比增长3%。具体车型方面，林肯领航员的表现更是可圈可点，销量同比增长128.8%。

林肯领航员的脱颖而出并非偶然，早在1997年就开始引领汽车行业风云，开创了全尺寸SUV的先河。随后经过五代更迭，最新的林肯领航员，这辆早早便已使自己符合国六标准的汽车先驱，无论在外形设计、内饰的豪华程度和安全配置上来讲，都堪称现阶段豪华全尺寸SUV的典范。

一、外观亮点

看到全新林肯领航员的第一眼，总能被它霸气浑厚的外观这幅。雄厚且流线的设计构思融入车身轮廓，5355mm车身搭配3112mm轴距，挺拔身姿与强大气场相得益彰。

星辉式格栅采用了油画层次丰富的视觉呈现手法和奢侈品才会使用的以LOGO为底纹的设计，将珠宝与煅铝工艺引入到前格栅的打造中，同级最豪华的前脸设计不会随着时间流逝而黯然褪色。

殿堂级王冠式LED前大灯助你洞悉前路，领航未知境界。开创尾灯先河的一体贯穿式尾灯被多家豪华品牌竞相模仿，优雅美观，大气浑然。

更令人啧啧称奇的是，大气磅礴的全新林肯领航员却并不笨重，轻量化高密度的铝制车身不仅有效降低整车冗余重量，更有效提升整体车架的坚固性，这才是豪华SUV该有的样子。

二、内饰亮点

林肯汽车在内饰方面一直有着独到的造诣，特别是全新林肯领航员，将内饰的奢华延伸到了极致。

市面上自称全尺寸SUV的车型很多，但事实上，除了领航员和极少数的几款车型外，其它的都是“李鬼”而已。宏阔的内舱空间采用专属的2+2+3全尺寸真七座布局，同级最宽敞二、三排腿部空间，兼具按摩功能的30向尊享全体感座椅被Deepsoft 高级真皮(尊耀版)或Venetian顶级真皮(总统系列)包裹，大气奢华，带来舒适的尊崇体验。

冠绝同级的全景天窗带来崭新视野，带你领略大千世界的毓秀奇景。宽敞的行李箱空间让出行的行李准备变得不再困难。

极富艺术性的钢琴键式电子按键换挡，将日常操作化繁为简。舒奢精湛的内饰设计带来的“2018 沃德十佳内饰”见证了全新林肯领航员奢华的敞阔彰显出的大气所成。