北航校长视频公开课， 超燃，他们在现场听得热泪盈眶

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首期节目特邀北京航空航天大学校长、中国工程院院士徐惠彬，主讲《打造中国航空发动机叶片“金钟罩”》，揭秘中国航空发动机叶片涂层材料研制的突破过程。

徐惠彬 

北京航空航天大学校长、中国工程院院士

中国为什么要做自己的大飞机？

能够制造完整航空发动机的有几个国家？

做航空发动机为什么这么难？

从过去的“赤膊上阵”到今日的“金钟罩”

让航空发动机叶片穿上中国人自己做的“衣服”

其中又有怎样耐人寻味的艰辛故事

所有问题的答案

皆在徐校长的讲述中

让中国航空发动机叶片穿上国产“衣服”

中国为什么要做大飞机？

中国的老百姓对于大飞机有一个非常重的情结，有一个大飞机梦。

2017年5月5日，C919在上海的浦东机场刺破苍穹、翱翔蓝天。

中国制造的商用大飞机首次飞翔在蓝天

大飞机的两次论证都依托北航。2006年第二次论证，我在中间也做了一些贡献。当时非常荣幸，是大飞机论证专家委员会的办公室主任。这次论证我觉得是历史性的。第一，大飞机项目要不要上，中国要不要做民用的、商用的大飞机？专家论证完之后，要做。从2006年论证到2017年，经过了差不多十年多的时间，飞机飞起来了，还是很厉害的。

国民焦点：中国大飞机

中国为什么要做大飞机

不妨一起来做个数学题

有统计说，从今天来看，未来的20年，中国至少需要5000到6000架大飞机。花多少钱来买？大概需要一万亿美元。这是什么概念呢？可以把空客和波音两个公司按照现在股票市场的市值买四次。

直观感受一下这个数值的巨大

我们20年就要花一万亿美元买这些飞机，中国这么一个大国要靠买别人的飞机来过日子吗？

答案当然是：

“不可能！中国要造自己的大飞机。”

做航空发动机为什么难？

给发动机叶片穿上国产“衣服”！

有人说飞机是工业上的皇冠，发动机就是皇冠上的明珠。

我们讲发动机最核心的核心就是“一盘两片”（涡轮盘、导向叶片及工作叶片），而难就难在怎么把这“两片”给做出来。

要想提高推力，最好的选择自然是升温，那就对材料提出了更高的要求。这就要说到给飞机穿“衣服”了——热障涂层Thermal Barrier Coating（TBC），能防止发动机的叶片在高于工作温度的环境下熔化。

做出来热障涂层非常不容易。

一年多，不休息，炉子不能休息，人得看着三班倒。一天24小时乘以365，是8000多小时。所以我们做一次实验要做一万小时，一年多的时间。

但付出是有回报的。

我们解决了什么？最重要的是解决了我们中国航空发动机叶片穿“衣服”的问题。

过去叶片上飞机的时候，我们简称叫“赤膊上阵”，因为只能靠合金本身的耐温能力和冷却来降温，没有衣服穿，只能“赤膊上阵”。国外发动机都是穿着衣服的，我们团队为中国航空发动机解决了第一代热障涂层问题，使得我们的发动机的叶片穿上了中国人自己做的衣服。

现场互动

节目录制现场：北航晨兴音乐厅

十年之功，一代到二代，跟跑到并跑

 700元置装费的情结，归国降了100倍的工资

靠肩膀和棍子装卸设备，把产品写在祖国蓝天

航空梦 中国梦

作为北航青年如何传承与接力

万众期待的下篇，为你揭晓

空天报国

航空梦要一代代青年接力实现

一代到二代 跟跑到并跑

我们已经站在了同一条线上

我们把中国的第一代热障涂层问题解决，得到了国家第一个航空发动机叶片热障涂层的国家技术发明二等奖。

2006年到前年，十年过去了，我们又做了什么呢？

我们第一代热障涂层是追上来的是跟跑，人家已经做了二三十年我们追上了。下一步我们要自己做设备。

我们课题组自己发明了第二代涂层材料，第二代热障涂层材料做到发动机的叶片上以后，已经进行了领先试用。这个工作现在跟美国和欧洲，在同一个起跑线上，也就是说我们从跟跑到了并跑。这是我们非常自豪的一件事。

2016年这个工作获得了国家技术发明一等奖，刚才站起来的宫声凯老师是第一完成人。

700元置装费，一辈子的情结

八年求学归国，工资降了一百倍

装卸设备靠肩膀、靠棍子

但他说：尽忠报国

我做的材料和产品要飞在祖国蓝天

1985年1月我被公派出国。公费的留学生有一个待遇，国家给每个留学生700元的置装费买衣服。这700块钱相当于我一年多的工资。

我跟同学到了北京友谊商店买衣服，买了一件风衣，买了一套全毛的西装。我们俩没别的可买，所以买的一模一样。德国人觉得很奇怪，说这是你们的工作校服吗？最奇怪的是我们俩买了礼帽，后来知道侦探才戴这个礼帽。

到了德国以后潜心做研究。先做硕士后做博士，做的都是基础研究，做材料科学。

背景：光学金相显微镜下美丽的材料

在座的可能有好多研究生都是做材料科学的，被这些美丽的材料科学所吸引。

1993年，我在德国待了八年零八个月终于要回国了。当时我立志回国，回国创业。

这是我们创业的图。干什么呢？用肩膀和棍子来装卸设备，这是真实的。

回国以后面临着很多困难，但是也挺高兴的。用这张照片可以反映我的心情：尽忠报国。能够反映我的家国情怀。

我当时的工资已经不低了，年收入四千多块钱。我在德国的年薪是八万马克，一马克相当于五块多钱人民币，一换算40万，正好我的工资回来降低了100倍。

我说我回到北航，我的价值就是使我做的材料和产品，能够有一天飞在中国的蓝天上。

北航的团队做了世界一流的工作

海内存知己，天涯若比邻

用航空梦助力中国梦

希望年轻人实现这个梦想

发动机“一盘两片”特别是两片有三大关键技术。双层气冷叶片，构造和空心设计复杂的程度到了毫米级，就是一个工艺品。这个叶片的合金已经是比现在我们能从资料上查出来的所有合金的承温能力提高了80℃-100℃，站在全世界最高的制高点上。

一个是合金的单晶承温能力，一个是冷效，一个是热障涂层，这三件工作在世界上都是一流的。这是我们北航做出来的，是我们团队做出来的，是我们的自豪，用我们的航空梦助力中国梦。

唐朝诗人王勃写了一句话，“海内存知己天涯若比邻。”如果我们做的民用发动机能够达到超音速三倍或者四倍飞行的时候，我们到美国纽约只需要两个小时。这一切取决于发动机的性能。那个时候整个地球就是一个地球村，真正是做到了“海内存知己，天涯若比邻。”

我们这一代人已经60岁上下，在座的年轻人都是二三十岁。我希望再有十年、二十年的时候你们能够实现这个梦想。

现场互动

提问：徐校长，您好。北航从1952年成立65年以来，为我们祖国的航空航天领域培养了一代又一代的杰出人才，您能否再分享一些关于他们的优秀事迹和小故事？

节目录制现场：北航晨兴音乐厅

北航建校纪念日

1952年10月25日

建校元老

27位正教授 19位副教授

绝大多数是海外学成回国

我们北航，空天报国，敢为人先。为国家效力，尽忠报国的红色基因，是一代一代传下来的。

习近平总书记在十九大报告中指出，“中国梦是历史的、现实的，也是未来的；是我们这一代的，更是青年一代的。中华民族伟大复兴的中国梦终将在一代代青年的接力奋斗中变为现实。”