特斯拉，没钱造车了。。。

墙倒众人推

鼓破万人捶

刚刚结束的北京车展上，各种各样的新能源车大放异彩。

当然也少不了新能源车的老鼻祖 —— 特斯拉。

差评君见到了亚洲第一次展出的 Model 3

特斯拉几款车在北京车展上占足了风光，人们都想感受一下大洋彼岸的电动车神话~

不过最近，特斯拉在老家的日子并不好过。。

从三月开始，特斯拉的股票就一直在跌。。

相较于 2 月份高点位置，目前特斯拉市值已经跌去四分之一，最严重的时候，特斯拉市值跌去了三分之一。

时间回到 2016 年 3  月，特斯拉发布 Model 3 之后春风得意，全网火爆。

Model 3 分为两个款型，一个是标准版，一个长里程版，在续航和加速度上都有一些区别。

关键价格太特么良心了。。

标准版 3.5 万美元起，长里程版 4.4 万美元起，这在 2016 年，如此出色的性能，还这么便宜，再也找不到第二家了。。

Model 3 一发布，一个月内就接到 37 万辆车的订单，到后来特斯拉不得不启用限购策略，因为它实在是很难短时间内把这么多车都生产出来。。

24 小时内达到 18 万预定量

然而悲催的是，即使是限购了，特斯拉 Model 3 产能不足的事情还是发生了。

从去年年底开始，Model 3 不能按时交付的新闻就不断出现在各种报道中。

不过马斯克在各种公开场合都表示，会马上解决产能问题，再加上有全世界范围内的大量订单做支撑，投资者也就呈乐观态度。

直到今年 3 月，大家发现，被延期交付的车辆实在太多了，两年都拿不上车的人遍地都是。

而且，无缘无故的，所有 Model 3 标准版都被延期至 2019 年了，能拿到车的都是更贵的长里程版。。。

亚太地区比欧美要更晚拿到车

相比之下，中国造车能力堪称一流，蔚来、威马等特斯拉后辈，发布会开了没几个月就已经开始交付，有的甚至已经开始量产了。。

这两天特斯拉刚公布的一季度财报来看，果然，Model 3 每周 2000 辆的产能，相较目标每周 5000 辆差的忒远了。。。

交付的就慢，资金回拢的也慢。。

特斯拉一季度总营收34亿美元，

净亏损7.1亿美元

更惨的是，现在每生产一辆 Model 3，就赔好多钱。。。

之前的 Model S 和 Model X 好歹还能保持个 25% 的毛利率，而 Model 3 定价实在太低了，这两年的物价又飞涨的厉害。。

根据财经资讯媒体的测算，特斯拉现在开工每分钟要烧掉 6500 美元，以目前的成本来算，相当于就是卖一辆赔一辆。。。。

卖车不赚钱，就是交个朋友。

绕来绕去，还是产能的问题。。

马斯克也知道，要想拯救特斯拉，必须赶紧解决产能上不去的困境。

所以，马斯克又祭出了他的大招 —— 睡工厂！

曾经在2016年特斯拉也遇到过产能问题，自从马斯克睡工厂亲自解决问题后，季度产能一下子提高了一倍。。

再一次睡到了工厂，马斯克直言这次特别辛苦，经常劳累到连澡都不想洗，在办公室的地板上倒头就睡。。

为此，马斯克的粉丝们心疼的不得了，一天之内就众筹了 5000 美元，打算给马斯克买个沙发，让他能睡个安稳觉。。

这么辛苦，马斯克也确实取得了成效，他找到了产能低下的症结。

一个是，过分依赖自动化。

但是特斯拉以前的宗旨是 —— 统统用机器，有些工序，用自动化的方法，确实能够提高效率与精确度。

然而，有些工序（ 譬如抓绒毛 ），人会比机器更加方便灵活。。

绒毛状的玻璃纤维是电池隔离的原料之一

如果这些适用人工的活儿却用机器来干，就会造成了某几道工序总是在拖后腿，拖累了整体进度。

所以，马斯克会重新考评每一道工序，该用人工的用人工，放弃以前全部自动化的想法。

第二个是，第三方供应商太多。

与传统车厂不同，特斯拉这个突然冒出来的后起之秀，好多零件配饰并没有自己的生产线，也没有长期合作的供应商。

这就导致有些产品质量难以保证，不合格率偏高。

所以，马斯克打算重组公司，削减第三方供应商，更多建立属于自己的产品线。

按照这个思路整顿完毕后，马斯克预计，Model 3 的产能在下半年能提高到每周 5000 辆，并在三四季度开始盈利。。

现在的投资，都是未来的资产

即使马斯克这样说，还是有许多机构看空特斯拉，甚至表示特斯拉未来会破产。。。

不过差评君觉得，早些年，谁也不看好 Space X，几次濒临破产边缘，但是仍然顽强的活了下来。。

九年前猎鹰 9 号如果再失败一次，公司就会破产

即使是特斯拉，也几次历经风雨，差点活不下去，现在也做到了人人以拥有一辆特斯拉为荣。

这个擅长创造奇迹的男人，相信这一次，依然不会让我们失望！

“ Tesla Roaster 2020 年才量产，有的等了 ”

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