携程的“狼”来了？

全球最大的在线旅游集团（OTA）对中国市场的兴趣越来越大。

近期，Booking holdings（下称Booking）宣布与滴滴达成合作，Booking将向滴滴投资5亿美元，旗下APP将为用户提供滴滴叫车服务接口，而乘客也可以通过滴滴APP入口直接预定旗下两大业务平台Booking.com（缤客）或Agoda.com（安可达）上的酒店住宿。

这一投资合作让大多数人联想到了中国本土最大的OTA——携程。

此前Booking曾多次投资携程，截至今年一季度持股比例约8.5%。今年6月，双方还升级了合作：继续共享酒店库存的访问权，Booking holdings还任命缤客CEO吉莲·唐斯为携程董事会观察员。

虽然Booking方面多次表态不会和携程硬拼中国市场，但本次与滴滴的资本和业务合作，依然显示出其对中国市场的野心。

对于携程而言，一旦Booking在国内市场大范围铺开业务，双方将由合作变为直接竞争，到时候日子还会好过吗？

从股东到竞争对手

Booking与携程的缘分可以追溯到2012年。

当年8月，携程宣布与缤客展开合作，根据协议携程可以使用缤客在全球23.5万多家加盟酒店的服务。而在当时，携程在全球仅提供5万多家酒店服务，缤客的酒店库存，为携程的酒店预订服务提供了重要的补充。

随后的2014年8月和2015年5月，Booking分别以5亿美元和2.5亿美元可转债的形式投资了携程。

Booking是携程重要的股东和国际化桥梁，携程却不是Booking在中国市场的唯一布局。

2017年10月19日，美团点评宣布完成新一轮40亿美元融资，Booking作为新的投资方以4.5亿美元入局，是此轮融资中仅次于腾讯的第二大股东，美团掌门人王兴称与Booking是“天作之合”。

外界普遍认为，这一投资是Booking对快速变化的中国酒旅市场重新下注，这一看法与当时携程下跌的股价相结合，令人猜测Booking是否不看好携程。

不过即使外界议论纷纷，投资美团的行为依然符合Booking对中国市场的一贯策略——以投资为主，而不是直接开展业务。

但从今年3月开始，这一策略发生了变化。Booking旗下的安可达平台宣布与小猪短租达成全球合作，将围绕房源打通、技术与服务创新、品牌营销等领域展开多项合作。

同一时间段，缤客任命了新的中国区总裁马佳，马佳曾在阿里巴巴、腾讯等公司任职，吉莲·唐斯表示马佳对于中国市场的熟悉会利于公司开拓中国市场。

携程露出“破绽”

Booking一直对中国市场抱有野心，但为什么选择现在加码？

最直接的原因在于，中国在线旅游市场的吸引力越来越大。根据艾瑞咨询数据，2017年中国在线旅游市场交易规模估计达到7384亿元，同比增长24.3%。

与此同时，细分的OTA市场交易规模为400亿元，同比增长34.0%。从趋势看，2013年以来OTA市场交易规模每年都呈现双位数增长。

增速如此快的市场大蛋糕，Booking难免心痒。从全球市场看，缤客是当之无愧的第一OTA，2017年全年收入为180亿美元，是携程全年收入的4.5倍。但在中国市场，缤客甚至未进入第三梯队。

另一方面，携程自去年以来的舆论危机，也给了新入局者“可乘之机”。

2017年10月，演员韩雪在微博上公开指出携程机票“捆绑销售”问题，随后更多公众人物指责了携程多项业务，关于携程的舆论危机就此爆发。

由于用户的投诉集中于捆绑销售、大数据杀熟、订单被转卖等业务问题上，携程的形象因此受到不小打击。随后发生的携程幼儿园虐童事件，虽然与其主业无关，但该负面事件再次引发一轮舆论批评。

几起事件后，携程元气大伤，再加上季节性因素和国内机票产品调整影响，携程2017年第四季度业绩表现不佳，净营收64亿元，环比下跌19%。同时，该季度净利润为5.04亿元，环比下跌了58%，同比下滑21.8%。

进入2018年，携程的麻烦依旧未结束,影响较大的用户投诉事件时有发生，这类个案持续损害着携程的口碑。

交通业务或成战场

更大的“破绽”，还是来自携程收入占比近半数的核心业务——交通票务。2018年第一季度携程的财报虽然以增长为主，但该季度交通票务同比持平，环比则下降1%。

为了维护自身在交通业务方面的优势，携程很早开始布局专车出行业务。

2012年，携程与易到用车合作，推出基于用户行程的接送机服务。随后的2013年和2014年，携程两次加码，向易到投资5300万美元。同时，携程还将筹码分散至一嗨租车，向一嗨租车投资超过1亿美元。

但携程的布局并不算成功。在网约车大战中，易到用车迅速掉队，被滴滴、Uber甩在身后。一嗨租车则在近期陷入私有化僵局中。

真正标志携程进入网约车市场是今年4月3日，旗下的携程专车宣布获得天津市交通委代交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》，即俗称的“网约车牌照”。

易观智库资深分析师姜昕蔚认为，携程拥有较大流量的用户，在机场、高铁站等场景中提供专车服务，可以进行分流和导流。

但缤客与滴滴携手却对这一计划造成威胁。此次滴滴和Booking联手互相导流，不仅没有竞争，还能弥补Booking在中国市场地面交通服务的空白，从出行角度切入中国市场。

对于出行领域的竞争问题，携程相关负责人表示，携程未来不排除与Booking在租车业务上展开深入合作。

携程如何反击

不管交通领域是否合作，外界普遍认为，一旦Booking加码国内市场，最大劲敌就是携程。

缤客大中华区总经理赖军曾表示，国内一些OTA每卖出一个间夜（每间客房的入住天数），平均获利是十几二十欧元，但缤客的佣金远高于国内OTA。从订单量而言，缤客不如国内OTA，但从收入看，差距并不大。

除了缤客，美团也是Booking用来牵制携程的一步好棋。根据Trustdata发布的《2018年Q1中国在线酒店预订行业发展分析报告》显示，今年3月份，美团酒店以2270万的单月间夜量首次超越携程、去哪儿、同程艺龙的总和，第一季度订单量高达5770万。

当然携程不会束手无策，也正试图通过拓展其他业务来延长产业链，寻找新的业务增长点。

开设线下门店就是其中之一。携程度假渠道事业部总经理、旅游百事通CEO张力表示，目前携程在全国各地已经开设了超过7000家线下门店，目标是争取今年实现8000家门店落地。这些门店将为旅游度假业务带来新增量。

同时，在国际机票业务方面，2016年，携程以约为120亿人民币的价格收购了全球最大独立机票搜索引擎天巡。这笔收购的效益在一年后凸显：2017年第四季度，携程非中国相关的纯国际机票继续高速增长，已占到国际机票总量的30%。

因此，即便Booking来势汹汹，但携程董事长梁建章仍表示，在亚洲，携程的优势高于欧洲、美国同行。同时他认为，亚洲市场未来会超越欧美市场，因此携程也会做到行业第一。

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