戴威与程维，正在上演一部互联网版《让子弹飞》

滴滴程维与ofo戴威（右）

在前天36氪的一篇深度稿件中透露，滴滴程维与ofo戴威最近的一次见面又不欢而散了。程维想收ofo，戴威却铁了心要独立发展，估计谁也没想到，即使摩拜卖给了美团，滴滴与ofo高层之间，还是有这么深的隔阂。

文章中，一名滴滴的员工评论程维和戴威，他说：程维很轴，戴威比程维更轴。

一般我们形容一个人很轴的是时候，大多是在说他死脑筋，不懂得变通。那么程维的“轴”与戴威的“轴”有何不同，其背后的诉求又是什么呢？

程维轴吗？

程维其实不轴，应该说他是“好傻好天真”。

在滴滴并购Uber中国的时候，程维曾经喊出“打则惊天动地，合则恩爱到底”。事实证明，那次融合虽然花费了滴滴1年左右的时间，但还是比较成功的。

正是有了这次成功合并的经验，程维一度拿谁都不当外人看。

不过1983年的程维，还是有点过于轻信别人，让1979年的王兴给他上了一堂“厚黑课”。去年两人面对面吃过饭，程维当天回去才发现美团已经悄悄上线了打车业务，进入了滴滴的业务腹地，而王兴在饭局上根本没提这事儿。

程维事后接受《财经》记者小晚的采访说“尔要战，便战”，明显他心里憋着一股劲头。他那么轻易的相信了老大哥王兴，那么愉快的与他谈笑风生，结果美团在无声无息中成了滴滴在国内最大的竞争对手。

有没有一种项羽被刘邦暗度陈仓的既视感？

2017年滴滴处于消化Uber中国团队、调理自己的一年，而程维则练了一年的拳击。在拳击这种运动中，如果你慢一拍就会挨打，慢两拍可能就会被打倒，再没有翻盘的机会了。

滴滴当时已经做到了国内的市场第一，眼看着可以喘口气了，但正是这种心态，让程维慢了半拍，造成了今天的局面。无论是在自己做共享单车或投资ofo，还是在防范美团竞争上，程维的判断都存在一些瑕疵，但所幸，截至目前并不妨碍滴滴在出行领域的绝对控制能力。

程维面对戴威，之所以被看作很轴，是为形势所迫。他需要尽快拿下ofo，然后准备赴港上市。所以可能在收购手段上，会略偏强硬。戴威这名90后，从小应该没受过这种压迫式交流，所以变得“叛逆”了。

程维的急，不仅是因为美团现在已经在走香港上市的进程了，更因为它需要尽可能早的比美国的Uber先上市。别忘了这个国外独角兽也在筹备IPO。

Uber曾经在今年年初的“无人驾驶盗窃案”中，在只与谷歌交锋一次的情况下，就以迅雷不及掩耳的速度选择“跪地求饶”，将自己的股份拿出来送给谷歌，和解了这场官司，目的之一就是为了肃清干扰，为2019年顺利上市打好基础。

所以，留给滴滴和程维的时间，也就1年左右了。

戴威轴吗？

戴威其实也不轴。他只是被几次“误会”给激怒了。

先是滴滴向ofo派驻三名高管，这事儿也引起了戴威的不满，觉得自己的意志在ofo内部不能贯彻执行，于是他果断的驱逐了滴滴的三位入驻高管，丝豪没给程维面子。

另外是滴滴帮忙介绍软银的投资，结果软银调研完后就撤了。滴滴在其中的作用究竟是正向的还是反面的，如今众说纷纭。

再有就是ofo与摩拜合并谈判时，程维想成为合并后公司的话事人，这也让戴威不能接受。

一次次的沟通变成一次次误会，再到一次次争执后，两个人的心态和关系可能就会发生质的变化。其实小内这时候真觉得滴滴的柳青该出马安抚一下戴威，毕竟女性天生具有一种沟通的亲和力。

上个月，戴威还曾情绪激动的对自己的员工们说“如果你们不想战斗到底，现在就可以离开公司”，还跟自己的员工赌起了气。

这说明他真的怒了。

当外界几乎所有的声音（除了马云）都愿意看到共享单车合并时，马化腾发声，经纬张颖旁敲侧击，朱啸虎直接呐喊，都没有撼动戴威独立运营的决心。只能说摆在戴威面前的谈判方案，与他想要的话语权并不对等，所以谁也说服不了他。

戴威的“轴”，是不被重视之后，保卫自己仅剩的一点话语权的那种倔强。

 

程维或戴威，谁先退一步海阔天空？

程维给出的offer是滴滴收购ofo，然后戴威负责海外业务，甚至可能会出局。

这对于创始人来说的确不是一个最好的结局，但如果能够让ofo走出现金流危机，变得更强大，也是一条可以选择的路。君不见抱了阿里大腿的哈罗单车创始人杨磊已经开始高喊“我的对手已经不是摩拜和ofo”了。

相比于跪着把钱赚了的杨磊，戴威还是更想站着就把钱赚了。

不过鉴于目前程维对戴威和ofo的失控，滴滴也不太可能在收购ofo后继续让戴威团队长期留在公司，就像《让子弹飞》里张麻子最后对黄四郎说的那句：

你也不重要，钱也不重要，没有你，对我很重要。

不知道此刻程维与戴威心里是否都有类似的想法。小内还是希望两个人心平气和的坐下来“无尿点”的长谈一次，解开心结，也更利于商业。

其实僵局产生的因素并不只有这一个。

另外一个戴威无法接受的条件，可能是滴滴给ofo开出的收购价格因素。尽管钱不能买来戴威的心，但滴滴给出的报价，可能代表着他们对ofo的态度。

据说滴滴的开价只有美团收购摩拜价格的一半，即13.5亿美元左右。曾经势均力敌的两家共享单车公司，假如在相距不到2个月的时间里卖身，在价格上却差出一半，这确实有点令人难以接受。

更何况，在摩拜被收购的时候，还曾有人分析，是让美团捡了个便宜，毕竟日活2000万的平台，在全国也屈指可数。

所以滴滴给ofo的价码少了，戴威的内心也受委屈了。

马云说过，一个员工离职，要么是钱给少了，要么是心受委屈了。滴滴迟迟无法将ofo揽入怀抱，其中的情况恐怕与马云说的类似。

总之，想要改变ofo目前的困境，就得有一方做出更大的让步。可惜戴威不是赶集网的杨浩涌，能用更多的钱摆平，程维也不是58同城的姚劲波，有更大的魄力包容对方。

在58赶集合并谈判的最后一刻，赶集创始人杨浩涌提出要让对方再加4亿美元，姚劲波事后回忆说当时气的差点摔酒杯，但还是答应了条件

小结

程维不轴，他是太实在、太天真，实在的认为王兴是好友，疏忽了在商业上做战略防范；天真的认为投了ofo，戴威就能为他所用。

戴威也不轴，他只是太年轻，年轻到只要掌握了一点话语权，就不愿意放手。

两家公司的问题，也是两位Boss之间的问题，他们之间先是沟通问题，后是信任问题，另外也有各自的性格问题。

创业圈经常说只有偏执狂才能生存。但创始人对产品偏执还可以，如果对人事和战略方面也偏执，那这家公司要么会在10年后有大成，要么是它1年后就会死掉。

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