为挽留用户,ofo将“退押金”按钮设置成灰色
近日,有用户反映,ofo已经无法在App内退押金,“退押金”按钮成灰色,无法点击;余额也无法在线退款;客服电话无法接通。
ofo对此回应称,退押金按钮灰色是正常状态,是正常的挽留用户设置,不存在不能点击的情况。在未向ofo求证的情况下,草率地将个别由网络原因导致的问题夸大为无法在线退押金,是极其不负责任的标题党行为。
不过该说法无法说服用户,“在线、电话都退不了押金,这哪里正常了?”还有大量用户表示,ofo说的15个工作日根本无法兑现,自己一个月前申请的押金还未收到退款。
自去年年底被曝出挪用押金至今,站在共享风口上的ofo命运急转直下,此后深陷在“资金链断裂、供应商逼宫、破产卖身、退款难”等各种源源不断不知真假的传闻中。据《证券日报》粗略计算,自今年开始截至目前,ofo官方微博共计发布了多达13则澄清公告。
在早期,ofo的澄清公告中,ofo否认过合并、否认过被收购、否认过与滴滴的谈判接近尾声;在后面一段时间,ofo否认过创始人戴威让位、否认去楼空、否认过破产重组。从ofo的澄清公告也不难看出,市场对ofo的关注点从前期的资本运作到是否还能活下去。
11月14日,隐身数月的戴威终于露面,此前的全院大会上还犟嘴说着“ofo不会倒闭,其他都有可能”的他,面对又一次的形势恶化,戴威终于低下了头,反思道:也许,我错了。直到11月28日,戴威又发了一封内部信,他希望大家在这个时候“哪怕是跪着也要活下去”。
我们也的确看到了ofo在努力的自救,包括在机身/APP端内投放广告、在公众号里卖蜂蜜与网贷合作等。同时ofo方面此前称B2B各项业务进展顺利,营收已超1亿,同时ofo已在国内100余座城市实现盈利。
但这些对骑虎难下的ofo来说杯水车薪,先不谈ofo在市场上投放的共享单车仅是运营费每日花销金额就不少,目前ofo的债主也不少:包括用户押金、欠的上海凤凰自行车厂6851万元、欠百世汇通310万元......
对于ofo目前的处境,有人说,对比起来,摩拜的创始人明显更聪明些,他们在这个时候集体退出股份,将这个烫手山芋交给美团的王兴,而不断被资本“纠缠”的ofo创始人戴威则摆出了宁死不从的架势。
事实上很多人也将ofo如今的窘境归结为戴威的过错,如果当初ofo与摩拜合并,滴滴入局成为新公司控制者,可能就不存在资金链危机了。但据投资人表示,当时戴威不接受这样的结果。
戴威很看重自己的权益,始终想要把控公司的独立运营权,但止不住资金链紧张。有媒体报道,ofo与阿里曾达成一个10亿美元的投资协议,这回戴威屈服了,愿意放弃一票否决权,但股东滴滴方面看到自身或被边缘化,便否决了这项协议,导致阿里巴巴对ofo的投资期搁浅。这也是导致ofo与滴滴矛盾化的一项原因。
现在面对ofo危机困境,有部分用户产生了怜悯之心,认为如果没有媒体一再的负面报道,以及用户的挤兑,ofo便可以正常运营,大家的押金才更安全。
同时也有业内人士认为,如果退押金大潮进一步加剧,以戴威“坚持自己”的倔强性格,始终拒绝向资本妥协的姿态,最终ofo的结局可能是破产清算,届时供应商的欠款或许都无法兑现,更别说用户的押金了。那么你还希望ofo能东山再起吗?
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