到底谁杀死了ofo？犯了一个致命的错误！

12月20日，马化腾在朋友圈对ofo溃败原因发表评论称，“是一个veto right（否决权）”的问题。

图片来源：朋友圈

与此同时。欢聚时代董事长兼CEO李学凌也在其朋友圈发出了相同的观点，称ofo真正的死因在于“一票否决权”。

他解释称，目前，戴威、阿里、滴滴、经纬都拥有一票否决权。“5个一票否决权，啥事都不通过。很多创业公司不太注意法律的设定，留下很多的法律漏洞，这样的情况下对公司来讲可能造成致命的威胁。”李学凌表示。

图片来源：朋友圈

据悉，在ofo董事会中，最初拥有一票否决权的是戴威、滴滴、经纬、朱啸虎，不过，朱啸虎在2017年12月初退出了。

其实马化腾早前在在6月份朋友圈里间接参与过ofo的讨论。就是针对ofo的投资人、风格激进的朱啸虎引述艾瑞的数字，表示ofo的市场占有率已经远超摩拜。引发了马化腾的反驳。

继6月份在朋友圈把摩拜的直接竞争对手ofo形容成“小灵通”“哑终端”之后，马化腾再次吐槽了一把哈罗单车的融资。在第一财经发布的《共享单车拒绝停战，新一轮融资把战火燃向大出行》一文中，马化腾评论道：

 

被当作支付的推广工具了，可怜了其余小股东被锁死。

 

马化腾这个意味深长的回复，实际上是指出，哈罗单车沦为了蚂蚁金服的“推广工具”。

从OfO的案子来看，阿里当然希望收购OFO并与其相关产品数据打通。

而滴滴的想法一直是将ofo纳入滴滴的战略体系，但ofo方面却希望双方是战略合作关系。

因此，媒体称：戴威、滴滴与阿里三方始终未能达成共识，相互牵制、不断内耗，最终成了ofo近一年多来融资屡次碰壁并走向衰落的真实原因。

ofo及戴威收“限制消费令”：限制乘飞机等

12月20日消息，根据中国执行信息公开网披露的信息，12月4日，法院对东峡大通（北京）管理咨询有限公司作出了“限制消费令”，限制该公司及其法定代表人、主要负责人戴威不得实施高消费及非生活和工作必需的消费行为。

具体限制包括：ofo公司和戴威不得乘坐飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位的交通工具；不得在星级宾馆、酒店、夜总会、高尔夫等场合消费；不得买房买车旅游；子女不得就读高收费私立学校等。

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