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CESA尾声：汽车科技仍是主旋律体育年有望提振电视市场

百家作者：腾讯数码 2018-06-15 02:17:50

本文由腾讯数码独家发布

6月15日，2018 CESA的展期来到了最后一天。纵观这次CESA，主要的关注点依然是被车企所抢去，或许是远在大洋彼岸拉斯维加斯的CES，家电企业、传统数码已经倾尽全力无暇东顾吧，每年的CES Aisa俨然已经“跑偏”成了汽车科技盛会。不过我倒是挺乐意看到这种情况出现的，毕竟一东一西，两个CES，各具特色才好看。

汽车科技依然是CESA主旋律

CESA的规模每年都在扩大，整体规模比去年扩大25%，总展馆面积达到了25000平米，去年的参展商有450多家，而今年的参展商则达到了500多家。虽然展会的规模有所增加，但是细看之下不少巨头车企都由去年的积极参与转向了观望，包括上届参展的丰田、宝马、奥迪、福特、沃尔沃这样的传统车企今年都没有露面，反倒是本土品牌和以汽车科技擅长的企业拿下了半边天。这次领跑的厂商包括奔驰、凯迪拉克、现代、起亚、Honda、广汽研究院、比亚迪，拜腾、奇点、零跑等。

一直以来奔驰都在传统汽车上面积极推进自己的产品设计理念，奔驰甚至把一整套茶具放到了自己的迈巴赫展车里，来表达Fit&Healthy的概念。今年是奔驰参加CESA的第四个年头，他们的主题非常清晰，叫“创新服务生活”。也就是说产品创新实际上要紧密围绕人的生活而出发，利用创新的科技围绕人生活当中的具体需求而实现。

奔驰概念车EQfortwo

围绕这一主题，奔驰展示了最新的概念车EQfortwo，它本身的硬件特性是非常完美的，它能够实现低于5秒的零百加速能力，并且续航里程能够达到与普通燃油车相媲美的500公里，并且能够通过感应技术或者充电桩完成快速充电，而且它只是Smart系列的一款小车，未来如果将这些技术应用到主流车系当中，效果会非常完美。

另外这款概念车体现智能的一面则来自于奔驰的MBUX智能人机交互系统，它也是奔驰理念的化身之一。简单来说是一套根据用户习惯和动作来推断用户交互需求的智能系统。它会根据用户习惯为用户建议最喜欢的电台或歌曲，根据目前所处的位置推荐并自动打开经常使用的导航路径等等。为了让本土用户用起来更为愉悦，这套系统还内置了微信互联、酷我音乐、大众点评、喜马拉雅FM这样的功能。

MBUX智能人机交互系统其实最核心的是拥有"读心语音助理"，启动的方式跟智能音箱其实有点像“你好，奔驰”。同时它不仅能支持普通话，还能支持四川话、广东话体现了对本土用户友好的一面。

本田发布的AR投射HUD展示

与很多车企专注于软件和人工智能的布局和演进不同，本田还是那个我们熟悉的“技术宅”。这一次本田带来的是一个个看起来没有那么宏伟的前沿小创新：AR全系投射HUD、行走助力机器人。但是正是这一个个小创新，涵盖的是科技以人为本的品牌概念，包括了人们出行的方方面面的可能性。

这次本田也以这个AR投射HUD为核心举行了一次发布会。以往的HUD实际上一直都是一类东西，将简单的高亮液晶数字投射出去。本田这次所发布的AR投射的HUD则完全不同，它是利用了AR增强现实技术去实现HUD抬头显的功能。它所呈现出来的信息更加丰富多样，甚至可以在驾驶员位置实现清晰的导航投射，就像那些科幻电影里一样。可以说是又一个概念的东西走进了我们的现实生活。其实从我个人角度来说，我反倒是觉得这样的小创新更有实际意义。

百度与宝马达成合作

其实与整车品牌通过产品创新来彰显实力不同，对于百度Apollo这样的汽车科技生态建设者而言，最为有益的建设工作则是继续扩大生态疆域，持续推进己方阵营前进。在CESA上面百度Apollo就三次宣布了伙伴合作。这次宣布的合作伙伴包括了宝马、现代、拜腾

。

作为最重量级品牌，宝马与百度车联网Apollo合作绝对是给这个平台注入了强大的支持。据悉双方将针对车、家的智慧互联展开探索性合作，以提升人车交互体验。

实际上在于宝马合作之前，Apollo就率先曾经与奇瑞展示过类似的合作成果，奇瑞董事长尹同跃通过百度音箱在遥远的异地对车辆进行了精准的语音控制。这次宝马入驻百度车联网平台相信对于百度平台的提振将有巨大帮助，处于观望状态下的更多品牌或许也将顺势倾倒，毕竟对于缺乏足够判断里的其他品牌来说，跟宝马这样的巨头保持相同阵营至少不会错的离谱。

采用百度Apollo车联网平台的现代车

在本届CESA上面，现代与百度合作主要是展示了一套合作研发的名为Valet Parking（代客泊车）的技术，它是一种有限条线下的自动驾驶，主要就是能帮用户实现远程取车、远程还车、远程自动充电的控制功能。可以说现代是百度阵营的忠实用户品牌，它很多的导航、语音控制功能实际上都来自于百度。相信通过两家不断的尝试和努力，会有越来越多的先进功能被放到普通大众所能购买的产品当中，提升产品面对竞品时的整体竞争力。

拜腾概念车K-Byte Concept前侧45度

就在CESA开展的前一天，拜腾单独开了一场重要的发布会，发布了最新的拜豪华概念轿车K-Byte Concept。据悉，这是一款为自动驾驶而生的产品。反正至少看照片我是被帅了一脸的。这款产品也为拜腾赢得了CESA最佳汽车技术奖。

拜腾概念车K-Byte Concept前脸

作为拜腾的第二款概念车，它采用了三箱溜背设计，带有非常非常多的智能化设备。比如说弓形激光雷达，内置了前视和后视激光雷达，可以对车辆周围的环境进行全景扫描。

拜腾概念车K-Byte Concept侧方激光雷达系统

而在车辆的左右两侧则配备了侧方激光雷达系统，可以在自动驾驶的时候确保车辆能够准确探测左右两侧情况，与周围车辆、行人的车距，停车时候准确判断与车位的相对位置等等。当然，支撑这套硬件的系统依然来自于百度车联网平台。相信这些创新和努力都将在未来的自动驾驶生活当中扮演重要的角色，拜腾正在用这种方式在向我们展现它所理解的汽车科技未来。

体育大年有望提振电视市场

2017年电视行业的情况总体来说并不是很好，国内市场表现出来比较明显的趋于饱和的特征。有数据统计，2017年度中国电视出货量相比2016年全年下滑了6.6%，这是最近14年来的最大跌幅。

今年大家都知道是体育大年，世界杯昨晚也刚刚打响。电视是普通家庭观看世界杯非常重要的媒介，体育年无疑对电视产品有一定的拉动作用。这一向都被看作是能给电视行业带来额外动力的大事件。所以在这次的CESA上面，包括夏普、TCL、海信、海尔都把自己的看家产品拿了出来。尤其是产品与人工智能的结合，如何给用户省时省力，解决家庭用户实际的问题上面，花了很多功夫。而在各路门派上面，QLED、OLED、液晶、激光几乎无一缺席。

夏普的8K超高分辨率相对于看球这个特殊场景需求来说绝对是最佳的体验，只不过我们目前的问题仍然处在内容方面，毕竟世界杯再好看也还远没到支持8K分辨率的时候。

海信电视的世界杯球员全识别功能

其实一直以来像我这种伪球迷都会有个烦恼，就是冷不丁在世界杯捡起来看球，会发现除了豪门明星球员之外，大部分球队的球员实际上认不全，或者根本不认识。正是针对这一个痛点，海信在本届CESA上面带来了支持人工智能的电视，来帮助用户认识赛场上每一个球员，这简直就是伪球迷福音啊！

海信一直以来致力于激光电视的低成本化和普及化，这次在CESA上面也展出了80L5激光电视，它拥有小巧体积，非常主流的4K分辨率，并且配备了VIDAAAI人工智能系统，能实现普通电视上面那些语音识别，快速搜索内容等功能。这款产品价格已经打到了19999元，相比较之前市场上同等水平的产品来说，这个价值已经是极具吸引力的了。

虽然体育年对于消费者换机需求的拉动作用是侧面的，而且只是很多种因素之一。但是如果从体育年对于厂商的研发创新速度的激励上看，我们实际上已经看到了不少受到世界杯影响的有益创新。比如球员自动识别功能，这种产品绝对最适合在特殊体育赛事时期研发出来，相信搭载这项前所未有功能的产品一定会被球迷所喜爱。

AI各要件尚且割裂目前依然还很初级

AI概念在近两年蓬勃发展，好像出了什么新产品不带AI人工智能都不好意思一样。当我们放眼看向整个市场的所谓智能产品你就会发现，说到底产品只是承载AI服务的驱壳，内在的AI产品服务只是巨头和巨头之间的较量，这种较量有时候是正面“硬刚”，有时候则表现为握手合作。

科大讯飞展台

这次CESA上面较大的几家有头有脸的AI服务提供商包括了以语音识别技术起家的科大讯飞、以电商和云服务起家的阿里巴巴等等。它们分别从不同的领域去切入，实际上它们并不存在完全意义上的竞争和替代关系。它们都只能提供各自领域更擅长的服务类型，而并不能涵盖一切。

而作为一款真正的智能产品，想要带给用户非凡的体验，并且能够适应绝大多数人的需求。这就需要各种不同类型的AI服务集合一处，形成一股综合的力量。那么这个根本特性就决定了AI作为一种服务未来一定会走向巨头垄断、跨界合作、产品趋同。

AR投射HUD概念图

观察这次的CESA，AI服务提供商依然是各自为战，都希望以自己为中心将纳入更多的合作伙伴作为平台展的目标，走着看似不同实则类似的发展轨迹。这一点在过去的AI发展过程中其实并无本质改变。

其实想发展AI，必须建立在一套非常完善的体系之下，产品才能呈现出来最佳的体验。这包括从芯片硬件的研发设计、传感器的综合计算处理、AI服务、平台数据、超高速网络、安全机制等等这些方面的全面推进。目前我看到的这些环节实际上大部分都是割裂的。我不是完全否定目前AI高速的发展进程，这些进展我也看在眼里，我只是在看过CESA的大部分所谓的人工智能之后并不感到特别激动，毕竟目前的AI还很初级。

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