4 月 22 日，我们在北京朝阳体育中心参加了 BYTON 拜腾旗下首款车型——BYTON Concept 的首次公开试乘体验活动，这款噱头十足的概念车究竟有什么亮点？
外观：SUV 的肉体，藏着轿跑的灵魂
带着对传统中型 SUV 的印象，看到拜腾 Concept 后我最大的感觉是车身修长且宽大。
1.96 米的车宽已经比肩许多超跑了，再配上 22 吋的大轮毂，整体轿跑风十足。
较宽的车身宽度不仅让外观的视觉效果更加运动，同时也能明显增加车内乘坐空间。
现场一共展示有两种颜色的车身，我个人更喜欢灰色的这款涂装，科技范儿满满。
这次展示的概念车外观并没有过于科幻，相比于量产车在外观设计上完成了 85%，并不能完全代表量产车的真实水平。但至少从外观上来看，这是一款非常帅气的 SUV。
前脸上是电动车标志性的封闭式前格栅，标志性的连接线配合上会发光的 U 型 LED 灯带，甚至能做出一些智能表情来。
车身两侧的探头还能让拜腾实现 level 3 级别的自动驾驶功能。
B 柱、C 柱及 D 柱均采用熏黑处理，悬浮式车顶在一款智能电动 SUV 上是必须的，在车身两侧 B 柱上分别有三颗面部识别摄像头，可实现人脸识别解锁功能。三颗摄像头会对驾驶者面部数据进行分析，不用钥匙便可以实现开关车门。
尾部连贯式的 LED 尾灯不仅好看，当有一辆车接近 BYTON Concept，并可能发生碰撞危险时，其前后大灯会呈现红色高频闪烁，以达到警示作用。
内饰：这就是科技
一坐进车内瞬间就感觉其他的所谓“大屏”都根本不叫事了，它 49 吋的液晶屏完全取代了传统的仪表台和中控台。
拜腾超大的全面屏可以根据环境光照的变化来调整明暗度，即使在外界光线强弱急剧变化的时刻，共享屏面屏也能够同时改变亮度，时刻为驾乘者提供最佳的视觉感受。
这个大屏不仅可以导航、看球赛，通过座椅与驾驶员智能手环连接后，还可显示乘员的健康信息。而除了语音控制外还可以通过方向盘及位于中控的手势摄像头进行手势控制。
主驾驶可以通过翻动、滑动、抓取、拖拽、等常用的手势，将内容或视频拖拽给副驾的乘客，而位于副驾的乘客也能够通过同样的方式将内容“拖拽”到后排共享屏当中。
除此之外 BYTON Concept 的最大特色还体现在人性化空间设计上。由于没有传统的扶手箱和传动结构，可旋转式座椅设计还能让车辆的前排座椅向内偏转 12°，在未来自动驾驶的情境下，车内四个成员完全可以来一场车内麻将。
动力及续航： 最大续航里程 520 公里
后驱版本车型采用 71kWh 的电池组，四驱版本采用 95kWh 的电池组，续航里程分别为 400km 和 520km，新车的 0-100km/h 加速时间将在 6 秒内。
车辆在快充模式下，30 分钟可充满 80% 的电量。未来的起售价将在 30 万人民币起。
总结
相比于其它概念车那般天马行空的设计，拜腾很多亮眼且实用的功能，比如中控智能大屏、旋转座椅、人脸识别等都会在量产车上得到保留。体验过程虽然短暂，但我仍然印象深刻，现在我也更加期待在以后的量产车上和它再次相遇。
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