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李书福和马化腾喜提“高铁”，最先害怕的可能是滴滴

百家作者：创业邦 2018-06-08 00:35:33

6月6日，浙江吉利控股集团有限公司（以下简称吉利）和深圳市腾讯计算机系统有限公司（以下简称腾讯）联合宣布，双方组成的联合体中标动车网络科技有限公司（以下简称动车网络）49%股权转让项目。北京产权交易所公告信息显示，成交价为43亿。

恭喜，吉利和腾讯喜提动车网络！

值得一提的是，这笔交易的成交价比当初挂牌转让的30亿元底价，高了13亿之多。足以证明，对这块“肥肉”争抢的激烈程度，堪比春运抢火车票啊！

而吉利与腾讯的这次联手，看似是切入高铁网络，但是实际上吉利很可能还盯上了另一块蛋糕，也就是滴滴手上的网约车业务。

什么是动车网络？

动车网络成立于2017年12月20日，是中铁总公司确定的下属企业中唯一经营动车组Wi-Fi的企业。

这次转让，也就意味着动车组Wi-Fi，这一被中国铁路总公司垄断的项目将接受社会资本的“活水”。（高铁、动车都属于动车组）

在吉利、腾讯进入之前，Wi-Fi是一堆烂摊子。

铁路Wi-Fi领域曾有不少“玩家”，但却多年深陷恶性竞争及行业整体亏损的困局。曾有业内人士透露：“之前的各个运营方都是炒作概念，竞争非常激烈，导致没有一家挣钱的，普速列车Wi-Fi就是一个烂摊子。”

以前，普通列车上的Wi-Fi，一般以流量换广告来盈利，而动车Wi-Fi的发展在技术上与其略有不同，但盈利模式能否有突破尚为未知数。

春运期间准备发车的高铁一字排开

不过，Wi-Fi业务的流量价值巨大。

据中国铁路总公司数据，截至去年9月30日，中国高铁动车组累计发送旅客突破70亿人次。光今年春运的40天里，全路动车组就发送了旅客2.1亿人次。我国高铁运营里程突破了2.2万公里。占世界的高铁运营里程的60%以上，且位居世界第一位！

要知道，全球人口才70多亿，相当于地球上每一个人分别坐了一次高铁动车组。

吉利和腾讯的强强联手

作为一家汽车制造商，吉利竞标的意义何在？而此次互联网巨头腾讯与汽车品牌吉利的跨界合作，双方的目的又是什么呢？

中国铁路总公司在动车网络持股51%，仍为控股方。而接近此次交易的人士透露，吉利占股39%，腾讯占股10%。

虽然双方在公告中没有透露具体占股比例谁占大头，但是这并不阻碍网友为双方合作编写段子：

1、
李总：小马呀，你看有个项目是不是合作一下？
小马：没问题，您跑业务，我出技术！

2、
乘客：请问，这WIFI怎么连啊？
乘务员：您好，充QQ超级会员可以获得1G的流量，再送价值一百的曹操专车优惠券。

QQ超级会员了解一下？

言归正传，其实这次股权转让，三方的主要负责人都给出了几乎类似的回复：（如果觉得太长可以直接跳过）

中铁总公司有关部门负责人指出，此次通过股权转让确定与吉利控股、腾讯携手建设经营动车组Wi-Fi系统，是铁路部门加快推进国铁企业改革、积极发展混合所有制经济取得的重要成果，对于推动高铁网和互联网“双网”融合发展，拓展国铁企业资产市场化经营新领域，提升铁路运输服务品质，进一步丰富和满足旅客旅途生活新需求，具有重要意义。

吉利控股董事长李书福表示，作为不断推进前沿技术发展的汽车科技公司，吉利控股在交通出行领域、智能生态和用户体验方面积累了丰富的经验，参与“互联网+高铁”项目的运营，是吉利控股支持铁路部门混改的一次实践性探索，也是吉利控股布局未来出行、转型发展的重要一步。在深化改革的大潮中，我们将携手腾讯，向乘客提供线上线下高度融合的智能移动出行服务，满足乘客个性化、多元化需求。

腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾表示，数字中国建设是一个时代的变革与机遇。腾讯希望成为数字化助手，发扬“数字工匠精神”助力各行各业实现数字化转型升级。参与动车网络49%股权转让项目，是腾讯在国企混改领域的又一次重要尝试，也是发展智慧交通业务的重要布局。我们将携手吉利控股，和铁路部门一起打造铁路互联网服务的开放合作平台，向旅客提供站车一体化、线上线下协同的一站式出行服务。

综上所述，大致总结出两点：一，配合铁路部门混改；二，打造互联网+高铁的全新出行方式。