江苏交通控股周宏：『路网+互联网』的智慧涅磐

交通，与我们每个人的生活息息相关，当高速公路邂逅云计算，将会碰撞出什么样的智慧火花？又会给我们的生活带来怎样的变化？江苏交通控股有限公司信息中心副主任周宏通过本文为大家展示了智慧交通的蜕变之路。

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关于江苏交通控股

江苏交通控股有限公司是江苏领先的省属企业，下辖有 42 家子公司，3 万多名员工，截至目前总资产 3400 亿，净资产 1300 亿，2018 年上半年营收 248 亿。预计到 2020 年，江苏交通控股将实现总资产 6000 亿，净资产 2400 亿，营收 600 亿的目标。

江苏省有 10 万平方公里的省域面积，而其中江苏交通控股的高速公路面积就占 5000 公里，对比全国的高速公路行业，江苏高速公路的建设密度居于全国前列。

如今，江苏省高速公路网最高日流量达 320 万辆，堪比克罗地亚整个国家的人口量，在路网日流量方面，江苏交通控股同样居于全国前列。

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来自互联网的冲击

江苏交通控股有限公司信息中心副主任周宏

互联网的横空出现，给我们带来了便利和冲击。我们通过互联网获取实时资讯，提升办公效率和丰富娱乐生活，在与互联网初步接触中感受互联网的便利。

随着互联网的飞速发展，我们与互联网最初的和谐氛围被打破，尤其是移动智能手机和各类超级应用的出现，给我们带来非常大的冲击。

社会群众对江苏道路交通的要求越来越高。以前群众对高速公路的要求是路面没坑，现在的需求是要实时看到路况视频等更高阶的要求，加之，市面上各类超级应用便利功能的出现，倒逼我们对产品的改进，这让我们深切感受到互联网的到来，并开始凌驾于我们之上。

比如，经常有互联网公司要帮我们做收费的环节，如果我们开放收费环节交由他人，我们的人员就要面临下岗，这给我们带来非常大的压力。

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向互联网取经

江苏交通控股有限公司信息中心副主任周宏

反观现状，江苏交通在信息化建设上做得确实不够好，面临被互联网取代的风险。痛定思痛之下，我们积极拥抱互联网，向互联网学习，总结为两方面：

第一方面，学习互联网服务思维。

国企的惯性是管理思维，随着时代变迁，我们愈发认为这种管理思维存在很多问题。为人民服务应该是社会里的每个个体和组织以服务员的角色，为社会的正常运转和社会利益最大化而服务。

想通了这一点，我们把管理思维转变为服务思维。

以高速公路举例，行驶在高速公路上的人们，都有通过视频感知路况的迫切需求，但此前我们是管理思维，并没有实现这个合理的要求。因为如果路况视频向公众公开，很多高速公路企业包括江苏交通控股，就会把没有做好的路上管理或者突发事件，事无巨细的暴露在公众面前。

现在我们下定决心提高自己的管理水平，而不是故意遮盖短处。很高兴地告诉大家，如果大家关注『江苏高速』微信公众号，江苏每条高速公路都提供了公开视频。至此，我们从互联网思维中学到如何从管理思维过渡到服务思维。

第二方面，技术上的学习。

以前国有企业追求低风险、高成功率，延续着传统经典的 IT 架构模式，但是这个模式动辄投资非常大，而且效率特别低。怎么解决这个问题呢，后来我们通过选型、测试最终和青云达成合作，通过使用青云的公有云之后，我们收获了以下几点：

一是成本。

原来仅仅单个公司或地区做一个高速公路平台调度系统，包括总体方案、总体设计，项目金额都是千万级的投入。使用青云的公有云之后，江苏交通控股的 IT 建设成本呈数量级下降。现在青云更是承诺每年降价两次。项目成本下降是非常直接的好处。

二是精力。

运维人员基本都经历过午夜、度假时被通知各种机房问题，比如服务器无法启动、空调不给力、窗台漏水等。只要是自有的硬件和机房，这些问题就会一直困扰我们。

举个例子，我们计划搬迁一个物理机房，却迟迟不敢动手，因为怕服务器一旦关机无法重新启动。但是上云之后，我们前台工程师只需点几下鼠标就完成了搬迁，这大大节约了人员精力。

三是效率。

原来我们建一个路网级信息化平台，按照传统流程一步步进行，要两年甚至三年才能出效果。可想而知，三年后做出的东西和三年前想要的东西是不一样的，因为需求也发生了变化。

上云之后，江苏交通控股拥有了路网智慧调度平台，可覆盖江苏全省路网 5000 公里高速公路，该平台第一版上线仅用了三个月。如果是在以往传统建设架构模式下，同样的三个月时间，可能连机房设计图还未完成，所以在效率方面，上云后有了质的提升。

四是服务。

青云在服务反馈方面相当出色，对于我们白天提出的工单，一分钟内会得到回复，即使是凌晨两三点钟提出的工单，三分钟以内都会得到回复。

黄允松曾说云在落地的过程中，需要根据客户的需求、特点和环境做出很多调整。这个过程非常重要，也是江苏交通控股十分看重的一点。

此次在云平台的落地过程中，青云根据江苏交通控股集团公司以及高速公路行业的特色需求，做了很多个性化的调整和完善。正因为与青云合作对落地过程的调优、完善以及特色改造，江苏交通才有希望成为高速公路行业的云。

五是云的成长性。

我个人特别看好云的未来，公有云将是未来的大趋势。云在不断的往上成长，从原来的 IaaS 层到现在的 PaaS 层、再到 SaaS 层，现在江苏交通的云平台 AppCenter 里有了越来越多的应用。

值得一提的是，青云新推出一款非常有意义的产品—— SD-WAN，从中可以看到云的成长性重新定义了软件厂商和硬件厂商的边界。  

举个例子说明云的成长性。以前建设一个信息化平台就像做一道福建名菜——佛跳墙，别称为 18 道菜一锅煮，所需食材非常多。以前做这道菜时，人们要上山下海赴汤蹈火的收集许多食材，但是现在有了云计算，等于大家家门口就有菜市场，只需花费很少的成本就能得到所需食材。这个菜市场还在不断升级，以前只是提供食材，现在还会帮你择菜，清洗，甚至做成半加工品，由此可见云是不断生长的，这也是我们认为云的未来不可限量的重要原因。

综上，我们向互联网学习，有了服务理念和云架构的技术，开始放心大胆地上云。

经过长期的选型测试比较，江苏交通控股于 2014 年正式启用青云服务来陆续上云，目前有门户网站、财务管理、人力资源管理、综合管理、路网调度、工会、团青活动、在线学习等 24 个系统在青云上平稳运行。

我们的信息中心成立将近两年，至今没有购买任何硬件。正因为与青云的合作，江苏交通控股信息化进程实现了飞速发展。

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来自业内同行的肯定

今年六月份，江苏交通控股受邀出席世界智能交通运输大会，并向同业同行展示了全省指挥调度平台。现场一经展出便引起了行业内的高度关注，中央电视台新闻频道和中国财经报道分别对江苏交通控股进行了报道，交通部和科技部的领导们也都亲临现场给予了很高的评价。

大会圆满结束后，部分省同行前来江苏进行深度交流，也有表达了想要复制应用江苏交通云平台的意向。其实，江苏交通控股在架构之初使用云，就是希望江苏交通云平台能够成为提供 SaaS 服务的调度平台。预计今年就会有若干个省份将使用江苏交通控股的“调度云”的服务。

回到佛跳墙的例子，江苏交通控股在云平台上买好了所有食材，做出了佛跳墙这道菜，并且做得还不错，所以很多省市道路管理部门跟我们联系想品尝这道菜，我们也会将如何烹饪这道菜的秘诀分享给同行同好。

最初，我们认为互联网的到来是要取代我们，但现在，因为有了云平台，我们可以主动出击，利用互联网造福交通行业。

想了解更多江苏交通云端实践，请点击阅读原文下载完整 PPT

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