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数说赢家 | 车企，谁不想用跑车行驶速度把新品研发出来，But HOW？

百家作者：微软科技 2018-10-11 13:54:14

想一下，每天有多少广告轮番轰炸，吸引你：换个车、团个车、弹个车、砍个车。

这么大件的商品，如果没啥毛病，怎能说换就换？至少得有一些充分且必要的理由吧，不然家里领导那里都没法过关哪怕其实你心里还是挺想换的对吧

我们在某热门二手车平台上，全国范围内用车龄作为条件筛选，发现该平台按车龄分布在售二手车数量如下：

3年一个小高峰？看来面对汽车，喜新厌旧，你不是一个人

那么车企就该考虑一个问题了：到底怎样的新产品能吸引顾客想买呢？市场有什么新需求？如何将其体现在自家新品设计中？又如何将新的产品快速设计出来？那么，我们今天就来说说看吧。

首先，科技含量必须高，必须能满足人民群众日益增长的需求

虽然距离碟中谍6里直接用手机遥控驾驶汽车还有些距离，但部分实现应该还是可以的嘛，例如手机操控车门锁，手机直接和车载娱乐、导航之类的系统打通，手机查看车辆油耗、里程、状态之类的信息，车辆故障前提前预警，以及高大上的辅助驾驶甚至无人驾驶之类的……

万物皆互联的时代，车企如何抓住新商机？

满足终端用户对车载系统体验和联网功能日益增长的需求。利用现有数据开创新的业务增长点和营收模式。支持共享经济运营模式，快速扩展商用模式。支持车辆间通讯，满足智能驾驶和自动驾驶带来的海量数据交换要求。满足国家法律法规监管要求。

所以，底层的车联网平台哪家强？

基于Azure IoT Hub、大数据分析和挖掘、Power BI可视化数据展示的微软车联网解决方案。

弹性设计方案，满足车辆快速接入及百万级车辆同时在线的需求。
建立针全渠道、全覆盖的行为分析模型，预测客户行为，为跨渠道营销联动提供数据支持。
建立基于云的统一数据平台和数据服务总线，实现在线应用的快速迭代开发和部署。
开箱即用，将车联网项目上线周期从平均36个月降至18个月。
与众多平台无缝集成，有效推动车辆联网和数据互通，营造新颖业务模式。

接下来，该考虑如何快速将各种新技术应用在新产品中了

产品研发能力是企业核心竞争力，虽然大部分车企已经完成了信息化普及，实现了对产品研发过程和产品研发数据的有效管理，但为提高自主研发能力和水平，很多厂商开始在海外成立研发中心。同时，客户多样化的个性需求也导致新产品开发模式发生了变化：

新产品开发目标由传统的面向产品功能转变为面向顾客需求；
新产品开发动力由技术部门内部驱动转变为市场需求驱动；
产品开发过程由部门内部被动设计转变为供应商主动技术创新。

研发管理，重点在于如何实现高效的数字化协同

设计适合持续改进和创新的产品与服务系统。
通过有关产品使用和性能的分析指导新一代产品规划和战略决策。
通过技术手段改进提高客户满意度，持续创造优质产品和服务。
优化产品制造及检修流程和频率，减少故障，降低运营成本。
把丰富的创新思路和合理化建议有效收集，分享并为企业创造价值。

那么，研发管理如何实现协同和创新？

基于Office 365、SQL Server数据平台、Power BI可视化分析服务的微软数字化协同研发管理平台。

规范统一新品发布流程，监控项目整体情况，提高资源分配比率；洞悉市场变化，打破认知边界，高效收集创新思路和合理化建议，转化为可利用的商机；跟踪管理项目生命周期，提高协作效率，加强执行规范；自动化运营监控手段，及时发现问题，提醒协同督办，改善信息项目建设管理水平，支撑管理闭环。

那么具体到实际工作中，怎样将各种想法快速实现？

一直以来，设计师都在使用（纸质或数字化版本的）二维图纸或图片，甚至实体模型来表达某个设计可能实现的效果，然而这种方式在汽车设计沟通或细节表达方面有着明显缺陷。完整的汽车设计体验并不是静态的，而是动态更新，不断迭代的。设计师只能通过静态图片传递少量信息，而且各种格式限制也会妨碍后期对设计进行各方面定制。

可视化设计研发，如何与时俱进？

油泥模型等可视化手段成本高、周期长，定型时间和成本高昂；跨地域设计团队难以对产品外形进行讨论和协作；产品设计过程中的评审，很难进行可视化标记和反馈；产品支持工程师频繁求助远程技术专家指导。

如何实现产品设计过程中真正意义上的「所见即所得」？

基于HoloLens的产品可视化设计开发解决方案。