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比亚迪发布三季报增收不增利背后逻辑何在？

百家作者：OFweek 2018-10-31 14:59:13

随着新能源汽车行业补贴退坡的持续，各大主机厂的盈利空间也在持续压缩，即使是处在龙头位置的公司也陷入增收不增利的困境。

昨日，比亚迪发布了公司2018年第三季度业绩报告，三季度在销售额增长的同时，利润同比大幅下滑，这种状况也从去年延续到了今年。

根据财报显示，比亚迪前三季度营收889．9亿元，同比增长20．35％，净利润15．27亿元，同比下降45．3％；第三季度营收348．3亿元，同比增长20．54％，净利润10．5亿元，同比下降1．92％。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为5．08亿元，比上年同期减少40．46％。同时，比亚迪预计2018年全年净利润约为27．27亿元～31．27亿元。

那么，为什么会出现增收不增利的情况呢？

比亚迪的情况并非个例，甚至算是为数不多保持增长的的正面案例。事实上，今年以来整个汽车行业的形势的利润都有所下滑。统计数据显示，今年上半年，23家整车上市公司（含22家A股上市公司及凯马B）共计实现营业收入7812．24亿元，同比增长13．12％；其中有14家公司营收出现同比增长。但与此对应的是，23家整车公司上半年合计实现归属于上市公司股东的净利润321．54亿元，同比下降4．88％；其中有5家公司上半年出现亏损，较去年同期新增3家，且今年上半年净利润同比下滑和亏损额加重的有13家，占据一半之多。

另一方面，国家对新能源汽车补贴的持续退坡也对主打新能源汽车的车企造成直接影响。

不久前，工信部在官网公示了《2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核（补充）情况》。经审核，2016年和2017年新能源汽车企业应清算补贴资金（补充）约50．88亿元，同时有7782辆车不符合补贴要求被核减。其中，比亚迪涉及数量最多，有5672辆车被核减。