世界第一车企的高管用一次违章，告诉我中国汽车到底能不能买

（文末有福利！！）

从我们正式决定做新能源汽车方向的公众号开始

至今已经有2周时间了

我们也尝试写了几篇稿子、拍了一支视频

但后台能看到的最多的疑虑还是

“中国造新能源真的可以吗？”

“我们的技术是不是其实还不到位？”

“这些是不是都是骗纳税人钱的把戏？”

今天不聊别的，我只想跟你说3件最近发生的事儿～

第1件事

和一张超速罚单有关

前几天网上的一张截图火了！

图中的主角

是国内大红大紫的比亚迪唐DM新能源车

不得不说自打比亚迪从德国大众旗下

挖来了奥迪的设计总监艾格后

从此比亚迪走上了

既靠实力又靠颜值吃饭的路

不少人心中从此真的种上了买辆比亚迪的梦

（BYD：Build Your Dream）

Btw 有了“大嘴”后的新比亚迪唐确实帅了几分！

扯远了，说正事儿

这辆比亚迪唐特殊在

它的前排坐着的是两名德国人

结果超速被拍

罚200扣6分跑不了了

而这两名德国人

正是德国大众集团前CEO马蒂亚斯·穆勒

和大众中国总裁海兹曼

这可是世界第一车企的一把手啊！

 大众高管在中国开国产车违章

这就十分尴尬了

听说是专程来中国试驾比亚迪全新一代唐DM

还是私下找车友借的车

万万没想到在上海超速被拍

这下全世界都知道你们德国大众

去试驾中国比亚迪的汽车了

这要传出去我大众脸面挂不住啊

有网友笑称

顺带提一嘴

在中国，没有中国驾照的话

可能会面临2000元及以下罚款

与15天以下拘留的处罚

希望两位车企高管躲过这一劫

不知道是人家高管习惯德国不限速高速

还是车技实在太厉害

又或者被比亚迪造了个20万600马力的怪兽吓到了

以汽车制造业闻名的美国

今年年初时

密歇根州奥本山市的克莱斯勒总部停车场

意外的出现了一辆比亚迪唐

一向对车子极为挑剔

讲究匠人精神的日本人也没能“幸免”

丰田从中国进口了6台比亚迪唐

作为汽车生产厂商的扛把子

大众、丰田为什么接二连三对咱们国产品牌“动手动脚”？

可能是对自己的未来和前途产生了焦虑吧

在这个电动化、智能化的时代

曾今是王者

新赛季也要一个段位一个段位的打

睡个觉的功夫

可能真的就追不上了

其实大众高管来中国

除了感受一下咱们中国品牌在新能源方面的造诣

另一个目的是参加上汽大众新能源工厂开工仪式

投入了170亿元

计划于2020年建成投产

未来规划产能为每年30万辆新能源汽车

大众在德国国内的电池工厂

仅能提供2条PHEV和1条HEV电池组独立生产线

产能与建成后的上海新能源工厂有着本质的差距

说不定未来中国将成为大众在全球

最重要的新能源电池+整车的生产基地

毕竟咱们是大众最大的金主爸爸

不靠咱们靠谁？

其实试驾比亚迪与建厂的事二者结合就不难发现

大众要开始发力新能源了

而国内的一些品牌就会成为他们目前最大的对手

与友商互相学习一下，也未尝不可

第2件事

和一场试驾竞速会有关

前几天 在上海天马山赛车场

举办的一场试驾竞速会火了

竞速会很多

而这次一次火的原因其实也很简单

补贴后卖26万的荣威Marvel X的这场竞速会上

拉来赴会的都是保时捷

毫不夸张的说

你在马路上能看到的

大大小小的保时捷基本都被拽来了

保时捷718、911、Panamera、还有Macan……

一款不落，全系

最终的结局不言而喻

作为电动车的Marvel X 

起步优势明显是不言而喻的

轻轻松松和911拉开了半个车身

弯道的反应、直道的加速

让保时捷全系无法超越

最后用1分32秒最先冲线

当然，平心而论

这场活动本身的噱头大于实际意义

拉来不是一个级别的车举办竞速会

一直是很多车企上热搜的常用手段

在写这篇文章之前

我也前前后后参加过不下10场车企办的竞速会了

不过抛开这些噱头

再来看个表

其实很多人都在质疑

荣威那么小的电池容量

真的能跑400公里吗？

事实上，也许真的是我们低估了它

也低估了国内目前的技术水平

也有可能是被之前的骗补风波真的吓怕了

燃油车时代 我们之所以不行

是因为发动机变速箱的效率不行

有的车企万年不变用的日本三菱

所以国产车燃油车

即便是外观越来越好看 配置越来越高

油耗和动力也仍然是硬伤

但现在新能源车时代来了

站在同一起跑线的我们

也许真的不该被低估

第3件事

与新能源息息相关的电池有关

最近还有这么一个新闻

前段时间 日本三菱化学宣布了一项电池黑科技

使用一种薄型高强度PP多孔质隔膜

可以把原来20-30μm的厚度减少到5μm

厚度的骤减带来的是电池容量的增加

从数据来看，能量密度至少可以提升20%

更简单点说就是同样体积的电池，电动车能跑更远了

当日本人准备庆祝时

我们国家一家企业当场就泼了一盆冷水

其实他们早就研究出了这项技术

而之所以没推广

主要还是工艺难度太大 成本太高

等以后技术成熟了，咱们其实根本不用愁

这家企业就是宁德时代

从福建闽东一个叫宁德的小城发家

如今撑起一个市的GDP

甚至像十年前 

华为用“中国制造”影响全球智能手机市场一样

他们正在用“中国创造”影响着全球的锂电池研发

（图片来源：东方IC）

宁德时代其实创立还只有7年

但用24天闪电IPO 造就了A股新的传说

估值也已经超过2000亿

甚至一度超越松下、三星

成为了全球锂电池出货量的老大！

不止咱们国内电动汽车厂商

很多在用宁德时代的电池

准备在中国生产电动车的日系三巨头

也在考虑用宁德时代供应的电池

就连戴姆勒、宝马、大众等

全球一流车企的电动车 也将装上

一颗“中国芯”

今年7月9日

在中德两国总理的注视下

宁德时代的老大签下了一份协议

这是宁德时代和德国图林根州州政府的投资协议

而实际上 

这个上海交大毕业的土生土长的农村男人

对这个情景已经轻车熟路了

因为在这之前 他已经签下了

奔驰母公司戴姆勒、宝马集团、华晨宝马、江铃汽车、广汽、东风汽车......

他们的新能源电池版图已经从中华大地

拓展到了被称为“汽车工业起源地”的德国

目前他们还在筹划一座投资额高达13亿美元的工厂

庞大的产能不仅将超越特斯拉

也足以让通用、日产和奥迪电动车的供应商相形见绌

我曾问起一个宁德土生土长的当地朋友

她也说不清楚

这家企业到底是什么时候突然冒出来的

但很明确的一件事情是

“这家企业不仅解决了老家很多的就业问题

也是所有宁德人的骄傲

谁再敢说我们？我们有家全球牛掰的企业”

?2015年，我国超越了美国，成为全球最大的电动汽车市场

?中国汽车工业协会估计，在国内乘用车市场销量下滑的情况下，新能源车却逆势增长，去年达到了77.7万辆，今年可能会超过100万辆大关

?我国新能源汽车累计保有量达到180万辆，占全球市场保有量50%以上

?在2017年全球新能源汽车总销量TOP10中，中国占据了四个席位

一家总部位于瑞士楚格的电动车供应链投资基金的总经理表示： 

“中国毫不掩饰地希望成为电动车世界的底特律，

在我看来，他们无疑会成为产能领导者，

最终也将成为技术领导者。”

一直说的弯道超车，咱们也许真的要做到了。

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