是什么让汽车之家和易车共同选择了天天拍车？

进入夏日，二手车又“火了”。

6月6日，有一家名叫“天天拍车”的C2B二手车电商拍卖平台宣布获得了D1轮融资1亿美金，而本轮融资的投资方来头颇大——汽车之家，国内最大的汽车互联网平台。而此前，这家电商平台已经获得了另一家汽车互联网巨头平台——易车的青睐与投资。

在产业资本的助推下，这家平台的潜力和野心不可小窥。

天天拍车与汽车之家双方流量及资源入口已打通，服务全国最广大的汽车用户以及二手车经销商买家，并更精准地匹配车主与车商两端的资源和需求，实现全国买家线上竞价、全国二手车跨区域流通。

此外，天天拍车将进一步覆盖全国更多城市，扩大企业规模，深耕标准化运营服务，提高效率，提升用户体验，从运营服务、产品技术、品牌口碑等多方面构建竞争壁垒。同时，天天拍车还将围绕拍卖业务展开更多增值服务。

另一个值得关注的现象则是，天天拍车的C2B拍卖模式在长江以南也是颇受追捧的二手车电商交易方式，相较于盘踞北方的二手车电商巨头瓜子、人人车所推崇的直卖模式，“南拍北直”的模式正悄然形成。

谁是天天拍车

天天拍车第一次获得外界大范围的关注是在2015年下半年。那时，汽车二手车电商正在风口上。当年9月，天天拍车以完成了A+B轮共计7300万美元总的新闻迅速刷遍二手车圈。而那时，天天拍车赶在了资本迅速冰冻的前夜。此后的一段时间里，若干企业都努力了很长时间以获投资，却十分困难。

天天拍车的成长历程一如其创始人汪薇薇。

这位知名互联网公司年轻女CEO在主导上一家公司时意识到：在二手车交易过程中，把有需求的C与有需求的B结合起来，会产生“更好的化学效应”。

于是2014年4月，C2B模式的天天拍车在上海创立，成为帮消费者卖车、帮二手车经销商收车的电商平台。当年11月，天天拍车的业务就扩展到深圳与成都；2015年4月，天天拍车又在南京、广州、北京3个城市开拓了业务。

在成立的4年时间里，天天拍车成功获得了来自易车网、腾讯、软银中国、海纳亚洲等资方青睐。天天拍车已经位于二手车C2B行业第一梯队，最高月交易量接近2万台，团队也发展至1700余人。预计到2020年，天天拍车可实现年成交量百万目标。

汪薇薇认为，车主卖旧车，最关心的是价格和速度，而天天拍车也提出了口号：闪电卖高价。

而闪电卖高价有两大先决条件：标准化的流程，以及全国性、大范围的车商资源。

在标准化方面，天天拍车也下了不少功夫。

众所周知，二手车是非标商品，一车一况、一车一价，也因此标准化程度较低，而想要快速、大规模地实现在全国进行二手车交易买卖，标准化是必须的环节。

为此，天天拍车将交易流程上的各个环节细化，研发出基于44个场景的在线操作系统，将非标商品标准化、将非标服务标准化，从而保证客户体验，并可以在线下多个城市进行大规模复制与推广。主要拍卖流程是，上门检测——车源上架——线上竞拍——成交过户。

每天晚上19:30到次日14点，在天天拍车的平台上都会进行拍卖，B端的二手车商可以在此时间段内对全国所有参拍车辆竞价，价高者得，且不能违约。在最高价拍出之后，信息会传递给车主，车主有3天时间可供比价。拍卖的高效率，使得天天拍车目前平均成交周期在2-3天。

而天天拍车目前拥有10万多家二手车经销商资源，以及2万多家活跃经销商用户，则成为“闪电成交”的基础，同时也为个人车主卖车带来全国意义的高价。

切入C2B环节，则是一个很好的“卡位”。从消费者“卖二手车－买新车或二手车”这个流程上，在第一个环节上先服务消费者，意味着可以先与消费者进行接触，近而先留下好印象，形成口碑。消费者在进行相关服务的需要时，很可能再次选择同一平台。

“南拍北直”形成

相较于位于北方的几家二手车电商企业——瓜子、优信、人人车，天天拍车显得“太过低调”。不请代言人，也没大面积砸过什么广告，却不声不响地用4年时间成长为一只新的“独角兽”。

这正是因为，其瞄准了C2B拍卖领域，而没有盲目地跟风“车主到车主交易”的C2C直卖模式。

二手车是大宗、低频的非标准化商品，拍卖是最能体现非标商品价值的方式，借助移动互联网，全国专业买家在天天拍车平台上实时竞价，最大程度上实现了二手车的真实价值。

与个人卖给个人的直卖模式完全不同，拍卖模式避免了交易时间长、交易链条长、用户体验差的弊端，个人车主无需分别与多个不同买家多点联系、反复讨价还价，通过互联网拍卖能够保证二手车最快一天就能卖掉。且面向全国专业买家、价高者得的竞价拍卖形式能够打破区域差价，获取跨区域成交溢价，保证卖车价格成为全国意义上的最高价。

同时，互联网拍卖降低了消费者卖车的门槛和知识储备要求，不同卖车用户都能在天天拍车平台上省心、省力卖高价。

而直卖模式则有尚未能突破的难题：成本高企、所需环节多、范围受限、效率低。此前，二手车C2C电商鼻祖美国的电商平台Beepi已经倒闭。

2014年4月成立的Beepi打造了 “上门检测+线上成交+送车上门”的交易闭环。它在2014年4月上线之初就获得500万美元的A轮融资，在2014年10月获得6000万美元的B轮融资，但平台交易周期过长、效率低下，平台上二手车源不够丰富、匹配难，成为了制约其发展的重要问题。也因此，高达9%的交易佣金依旧不能覆盖其昂贵的获客、服务和运营成本，盈利遥遥无期。这些原因导致Beepi的估值一路下滑。2016年12月爆出资金短缺想寻求出售，2017年3月宣布公司停业，至此被称为“创业明星公司”的Beepi走完了短暂辉煌的一生。

Beepi面临的问题也是国内企业们面临的问题，也因此C2B拍卖模式开始受到了关注。

2017年开始，以跨区域成交为最大特色的二手车拍卖模式在长三角、珠三角渗透率大幅提升。二手车拍卖“领头羊”天天拍车在上海地区二手车交易市场总占有率——包括线上、线下，已超过10%。

而进入2018年以来，在二手车电商行业，瓜子重启拍卖业务，大搜车收购车易拍，说明拍卖模式的优势越来越得到认可。

现在这个时间点上，进入到了行业改良升级阶段的，而抓住车商、精准匹配车源，就等于是抓住了未来二手车市场发展的关键。

获得D1轮1亿美元融资的天天拍车会不会很快改变二手车电商当下的竞争格局？我们拭目以待。

wwwgx2016∣互联网观察

每天精选深度互联网业内文章

整理最新互联网业界资讯，欢迎分享

长按，识别二维码，加关注

关注公众号：拾黑（shiheibook）了解更多

[广告]赞助链接：

四季很好，只要有你，文娱排行榜：https://www.yaopaiming.com/
让资讯触达的更精准有趣：https://www.0xu.cn/