换 2.0T 对飚保时捷 718 捷豹 F-TYPE 跑车动态首测

<iframe class="video_iframe" data-vidtype="2" allowfullscreen="" frameborder="0" data-ratio="1.7666666666666666" data-w="848" data-src="http://v.qq.com/iframe/player.html?vid=i06914i37jq&width=368&height=207&auto=0" width="368" height="207" data-vh="207" data-vw="368" style="display: none; width: 368px !important; height: 207px !important;"></iframe>

2018.6.14浙江国际赛车场，捷豹推出全新F-TYPE 2.0T车型，此次车型最大的亮点不在于车身造型和配置，最大的革新点在于300匹马力的Ingenium发动机。

Ingenium发动机大家并不陌生，去年捷豹路虎部分国产车型以及进口车型都换装了全新的2.0T发动机。2019款捷豹F-TYPE搭载的全新高功率2.0T发动机最大功率300匹马力，最大扭矩400牛顿米，百公里加速成绩5.7秒。最高时速可达250公里每小时。

深厚的赛道底蕴使得捷豹F-TYPE注定不会是一台平凡的跑车，修长的车身，宽大的发动机舱，三门两座的布局都是跑车的标志。虽然没有了之前大排量发动机的配备，但是仅凭账面数据2.0T的车型仍然可以驰骋沙场。

浙江国际赛车场总长3200米，拥有7左9右共计16个弯道，总起伏达到22米，约六层楼的高度，是一条乐趣横生的赛道。F-TYPE有着运动赛车的基因，自然注定不是一台可以随意驾驭的赛车，常规模式在赛道里完全没有问题，但是动态模式驾驶起来仍然需要一点点技术。如果愣头的扎进赛道，也许你会后悔一辈子。

大马力后驱跑车的问题就在于车尾过于灵活，前置后驱的布局更使得车尾更加躁动，入弯出弯需要用点脑子和技术。

直线部分300匹马力的动力输出，虽然不知道到了轮子上还有多少，但是推背感很足。直线尽头重刹的时候，后部尾翼AIR BREAK系统会瞬间升起，以达到减速的目的。这样就可以尽可能高速延后入弯，争取一点好的成绩。

2.0T虽然算不上大排量，但是极大地降低了F-TYPE的入门售价，吸引更多潜在消费者的目光。

 点击“阅读原文”加入 ZEALER

关注公众号：拾黑（shiheibook）了解更多

[广告]赞助链接：

四季很好，只要有你，文娱排行榜：https://www.yaopaiming.com/
让资讯触达的更精准有趣：https://www.0xu.cn/