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滴滴美团无锡被叫停，资本博弈还能持续多久？

百家作者：董毅智 2018-04-20 08:07:20

滴滴与美团的流量之战，可谓是如火如荼，4月11日，无锡工商局召开紧急行政约谈会，约谈美团、滴滴和饿了么三家外卖运营商。无锡市工商局要求：立即停止实施涉嫌不正常竞争和垄断的违法行为，防止损害后果的继续扩大。积极主动协助和配合执法部门开展的相关执法检查，并迅速对经营行为开展自查自纠，主动纠正其他可能影响市场经营秩序的行为。

滴滴负责人表示，“坚决响应政府号召，坚决执行现有的法律法规；同时坚决捍卫滴滴外卖上所有用户、商户的合法权益；今后将尽一切努力最大程度保障人身和食品安全。” 美团负责人称，“美团入住无锡四年以来力，无锡市的稳定、发展与和谐，是美团外卖致力的最高标准，所有事情在这个面前可以让步，我们希望一个和谐的营商环境。会积极响应无锡市工商局的要求，积极配合，迅速恢复无锡市外卖市场的良好秩序。” 饿了么负责人则表示“无论市场怎么变化怎么竞争，为消费者提供更加便捷完善的本地生活服务是我们不变的初心。也愿意在监管部门的指导下，共同维护好无锡外卖市场的秩序。”

美团滴滴无锡大捷

4月9日滴滴外卖在无锡全城范围内上线，当日订单33.4万单，随着滴滴在锡城正式铺开，这里也成为滴滴、美团以及饿了么最为集中的外卖战场，价格战与争夺战一触即发。滴滴在用户端的补贴力度——新用户首单立减20元”的优惠；对于无锡市民来说，这几天吃饭简直就跟不要钱似的，不点个外卖都对不起自己。不少市民表示，为了薅羊毛，家里已经两天没做饭了。吃份炸鸡1分钱，喝杯奶茶2.7元，一斤板栗2.5元，20元的蛋糕用优惠券抵也只要付2.5元的配送费。

面对滴滴外卖的补贴，美团也不可能坐视不管，商家一旦有了滴滴外卖平台，就发现自己的美团外卖平台不可以再使用，美团要求商家二选一，这种行为无疑是对于商家的一种权利侵犯，也给商家带来了难题，到底应该如何选择？一位无锡的商家表示，他在无锡经营着一家锅贴店，滴滴进驻锡城后，他就接入滴滴外卖。他并不总挂在滴滴上，同行的朋友主攻滴滴的，一天能接两三百单。滴滴对商家并没有竞争限制，而美团会让商家二选一，“它会通过后台监测，监测到你上线滴滴的话，就会把你在美团下线”，他的店已经加入被下线的行列。但是他并没有因此而存在着很大的烦恼，原因很简单，滴滴会给商家每单6元或8元不等的补贴，身边的同行纷纷弃美从滴。4月9日起，商家补贴结束，但给消费者的优惠却有增无减，这给商家带来了更大的流量。

除了商家和消费者，还有一项重要的“黄金资产”——骑手，骑手在外卖中是很重要的一部分，滴滴外卖的配送员，如果是“忠诚骑手”也就是专职配送员领固定薪水，工作时间10小时，月薪保底1万元，众包配送员则以计件算提成，每送一单外卖提成15元。一位滴滴配送员有人一天接了100多单，赚了2000多块，但大部分人都不到100单。滴滴骑手不能随意取消订单，取消一单扣500元。4月10日，为支持主战场无锡，临市苏州派来200名骑手一早坐着大巴车赶到无锡进行支援，除了苏州，苏南地区包括常州等城市都加派骑手进驻无锡，来抵御这场跟滴滴之间的恶战。通常情况下，配送一单外卖能赚五六元到10元不等，但10日当天，滴滴外卖给所有骑手发送短信，称午高峰和晚高峰期间，配送每单将可以得到至少25元，再加上一些达标奖励金，一位骑士一天的收入突破千元并不罕见。如此，滴滴自然掠走了美团的外卖小哥，有相关报道称，滴滴外卖小哥80%来自美团。“全职周薪2500，每个礼拜提现一次，如果跑到全无锡前500名，每周额外奖励500元，努力跑是可以一个月一万二的。”

大战背后的秘密

无论是美团滴滴还是饿了么，平台的流量之争是一场没有硝烟的战争，当然，除了外卖、打车平台之外，还有我们耳熟能详的支付平台，支付宝与微信之争又何尝不是如此呢？那么在这一次次的战争的背后，我们看到了什么？

补贴再补贴

这一次次的抢占市场，无论是红包雨，还是满减，实际上都是消费者的补贴，当然经过这些百团大战、百家打车、共享单车的经理，我们已经忘记了自己的初心，明知道这是巨头们成长的数据源，但是自己也会去抢到那几日的补贴，虽然结果已经是很明显的，多家争抢，当一家家资金链断裂时，必然会导致一家家的淘汰，形成一种商业的垄断，所有的实力、品牌好像已经与“补贴”二字画上了等号。

资本的游戏从未停止

当这些在多次大战中的幸存者，终于可以喘一口气，喝一杯茶，欣赏着自己打下来的江山，殊不知这个江山早已经有新的竞争者们在准备进入战场，还来不及感受垄断带来的喜悦和财富，新的竞争者已经来了，既然选择了通过资本的方式占领市场，那么你可以做的，新的竞争者也可以做，资本的游戏没来没有停止过。

创新的窘境

实际上，这种补贴的方式占领市场是持续不了太久的，真正可以获得新的生命力的方式还是创新，突破行业原本的传统模式，如何可以给消费者带来更加便捷和信任的消费方式，如何可以解决平台出现的一系列不满足消费者需求的行为，比如说，送餐时间、快递员的态度问题、打车的距离问题等等，解决消费者们的需求，提高企业的创新能力，才能在市场上得到长久的一席之地。

无锡战役后，监管机构的果断出手，让我们感到欣慰，终于等到这么及时，法制的监管又进了一步，最后真心地希望这种模式回归于本源，2025不再遥远，让时间来见证！

董毅智

互联网(EC/TMT)、投资金融(PE/VC)律师，中国电子商务研究中心特约研究员、浦东国际金融学会会员、法律自媒体人。腾讯、新浪、搜狐、网易、凤凰、和讯、金融时报、财经国家周刊、法人、创业邦、品途网、虎嗅网、艾瑞网、雷锋网、极客网、TechWeb、钛媒体、百度等多家机构特约撰稿人、专栏作者、创业导师，有数百篇文章在相关媒体刊登及接受专访。著作有《互联网+产业风口》、《Uber 开启“共享经济”时代》。