在今年7月的AI开发者大会上，李彦宏现场连线了全球首款L4级无人小巴阿波龙的量产仪式。时隔仅4个月，昨天他又在2018百度世界大会上发布了由百度和一汽红旗共同研发的国内首款L4级自动驾驶乘用车。

在谈及具体行动计划时，一汽集团董事长、党委书记徐留平表示，明年年底，这款新红旗自动驾驶汽车将会实现小批量生产，2020年年底实现大批量量产，首批开放城市将会有北京、长春等。

会上，李彦宏表示，光有智能的车是不够的，还需要有智能的路。在很多大城市，交通问题正带来巨大经济损失。据公开资料显示，纽约市每年因交通问题带来的损失折合人民币约2200亿。用同样的方法测算，北京市每年因交通问题造成的损失也高达1500亿人民币。当前，国家在交通方面的投入每年超过10500亿人民币，而智能交通方面的投资却只有240亿，仅占2%。城市物理空间有限，不可能无限建设交通设施。未来交通问题的解决要靠软件升级。智能交通前景广阔，大有可为。

李彦宏首次明确提出，百度正在用AI思维来做智能交通。他认为，互联网思维解决交通是一个过时的思维。如果沿用互联网思维解决智能交通，无非就是根据地图上的一些打点，抽样来推测目前道路的状况，对一些红绿灯进行调整。这样的抽样并不能实时全面地反应情况。AI思维则是用全量实时的数据来感知交通实际情况，城市每一辆车所在具体位置，每一个红绿灯口有多少辆车，这些车移动的方向等等。通过对这些情况进行全局调整，可以大幅度提升城市交通运营效率。AI思维的智能交通，具备全面感知、全局决策、实时控制的特点，可以大幅度提升城市交通效率。

此次大会，李彦宏还发布了百度AI城市“ACE王牌计划”（Autonomous Driving、Connected Road、Efficient City），代表百度人工智能在智能城市领域的信心。百度AI城市解决方案将率先落地北京和上海。在北京，将通过“一网、一云、二中心”，以及城市管理、交通管理，安防应急，能源环保的应用落地，大幅度提升这个2000多万人口的超大型城市运行的效率，打造一个超级城市智能化治理的样板；在上海，则希望在那里探索更超前的自动驾驶，智能交通，智能综合治理以及工业升级，打造一个超前理念的未来智能新城。

此外，百度Apollo业内首发加速自动驾驶全面落地的AR-HUD。和市面上主流的产品相比，AR-HUD导航位置驾驶员抬头可见，以后听导航再也不用低头看手机了。这款导航指示标完美贴合路面，可以带给车主比科幻大片还酷炫的沉浸体验。另外，AR-HUD进行了上千亿级数据样本的训练，同时有百度大脑深度学习能力作为支撑，堪称业内首屈一指的AR技术。在Apollo实现自动驾驶技术加速落地的同时，百度Apollo也身体力行着“视安全为第一天条”的重要性，致力于推出更多安全的AI产品。稳中求快，又快又稳。

百度副总裁李震宇为大家分享了Apollo车路协同的最新进展：目前，车路协同已经为三大典型应用场景提供了解决方案：在高速路上，助力低级别汽车快速完成自动驾驶升级；停车场里，让汽车“自主泊车”无压力；在城市，全域无盲区出租车队推动无人驾驶时代提前驶进大众生活。百度目前已经和长沙市政府达成全面合作，将助力长沙成为自动驾驶之城。

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