深网 | 美团正式收购摩拜，拉开出行领域的新一轮大战

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腾讯《深网》作者 李儒超

4月4日，美团点评CEO王兴通过内部邮件宣布，美团和摩拜签署全资收购协议，摩拜将正式加入美团。

据了解，交易完成后摩拜创始团队未退出，公司将继续独立发展，王兴担任董事长。

随着摩拜同意出售给美团，这一疑云终于迎来定论。在经过一年的惨烈战斗后，共享单车的盈利模式已经被证伪；如今，资本的耐心已经接近极限。野蛮发展期过后，是更为惨烈的清场之战。

为何是美团？

早在2016年10月，王兴就以个人名义参投了摩拜C轮融资。C轮，也是腾讯首次对摩拜进行的注资。

在此之后，以美团名义的注资并未发生，反倒是腾讯持续对摩拜进行加码。目前，腾讯已是摩拜最大的机构股东。

不过，在此期间，美团并非无动于衷。去年11月，曾有传闻美团将对摩拜进行注资，但该传言很快遭到了美团方面的否认。《深网》了解到，此次注资谈判自当年6月E轮后就已开始，但无论是发展方向，还是对价，双方存在的隔阂远比想象中要多。

一位接近交易的人士曾向《深网》表示，E轮是一个重要节点，自E轮后，腾讯就有意给摩拜寻找一些业务关联更强的盟友，“作为一个赋能角色，腾讯可能并不需要通过不断增资加强自身的控制权”。

这时，已有王兴个人注资在先的美团似乎成了最好标的。

但这一谈判似乎进展的并不顺利。知情人士称，自2017年年中起，摩拜与ofo开启了一轮补贴大战，在各个城市的肉搏成为双方的重中之重，弹药充足的摩拜一开始并未急于推进这一进程。

不过，随着资金的快速消耗，到去年年底时，如何促成下一轮大笔注资，已经迫在眉睫。

值得一提的是，这时，摩拜的竞争对手ofo也早已处于资金短缺的困境中---------滴滴的不再跟投以及阿里的有条件进入，标志着共享单车的下半场，已经让资本有所忌惮。

与ofo类似，摩拜的老股东也不再像去年那般对其给予大力资金支持。从去年6月E轮融资后，摩拜就再也没有过大笔融资到账。困难关头，美团的注资进程得以再次加速。

资本态度骤变背后

巧合的是，ofo在上月获得阿里领投的8.66亿美元融资前，最大的一笔注资是在去年7月。

这也意味着，无论是摩拜还是ofo，资方对其的大力支持，基本都止步于去年年中。而这一切的症结，皆是来自于共享单车原先被寄予厚望的盈利模式已经随着去年的补贴大战被证伪。

共享单车原本有着健康的商业模型。去年3月，腾讯《深网》曾进行过测算，单辆共享单车日均使用频次约为2次，取当时的客单价0.5-1元，每辆车每日最多可获2元收入。以一年作为考察周期，如若将冬季及雨天、三伏天等极端天气算作一个季节从总使用时间中刨去，一年约有270天有效骑行日；再乘以每日2元收入，一辆共享单车一年可获得的总收入最多可在500元上下。

而500元，可以大致覆盖共享单车的单辆成本。按照共享单车所宣称的3年设计使用寿命，一辆共享单车在后两年的营收几乎等于净利润。在这个模型中，只要运营成本能控制到与收费打平，即可实现正向现金流。

然而，一位曾在某家单车企业担任高层的人士告诉腾讯《深网》，运营成本居高不下是一方面：在如何降低车辆损毁率，降低车辆维修及人员调度成本方面，忙于应对竞争的单车企业并未取得显着成果。

“原先我们估计，精细化运营与产品细节优化会成为后期单车市场的竞争关键，但事实上，我们都错了”。

在资本驱动下，疯狂的资本游戏再度上演。原本被视作“并不重要”的补贴，在去年年中后，成为了整个共享单车界重要的常态。这种竞争不仅拖垮了众多二三线玩家，同时，摩拜ofo自身也几乎丧失了最为重要的收入来源。

此消彼长，共享单车此前的商业模型面临崩溃。

恶化的现金流，将压力不断又转嫁到资方。当单车企业财务状况进入恶性循环，资本就在谋划如何止损以及如何退出获利。

“在我们看来，发展到现在，共享单车早已失去了独立发展的可能”，一位匿名财务投资人曾向腾讯《深网》表示。

新一轮大战前夜

当共享单车已经难以成为一门独立的好生意，将其与产业力量进行深度绑定，几乎成了唯一选择。

这也是滴滴从一开始希望的结果。早在2016年9月入股摩拜的竞争对手ofo时，滴滴就已经做好将ofo纳入其战略规划的打算。

然而，一年来，ofo创始团队对滴滴表现出的抗拒，最终在去年11月的滴滴系高管“被离职”一案中彻底明面化。而后，ofo通过与阿里结盟，在今年3月脱离滴滴控制，阿里系得以进入ofo董事会。

站在摩拜身后的各投资方，也改变了摩拜的未来。但有趣的是，滴滴和美团，均向摩拜投出了橄榄枝。

知情人士表示，从估值上，遭遇ofo“反水”后的滴滴更为慷慨，但这一提议并未获得足够的股东支持。事实上，在昨日传出滴滴欲入股摩拜的消息后，滴滴第一时间对之进行了否认。

多位知情人士均向腾讯《深网》表示，一直以来美团的诉求均在于对摩拜的完全控制。但提议本身与相对低廉的出价，一直以来并未获得认可。

但如今，形势已然大变。尤其在美团推出打车业务后，于出行领域与滴滴的对决已经揭开帷幕；此时，摩拜的加入，将会让当前的力量天平有所倾斜。

这场出行领域的新一轮大战，正在拉开帷幕。

以下为王兴内部信全文：

各位同学，大家好：

我很高兴向大家宣布一个具有战略意义的好消息：今天，美团和摩拜签署全资收购协议，摩拜将正式加入美团，成为我们大家庭的一员。 让我们热烈欢迎新成员的加入！

我要特别感谢摩拜的创始人胡玮炜、王晓峰、夏一平和他们的团队。摩拜是少有的真正的中国原创，是难得的有设计感的科技品牌，推动了绿色出行、低碳生活的普及，有着巨大的社会价值。今天，遍布全球的摩拜单车正在成为深受世界各地消费者喜爱的一个新品牌，正在 成为中国创新的一张新名片。

作为我们的新成员，摩拜将继续保持独立品牌、独立运营，为所有用户继续提供更好的服务，同时将最大程度保护用户和合作伙伴的权 若继续为行业为社会创造价值。摩拜的管理团队将保持不变，王晓峰将继续担任CEO， 胡玮炜将继续担任总裁，夏一平将继续担任 CTO，我将担任董事长。

此次摩拜的加入，不仅基于双方团队对创造美好生活的共同理念，也源于双方投资人对摩拜和美团生态融合的巨大潜力的信心。作为创新 的绿色出行解决方案，摩拜将是我们生态的重要组成部分。摩拜单车是城市三公里出行最便捷的工具，将成为美团到店、到家、旅行场景 的最佳连接，既为用户提供更加完整的闭环消费体验，也极大的丰富了用户的消费场景。“让自行车回归城市”是摩拜的初心和愿景，我坚 信摩拜的加入，将更好的帮助我们实现“让大家吃得更好，生活更好”的使命。

最后，再次欢迎每一位mobiker！机会永远属于敢冒险和能坚持的人。让我们一起，既往不恋，纵情向前！

王兴 2018年4月4日

以下是摩拜单车内部信全文：

Dear Mobikers,

今天向大家宣布一个好消息，摩拜单车接受了美团的收购要约，相关程序将于近期完成。并购后，摩拜单车将依旧保持品牌独立和运营独立。

三年来，是每位Mobiker的付出，让我们从无到有创造了一个共享经济传奇。感谢所有Mobikers一直以来对摩拜付诸的热情、智慧和关爱。大家的努力和拼搏，成就了今天的摩拜单车，也送给世界一份美好。

很多人把摩拜单车看作是出行工具，实际上，它更是一种美好的生活方式。摩拜和美团在倡导健康、美好生活理念上拥有共同的愿景。未来我们将通过整合摩拜和美团各自优势，在技术、运营、营销、客户服务等层面实现资源优化和共享。我们坚信这会给摩拜和美团的用户带来更好的体验和更便捷的生活。

美团高度认可摩拜的愿景和摩拜团队所创造的成绩，这也是美团收购摩拜的重要原因。美团支持摩拜创始团队和管理团队继续担任现有职务，引领摩拜实现业务增长。Davis将继续担任公司CEO，玮炜将继续担任公司总裁，Joe将继续担任公司CTO。

同时，美团CEO王兴将出任摩拜董事长。王兴带领美团创造了互联网的奇迹，相信他会带领摩拜走上新的高度。员工的薪酬、期权等也将受益于并购，得到更好的保障。

在成绩和喜悦背后，我们也需要更加清醒地看到，摩拜所面对的竞争正变得愈发激烈。未来，我们需要继续以用户价值为导向，保持敬畏之心、拼搏之心，始终怀抱危机意识，筚路蓝缕、砥砺前行。

生活就像骑单车，为了保持平衡，我们必须不断前进。这是Mobiker的精神，这种精神让我们创造了历史，也会助我们携手美团，创造更好未来。

摩拜单车创始人团队

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