坐Hyperloop 头等舱是什么体验?
超级高铁的概念最早由特斯拉CEO伊隆•马斯克于2013年提出,他的构想是将形似胶囊的可载人悬浮舱置入近乎真空的管道中,可以超高速行驶。按照马斯克的构思,“超级高铁”时速高达 700多英里(约合 1200公里),是高铁的4倍还多,往返京沪只需两个小时。
虽然概念由马斯克提出,但践行者确实另外两家公司。Hyperloop One和由NASA和波音员工组建的公司Hyperloop Transportation Technologies(简称HTT)。早在2016年5月,Hyperloop One就已经在内华达沙漠首次公开演示了其推进系统原型。接下来就是铺设管道、建设超级高铁了。
Vigin Hyperloop One高铁初企和迪拜道路交通管理局正在建造的第一台原尺寸Hyperloop(超级高铁)样机无疑是一个巨大的工程挑战。而且,因为没有窗户,其设计问题也不容易解决,宝马集团旗设计公司BMW Designworks正尝试通过内部设计来解决这个问题。
从设计的角度来看,在Hyperloop舱内安装窗户没有太大意义。想象一下,以每小时671英里的速度在一个将近真空的密封环境中穿梭,往窗外望去,入目的是完全不透明的隧道墙。无论你在隧道里装饰了多少紫色霓虹灯,舱内的我仍会被幽闭恐惧症和高速造成的闪频效应逼疯。
这种限制加上乘客必须一直坐着的现实造就了BMW Designworks所说的“非常限制性的环境”。确实如此,说得婉转些,坐在铝和碳化纤维机舱中疾驰,听起来就非常约束。
[ 照片:BMW ]
不过,通过对头等舱进行优化设计,BMW Designworks想将这些限制变成“令人愉快和难忘的私人感官体验”。
其设计包括了多个细节,比如一个乘客自行控制的多方向照明系统。坐在可调节的舒适真皮座椅上,乘客可用一个触摸屏幕来改变灯光亮度和颜色,“将灯光从蓝调整到符合心境的粉色”。
此外,座椅还整合了加热和冷却系统以及个性化的娱乐屏幕单元。地板融入了情绪照明设计,这些设计还起到导向功能,可引导乘客去到各种地方(新闻稿中没有说到哪些地方,可能是因为小小的机舱里也没啥地方可以去的)。设计还加入了传统阿拉伯图案,反映了迪拜的地方文化。
这些设计看起来是很时髦,但是在从迪拜到阿布达比酋长国的12分钟内,定制化照明和触屏能让乘客忘了所谓的“限制性环境”吗?或许吧,但我觉得几分钟后,乘客也就厌倦了。BMW其实就是在打造高铁版的头等舱,不同的是Hyperloop里面看不到风景。
[ 照片:BMW ]
另一方面,现在的人们一坐下就埋头在手机屏幕上,所以坐在小小的机舱里也无所谓了。或许提高Hyperloop旅行体验的关键是在每个机舱里加上高速Wi-Fi网络,并加强座椅的舒适度。再呈上免费的龙舌兰酒,一切就完美啦。
目前,Hyperloop One正与迪拜当局“讨论”进一步开发设计,所以真正的乘客反应如何,让我们拭目以待。
文 | Jesus Diaz
图片 | BMW/网络
编辑 | 习双
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