直接把火箭运上天空中发射，这飞机也太牛了，比安225还要大

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来源：直观学机械整理

参考资料：讲武堂（作者：阿库拉）、新浪军事、观察者网

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对飞机爱好者来说

下面这架飞机应该都知道

Stratolaunch大飞机

该飞机是微软联合创始人保罗·艾伦与美国电动汽车制造商特斯拉创始人伊隆·马斯克共同建造的一架全球最大飞机，计划用于在空中发射火箭。

▲这是2017年5月31日，举世无双的“Stratolaunch大飞机”被拉出机库，向世人露出了真容的时刻。

目前世界上各种大飞机的同比例对比图

该飞机采用双机身设计，翼展达117米，长72.5米，安装有6台发动机，机身及部分零部件来自两架二手波音747客机。驾驶舱设在右边机身，可容纳机师、副机师和飞机工程师总共3名机组人员。

该机下线时的重量达到227吨，而最大起飞重量达到589吨，可以承载250吨载荷。

原计划于2016年首飞，不过目前推迟到2019年，未来将承担火箭发射任务，在中间下方安装一个挂一个约250吨大型的火箭，能把这个大火箭扶上马送一程，找到高空中合适的地方再发射，将极大的减少提高火箭发射卫星的成本。

该机空机重量50 万磅（226.7吨），设计最大起飞载重是为130万磅（589.6吨）。为了承载这么大的重量，该机有28个轮胎，由六台波音747飞机使用的PW4000涡轮风扇发动机驱动。

看看这段视频

直观了解一下这个全球最大的飞机

↓↓

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近日，沉寂了一段时间的“Stratolaunch大飞机”又曝出新照。

“Stratolaunch大飞机”的双体结构很是迷人，尤其是机首的设计。

▲在影师在拍照的时候，正好前景有一架L-39信天翁单发教练机喷气机路过，两者一比，教练机就像儿童玩具。

▲这是“Stratolaunch大飞机”一侧机翼下的3台涡扇发动机，因为它们是2手货，所以维修、调试和测试的时间用的比较长。 

▲这是“Stratolaunch大飞机”的侧面特写，远处的机库也是十分的巨大。

▲这是“Stratolaunch大飞机”圆形机组入口舱盖的特写镜头

▲这是远眺测试中的“Stratolaunch大飞机”。预计在2019年期间，它将进行试飞。

当然，对于这个大飞机，并不是所有人都看好，有专业人士就提出了两个小毛病。

一、侧风条件下比较不容易稳定

该机两侧的机身就如同两个纸飞机的机体，或者说两个拉长的垂直翼，这种结构在飞行中遇到侧风的话会很难保持航向，需要很大的修正力；如果飞机在很稳定的气流中飞行，也许会很好，不过地球在旋转，空气在流动，想找到永远稳定的气流是很难的。

二、着陆和起飞的时候尤其困难

少废话，直接看图吧

侧风条件下着陆是很考验飞行员的。

2017年10月5日， 一架庞大的空中客车A380型客机，在高达每小时32公里的侧风条件下，艰难的降落在德国杜塞尔多夫机场, 突然遇到了强烈的侧风，飞行员操纵飞机在跑道上玩了把漂移，安全降落。飞机场的跑道不可能随着风向转，大型飞机受侧风影响更大 。

侧风着陆分蟹形进场和侧滑进场两种：蟹形进场机头不对准跑道，而是保持机头运动方向瞄着跑道线，飞机基本是平的；侧滑进场是将飞机的机头与跑道方向对齐，没有蟹型角度，飞机会被风吹离跑道中央线，所以飞行员会同时使用副翼，将飞机转至侧滑状态，补偿侧风的推力，这种姿态要一直保持，直至飞机完全降落地面。

▲安124运输机侧风着陆

▲B-52轰炸机的起落架可以旋转20多度，更方便侧风着陆

看样子，所有的神秘和疑问，都要等到2019年来揭晓了，你们怎么看？？

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